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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ay! Ay! Ay! El Inversor

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  • Ay! Ay! Ay! El Inversor

    El Quatrenussos, mi puma 26 va equipado con un motor sole diesel mini de12cv. Antes de este erano encargue al servicio mecánico habitual la revisión a fondo del mismo, que incluyo el desmontaje de la bancada, la revisión del prensaestopa, cambio de correa del alternador, flitros, juntas, repintado...

    Tras realizar no mas de 20 millas, el motor empezó a sonar rasgadamente, como si dos piezas metàlicas rozaran sin lubrificación. Me alarme y tras detener el otor revise los niveles de aceite de motor e inversor y sorpresa!, el inversor estaba absolutamente seco!!. Me extraño pero repuse los 0,4lts que indica el manual y todo volvió a la normalidad. A los pocos tras recorrer unas 70 millas a motor, repite el sonido y al observar el nivel está nuevamente seco. Tras reponer el nivel, observo que el camino de la sentina se convierte en un reguero de aceite. Es decir interpreto que hay una fuga en alguna parte del cuerpo inferior del motor. ¿CON ESTA SINTOMATOLOGÍA, ALGUIEN CON EXPERIENCIA PUEDE EMITIR UNA HIPÓTESIS? gracias

  • #2
    Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

    reten seguro si miras en la salida donde conecta la pletina del eje . hay un rodamiento y un reten que suele ser interior .
    pones la mano por debajo de dicho rodamiento y si se llena de aceite bingo .
    despues tiene otro entre el motor y el inversor . hay inversores que estan abiertos entre el motor y tienen una cavidad hacer la misma prueba . de todas maneras no te escaparas de desmontarlo para sustitucion de dichos retenes y de paso los rodamientos .
    animo que no es nada o casi nada

    saludos kiqu
    kiqu

    Comentario


    • #3
      Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

      Gracias Kiqu, mirare de seguir tus indicaciones, a ver que pasa, pero lo de desmontar el inversor creo que me supera,buscaré ayuda

      Comentario


      • #4
        Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

        Vale, pero ¿Que es un retén?
        Vale, npi de mecánica, pero aquí se viene a aprender ¿No?
        Graciasssss
        sigpic
        http://chifle.latabernadelpuerto.es/

        Cuando queráis saber la edad del mundo, mirad la faz del océano en plena tormenta.

        Joseph Conrad, El espejo del mar

        Comentario


        • #5
          Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

          Tranquilo Draper... acuerdate de que no es tan fiero el León...y felicidades por tu humildad Chifle...

          Quién pregunta puede parecer tonto... el que no lo hace seguirá siéndolo toda la vida.

          Aquí tienes un enlace. Da una idea de lo que es y como funciona un retén.

          Siempre recomiendo, vivamente un libro que aunque elemental.... es muy interesante y que puede sacarnos de algunos apuros.

          Recoge casi todos los mecanismos de un barco despiezados... y explica claramente su funcionamiento. ....Clarísimo.
          Título:
          Como funcionan las cosas de los barcos. Una guía ilustrada.

          Editado por
          EDICIONES TUTOR, S.A.
          Autor: CHARLE WING.
          Precio 19´95 E.

          No soy el autor... no tengo comisión...

          Saludos y ¡ánimo Draper!,... es más sencillo de lo que parece, eso si,
          cuando encargueis una reparación.... procurad estar presentes.
          .


          Vivamos, bebamos y
          :patron:veremos.

          ¡¡¡ Solo vale la pena aquello que se comparte !!!

          Comentario


          • #6
            Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

            Originalmente publicado por Mik21 Ver Mensaje
            Tranquilo Draper... acuerdate de que no es tan fiero el León...y felicidades por tu humildad Chifle...

            Quién pregunta puede parecer tonto... el que no lo hace seguirá siéndolo toda la vida.

            Aquí tienes un enlace. Da una idea de lo que es y como funciona un retén.

            Siempre recomiendo, vivamente un libro que aunque elemental.... es muy interesante y que puede sacarnos de algunos apuros.

            Recoge casi todos los mecanismos de un barco despiezados... y explica claramente su funcionamiento. ....Clarísimo.
            Título:
            Como funcionan las cosas de los barcos. Una guía ilustrada.

            Editado por
            EDICIONES TUTOR, S.A.
            Autor: CHARLE WING.
            Precio 19´95 E.

            No soy el autor... no tengo comisión...

            Saludos y ¡ánimo Draper!,... es más sencillo de lo que parece, eso si,
            cuando encargueis una reparación.... procurad estar presentes.
            .

            Realmente en la taberna hay conocedores de todo da gusto poder encontrar siempre alguien que te aconseje. Tomo nota de la referencia bibliográfica a ver si me ayuda a mejorar mis nociones de lectricidad y mecánica, que son mis dos marias!!

