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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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esquema para conexion de shunt sin motor de arranque...

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  • Electrónica esquema para conexion de shunt sin motor de arranque...

    Hola cofrades, unas birrillas antes de pasar a mi ponencia...
    Nada que estuve un par de días dándole al coco, cuaderno, lápiz y goma. Todo es porque el NASA BM1 mide (a través del shunt) el negativo. Cual es el problema? que si paso el motor de arranque por el shunt me lo cargo (max 100 Apms) Y cual es la consecuencia de que no pase el motor por el shunt? Que no me mide la carga del alternador. Por lo que todos los cálculos del aparatejo no sirven de nada. Si el shunt midiera el positivo, sin problemas. Se envía la salida positiva de carga del alternador al shunt y listo. Pero la cuestión es que al medir negativo, y al no poder "separar" físicamente el negativo del alternador, se me ocurrió este diagrama:



    Se trata de darle a la llave bipolar solo para arrancar y luego desconectarla para que el shunt pueda medir. Que problema se me planteaba? que algún día pasaría de dejarme la llave cerrada y al darle al motor... Puf... adiós shunt. Por eso lo de bipolar, para que si no esta cerrada la llave no arranca el motor...
    En lo que pone embarrado, esta la carga del barco.
    Y las lineas gordas es donde hay cable gordo (50mm)
    Es un poco lioso, pero como me costó tanto llegar a este punto, quería compartirlo por si a alguien le pasaba lo mismo.
    El que necesite alguna explicación, no hay mas que pedirlas.
    Saludos y chispas!!!

  • #2
    Re: esquema para conexion de shunt sin motor de arranque...

    Debes olvidarte (creo yo) de la batería de arranque. Si quieres controlar su carga tendrías que instalar otro equipo que por otra parte tampoco te aguantaria la descarga brutal en el arranque. Además no necesitas controlar el consumo de esa bateria porque es puntual. Para dicha batería yo tengo tan solo un voltímetro que dice si esta correctamente cargada.

    El Nasa, utilízalo solamente para la de servicio, y no tienes problema de instalación porque se supone que tienes una linea exclusiva seguro que con desconectador, para todo los aparatos que cuelgan de esa batería.

    El equipo Nasa, por las memorias que guarda y los parámetros que deben ser ajustados al inicio, no permite que se desconecten o conecten baterías sobre la marcha, porque los datos que posteriormente daría serían incorrectos. En otras palabras: va calculando la carga y descarga que pasa por el shunt y va comparando con la capacidad nominal de la batería que controla. Si conectas o desconectas otras baterías, no podrá saber los datos ciertos.

    Todo este rollo no quiere decir que no puedas utilizar tu esquema, que por cierto esta muy bien pensado, pero si no utilizas la batería de arranque para consumo de servicio simultaneamente (Y no creo que sea razonable por seguridad), los datos sobre duración y todo eso, estarán falseados. Vamos, creo yo.


    Editado por última vez por liman; 26/04/2012, 17:55:05.

    Comentario


    • #3
      Re: esquema para conexion de shunt sin motor de arranque...

      Yo seguiría el consejo del cofrade Liman, además, es como yo lo tengo instalado.
      Para el control de las baterías de arranque tengo instalado un voltímetro, aunque debes saber que los últimos modelos del BM-1 llevan un cable adicional que sirve para controlar el voltaje de las baterías de arranque.

      Ah, y otra cosa, yo tampoco tengo pasado el molinete por el shunt, el consumo también es brutal.

      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: esquema para conexion de shunt sin motor de arranque...

        ¿Tu motor no tiene positivo y negativo? vamos que no usas como negativo el bloque

        Comentario


        • #5
          Re: esquema para conexion de shunt sin motor de arranque...

          A las primeras preguntas, olvidé aclarar que quiero tener como segunda opción de arranque las baterías de servicio. También tengo instalado un voltímetro con selector de la batería que quiera monitorizar (ya venia con el cuadro eléctrico)
          El nasa me marca bien, puesto que como bien dices la conexión para el arranque es puntual. Es decir pongo la selectora en 1, arranco y después de que veo que ya no pasan mas amperios por el shunt vuelvo a la 2 (servicio)
          Enrique, justamente ese es el problema. Si pudiera sacar un negativo del alternador, problema solucionado. Aunque se podría poner un regulador negativo en el alternador, pero ni se ni me animo a trastear tanto.
          Por cierto, me equivoque en el esquema, este es el correcto. Si no pones la llave bipolar cerrada no puedes arrancar el motor. De lo que se trata es de puentear el shunt en el momento del arranque, ademas de ver los amperios que circulan hacia la batería de arranque.



          Este esquema siguiente, es como pienso que me recomiendan hacer. Pero veo el problema de un olvido o un arranque intuitivo y el shunt a hacer puñetas...



          A ver que opinan. Un saludo.

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