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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

    Rondita para todos.
    Ya hubo un par de hilos sobre el tema. La cuestión es que me he devanado los sesos sobre cómo rayos puede funcionar el engendro cuando se toma como "motor" del piloto de viento la escota de la mayor. Por que el esquema del foque lo tengo clarísimo.

    La conclusión a la que llego es que el uso de la mayor tiene aplicación en los barcos bastante ardientes. Tan ardientes como que cuando carga la racha, la escota de la mayor tira de la caña para hacer arribar el barco. Es lo único que se me ocurre.

    Este nuevo hilo viene al caso por que encontré imágenes de un j-80 que utiliza la escota del foque como piloto. Curioso.
    Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

  • #2
    Re: más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

    Originalmente publicado por willy_coyote Ver Mensaje
    Rondita para todos.
    Ya hubo un par de hilos sobre el tema. La cuestión es que me he devanado los sesos sobre cómo rayos puede funcionar el engendro cuando se toma como "motor" del piloto de viento la escota de la mayor. Por que el esquema del foque lo tengo clarísimo.

    La conclusión a la que llego es que el uso de la mayor tiene aplicación en los barcos bastante ardientes. Tan ardientes como que cuando carga la racha, la escota de la mayor tira de la caña para hacer arribar el barco. Es lo único que se me ocurre.
    Cierto, el efecto de la escota de la mayor es auténticamente paradójico.

    Por lo que he leido,- yo no le he probado, tengo rueda y la fijación es más complicada - se basa en que, por la evolución de viento aparente, cuando el barco arriba, durante un intervalo la tensión de la escota disminuye para luego aumentar. Este es el momento en que el sistema hace orzar el barco y vuelve a rumbo. Exactamente al contrario cuando el barco orza.

    A ver si me ingenio para probarlo.

    Salud y buenos vientos
    "... Pero, en medio de un temporal, la silenciosa maquinaria de un velero (cabos, palos, velamen) no sólo captaba la fuerza, sino la voz salvaje y exultante del alma del mundo" J. Conrad.

    Comentario


    • #3
      Re: más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

      durante un intervalo la tensión de la escota disminuye para luego aumentar. Este es el momento en que el sistema hace orzar el barco y vuelve a rumbo. Exactamente al contrario cuando el barco orza.

      Eso fué lo que entendí en una de las páginas: que al iniciar la arribada se destensa la escota por un momento.
      Lo que me preocupa es si por lo que fuese, ese momento no fuese suficiente para corregir la arribada: Si no se corrige, el efecto subsiguiente de arribar será tensar la escota, lo que hará que la caña vire de modo que arribe más.

      O sea, que como se te vaya, entra en una "reacción en cadena" que termina con el barco con el viento por aleta (siendo optimista).

      Y si, yo también tengo ganas de probarlo.

      Pero pensar en ello es un pasatiempo muy entretenido! :-)
      Incluso me estoy pensando lo de comprar el librito.
      Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.

      Comentario


      • #4
        Re: más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

        ..pos si querias caldo...taza y media..ala a pensar...pero opino que ese metodo, sin un barco naturalmente estable de rumbos por diseño, no deja de ser "paños calientes"
        si no lo conoces, mirate este enlace enciclopedico
        http://cruisenews.net/db/pagetemplate.php?cat_id=18
        ..la lontananza sai
        é come il vento
        che fa dimenticare chi non s'ama..
        spegne i fuochi piccoli,
        ma accende quelli grandi


        Comentario


        • #5
          Re: más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

          Buscando un poco en la red, hay mucha información relativa a este modo de llevar el barco.
          Hay infinidad de videos en youtube, y hace poco salió aquí un hilo sobre 2 amigos en un barco pequeño que cruzaron desde el norte de Europa hasta el Caribe tan solo usando este sistema. Se parte de un barco bien trimado y que mantiene el rumbo prácticamente solo.

          ¿Alguien lo ha probado en su propio barco? Problemas, consejos?



          Comentario


          • #6
            Re: más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

            Interesante sistema que probaré.

            La única duda que me plantea el sistema es si las "gomas " van siempre a sotavento y el firme a la mayor en barlovento.
            Si es así,cuando se vira habrá que cambiar el sistema?

            Los videos salen rumbos abiertos,será igual de efectivo en rumbos más cerrados?

            Si hay alguien que lo haya probado nos podría dar más pistas?

            Rondas
            Fragata, el ave más pirata

            Comentario


            • #7
              Re: más de "sheet to tiller" ("piloto" de viento).

              Unas ronditas para todos
              Aguna noticia sobre esto?
              Fragata, el ave más pirata

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