            Comentario


            • #7
              Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

              Originalmente publicado por chifle Ver Mensaje
              Vale, pero ¿Que es un retén?
              Vale, npi de mecánica, pero aquí se viene a aprender ¿No?
              Graciasssss
              un reten es una pieza de goma .ejemplo tu lavadora tiene un eje que aguanta el bombo donde se pone la ropa , y dicho bombo se llena de agua y ademas tiene que rodar con suavidad en este eje se pone un rodamiento de bolas o cojinete en la parte exterior de el bombo y por la parte interior para que el agua no moje el rodamiento y lo rompa se le pone un reten que suele ser de una goma plastificada con un muelle interior que hace que un lavio que tiene el reten se ajuste perfectamente a dicho eje .
              esto no quiere decir que esta exento de desgastes mas los que trabajan en agua que en aceites .
              espero que mi pobre entendimiento de la mecanica haya servido para que
              los que no saben lo que es un reten tengan una idea .
              seguro que algun cofrade sabra mas que yo y lo podra ilustrar mejor .

              saludos kiqu
              kiqu

              Comentario


              • #8
                Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                Otra cosa. Es probable que el retén se haya gastado del uso normal, o es posible que por lo que sea, en la revisión del motor, no dejasen el mismo correctamente alineado con el inversor, o dejasen algún tornillo de sujección a la bancada suelto o flojo, provocando una mayor vibración del motor. En estos últimos casos, el retén se habría gastado por un problema de situación o montaje del motor, por lo que se volvería a romper, si no solucionases el problema original.

                Un saludo.


                Comentario


                • #9
                  Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                  Hola Draper:
                  Tambien puedes hacer una cosa, ir donde te hiciron dicho trabajo y les expones lo que te sucede, pues si es verdad esto

                  desmontaje de la bancada, la revisión del prensaestopa, cambio de correa del alternador, flitros, juntas, repintado...

                  Creo que algo se han dejado, primero que se olvidaran de poner aceite y al darte tu cuenta el reten se ha quedado hecho fosfatina, y al cargarle el aceite, este se ha ido por el reten defectuoso, esto es una teoria pero lo que si es cierto que un reten no se va en una hora, empezaria poco a poco con una insignificante perdiad que se iria acentuando con el paso del tiempo. Yo creo que algo se han dejado por hacer o por apretar, que te lo revisen ellos que son los ultimos que metieron mano.
                  Salud
                  sigpic

                  Socio fundador ANAVRE
                  apuntate a la asociación
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                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                    Originalmente publicado por VCF1 Ver Mensaje
                    Hola Draper:
                    Tambien puedes hacer una cosa, ir donde te hiciron dicho trabajo y les expones lo que te sucede, pues si es verdad esto

                    desmontaje de la bancada, la revisión del prensaestopa, cambio de correa del alternador, flitros, juntas, repintado...

                    Creo que algo se han dejado, primero que se olvidaran de poner aceite y al darte tu cuenta el reten se ha quedado hecho fosfatina, y al cargarle el aceite, este se ha ido por el reten defectuoso, esto es una teoria pero lo que si es cierto que un reten no se va en una hora, empezaria poco a poco con una insignificante perdiad que se iria acentuando con el paso del tiempo. Yo creo que algo se han dejado por hacer o por apretar, que te lo revisen ellos que son los ultimos que metieron mano.
                    Salud
                    piensa que un mecanico jamasss querra admitir su fallo . saldra con lo de que el sole 12 es antiguo y no se han camviado los retenes nunca o cualquier chorrada de las suyas y tu a pagar .

                    saludos kiqu
                    kiqu

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                      Por mi profesion (mecanico), hay bastante posibilidad de que si hay una averia que se produce en un sitio o elemento en concreto y esa zona o elemento ha estadado en labor de mantenimiento, tiene bastantes probabilidaes de que se haya cometido un posible error en el montaje, cambio, prueba error etc...

                      Salud y
                      sigpic

                      Socio fundador ANAVRE
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                      • #12
                        Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                        Unas birritas frescas para todos...
                        No es la primera vez que ocurre que al hacer el cambio de aceite el tapón de vaciado lo dejen sin apretar y con la vibración se afloje y caiga al fondo de la sentina, mira bien antes de llamar al técnico porque si fue el que te hizo la revisión se lo calla y despues te da el sablazo diciéndote que la pérdida es a causa del ""desmultiplicador del planetario sinusoidal que va en el encaje octoédrico del singing plash. ""
                        Buen viento y buena mar.
                        Vivir no es necesario, navegar sí.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                          Ok! muchos consejos y todos cargados de sensatez, muchas gracias a todos. Algunas de vuestras reflexiones ya las habia considerado pues la picaresca de los mecánicos y otros industriales en general es infinita. Que lástima tener que andar con tantos recelos. Lo que intentare si me es posible, es estar presente en el momento de la reparación, así por un lado aprendo y por el otro controlo. Si venís por Port Ginesta teneis una ronda a mi cuenta

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ay! Ay! Ay! El Inversor

                            Veamos, lo primero es arreglar la averia, lo segundo es que te convenza que le tienes que pagar el trabajo echo, si hay factura hay garantia, y lo tercero es actuar tu honradamente osea, pagarle si te convence o regatear el precio o simplemente negarte a pagar dos veces por el mismo trabajo y ademas mal echo.

                            Salud y
                            sigpic

                            Socio fundador ANAVRE
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