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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Versiones de quilla

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  • Versiones de quilla

    Una ronda para los ilustres cofrades que seguro que podreis aportar mas de una aclaración sobre el tema.

    La mayoría de los astilleros mas conocidos (Hanse, Doufor, Jeanneau, Babaria, etc) ofrecen diferentes versiones de quilla en casi todos sus modelos, y la verdad , dejando al margen las quillas abatibles, no tengo muy claro las ventajas / desventajas comparativas entre quilla larga y quilla corta, amen de unos 40 cm de diferencia en el calado de los veleros de 30/36 pies.

    Mis dudas ser refieren mas bien a las diferencias en prestaciones entre "quilla larga" (190 - 210) y "quilla corta" (150 - 160) para un mismo modelo, siendo normalmente la opción corta algo mas cara.

    Pues eso, bienvenidas todas las explicaciones, pros y cons.
    SAL PARADISE
    MMSI: 224295240
    "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

  • #2
    Re: Versiones de quilla

    La quilla corta responde a la necesidad de reducir el calado para entrar en algunos puertos. En general la quilla larga es mejor. Cuanto más larga mayor brazo de palanca hace el peso del lastre para adrizar el barco y por tanto mayor estabilidad que redunda, además, en mejroes prestaciones. Si te fijas la versión regata de todos los barcos cala más que la crucero. Para correr más quilla estrecha y profunda.

    Comentario


    • #3
      Re: Versiones de quilla

      Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
      La quilla corta responde a la necesidad de reducir el calado para entrar en algunos puertos. En general la quilla larga es mejor. Cuanto más larga mayor brazo de palanca hace el peso del lastre para adrizar el barco y por tanto mayor estabilidad que redunda, además, en mejroes prestaciones. Si te fijas la versión regata de todos los barcos cala más que la crucero. Para correr más quilla estrecha y profunda.
      La misma impresión tengo yo, pero entonces:

      1.- ¿Por qué siempre es mas cara la versión quilla corta que la larga?

      2.- La corta implica mas peso para compensar con lastre la diferencia de brazo respecto de la larga. ¿Que ventaja puede aportar el mayor lastre? ¿Quizás menor escora a igual empuje?
      SAL PARADISE
      MMSI: 224295240
      "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

      Comentario


      • #4
        Re: Versiones de quilla

        Originalmente publicado por Sal Paradise Ver Mensaje
        La misma impresión tengo yo, pero entonces:

        1.- ¿Por qué siempre es mas cara la versión quilla corta que la larga?

        2.- La corta implica mas peso para compensar con lastre la diferencia de brazo respecto de la larga. ¿Que ventaja puede aportar el mayor lastre? ¿Quizás menor escora a igual empuje?
        Yo opté por la versión de quilla corta en mi Bavaria 33. La quilla corta tiene más peso para mantener el par de adrizamiento. También el barco escora menos y abate más, pero sin diferencias especialmente drásticas. En mi caso el plan de navegación es de crucero y el calado en la entrada al puerto base es más bién escaso.
        Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: Versiones de quilla

          Originalmente publicado por Sal Paradise Ver Mensaje
          La misma impresión tengo yo, pero entonces:

          1.- ¿Por qué siempre es mas cara la versión quilla corta que la larga?

          2.- La corta implica mas peso para compensar con lastre la diferencia de brazo respecto de la larga. ¿Que ventaja puede aportar el mayor lastre? ¿Quizás menor escora a igual empuje?

          Hola,

          si reduces el brazo de palanca y quieres mantener el mismo momento no te queda otra que aumentar el peso.

          M= Dist x Fuerza


          Un saludo
          Soy un proyecto de Ingeniero Naval

          Comentario


          • #6
            Re: Versiones de quilla

            [quote=Sal Paradise;1251354]La misma impresión tengo yo, pero entonces:

            1.- ¿Por qué siempre es mas cara la versión quilla corta que la larga?

            Porque es excepcional, se considera un extra, y además si lleva más material vale más. El hierro, o Plomo, no lo regalan.

            2.- La corta implica mas peso para compensar con lastre la diferencia de brazo respecto de la larga. ¿Que ventaja puede aportar el mayor lastre? ¿Quizás menor escora a igual empuje?
            Lo que intentan es mantener el centro de gravedad bajo. Pero eso se hace a costa de acarrear más peso y en ceñida tener menos plano antideriva, o menos efectivo. Por contra suelen ser barcos muy rápidos en popas.

            Comentario


            • #7
              Re: Versiones de quilla

              Aunque yo prefiero las quillas más bien largas (coincido con todo lo dicho al respecto), una ventaja de las quillas cortas, a parte de los rumbos portantes, es que los movimientos del barco serán más bien suaves, sobretodo en cabeceo. Esto se debe a que el centro de gravedad queda más elevado que en una quilla más profunda.

              Comentario


              • #8
                Re: Versiones de quilla


                Entonces, ¿es cierto que influye el tamaño?
                Rociones de agua de la ria de Arousa
                Dame un velero lento que no tengo prisa por llegar.
                :barcopapel::barcopapel::barcopapel::barcopapel:

                Comentario


                • #9
                  Re: Versiones de quilla

                  La quilla larga abate menos en ceñida.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Versiones de quilla

                    Aparte de lo dicho y a mi también me gusta más la quilla larga, tenemos menos escora, ceñimos mas, quitando en rumbos abiertos, portantes en todos los demás creo que mejora mucho un quilla larga que uno con corta.
                    Con relación al cabeceo creo que no hay mucha diferencia pues eso dependera de la forma de la carena del barco, no es lo mismo una carena plana tipo regata o una forma en "V" clasica.
                    Unas birras y buenos vientos

                    Comentario

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