VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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¿Tiene facil arreglo?

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  • #16
    Re: ¿Tiene facil arreglo?

    La pregunta es si ese xperto tiene interes en que se produzca la venta. Y sea como sea una segunda opinion nunca esta de mas. Se me ocurre que si no se quiere crear una zona reducida que no flexe, siempre se puede reforzar algo menos una zona mayor. Llegar a un compromiso, vaya. A ver que dicen los que saben...
    "My boat is my island"

    Comentario


    • #17
      Re: ¿Tiene facil arreglo?

      Se debe pelar por fuera, hasta llegar a las capas sanas, y comprobar si la grieta esta en las dos pares, es decir interior y exterior, si es asi hay que sanear y reparar por los dos lados, pero antes hay que quitar los calzos, para que el caso recupere su forma, luego dar unas capas que esten a corde con el resto de la zona, dos capas de mat de unos 250 g m2, mas otra de tejido 400-600 por dentro, mas dos de 150-200 por fuera, deben ser suficientes, ademas hay que darlas solapando cada capa mas que la anterior, es decir, si la primera es un circulode 10 cm, la 2ª sera de 20, y la 3ª de 30, asi las "rigideces" se suavizan y no se crean puntros de menor elasticidad.
      De todas formas el daño esta casi en la zona del codastre, en donde deberia haber un buen espesor de laminado, comprueba bien toda la zona antes de comprar.

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Tiene facil arreglo?

        Originalmente publicado por capitangarfio Ver Mensaje
        Se debe pelar por fuera, hasta llegar a las capas sanas, y comprobar si la grieta esta en las dos pares, es decir interior y exterior, si es asi hay que sanear y reparar por los dos lados, pero antes hay que quitar los calzos, para que el caso recupere su forma, luego dar unas capas que esten a corde con el resto de la zona, dos capas de mat de unos 250 g m2, mas otra de tejido 400-600 por dentro, mas dos de 150-200 por fuera, deben ser suficientes, ademas hay que darlas solapando cada capa mas que la anterior, es decir, si la primera es un circulode 10 cm, la 2ª sera de 20, y la 3ª de 30, asi las "rigideces" se suavizan y no se crean puntros de menor elasticidad.
        De todas formas el daño esta casi en la zona del codastre, en donde deberia haber un buen espesor de laminado, comprueba bien toda la zona antes de comprar.
        Capitan oh capitan!!!!!!......gracias por la enseña . Coincide bastante con lo que me comentó el experto...debería comprobar :..deslaminación? , osmosis?, .....algo mas?....
        Puesto que parece ser que se trata de un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor, ¿como me quedaría yo tranquilo, tranquilo? muchas .
        Náufrago fuí, antes que navegante.

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Tiene facil arreglo?

          Respecto a COMO SUCEDIÓ.......evidentemente un error de calculo del que posó ese casco en ese carro...con 6.550 de desplazamiento sin llegar la orza al apoyo.....ninguna aleta aguanta eso, creo yo.
          Náufrago fuí, antes que navegante.

          Comentario


          • #20
            Re: ¿Tiene facil arreglo?

            Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
            La pregunta es si ese xperto tiene interes en que se produzca la venta. Y sea como sea una segunda opinion nunca esta de mas. Se me ocurre que si no se quiere crear una zona reducida que no flexe, siempre se puede reforzar algo menos una zona mayor. Llegar a un compromiso, vaya. A ver que dicen los que saben...
            Gracias , es muy buena idea que repare un area generosa, y como dice Capitan interior y exterior....
            Náufrago fuí, antes que navegante.

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Tiene facil arreglo?

              Originalmente publicado por sondemar Ver Mensaje
              El experto me recomendo no reforzar , considera que crear"" UNA RIGIDEZ"" era contraproducente pera le flexibilidad integral.......o algo así.

              Estoy de acuerdo con el experto. No conviene reforzar mucho una zona dándole mucha rigidez ya que en la unión con las zonas adyacentes se crearía un punto debil ( la flexibilidad quedaria interrumpida de forma brusca)
              Yo sí que reforzaría por dentro pero con un refuerzo progresivo es decir enfibrando una zona generosa con una capa de tejido de fibra de vidrio, sobre esta otra capa menos extensa y asi progresivamente.
              De modo que la parte afectada quede muy reforzada y bastante rígida, y según te vas alejando de la zona afectada va ganando flexibilidad progresivamente.
              Es más dificil explicarlo que hacerlo...
              Suerte !!
              __________________________________
              Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
              visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

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              • #22
                Re: ¿Tiene facil arreglo?

                [quote=sondemar;1297595] un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor...

                Yo nunca compraría un barco de un astillero... 'refutado'

                Ahora en serio. Adicionalmente a lo que te han dicho, y aunque en este caso no sea muy necesario, puedes practicar un orificio en los extremos de cada grieta antes de hacer nada más. De esta manera creas un extremo 'romo' en la fisura, y esta no tendrá más tendencia a progresar. No se si se entiende...
                "My boat is my island"

                Comentario


                • #23
                  Re: ¿Tiene facil arreglo?

                  Originalmente publicado por sondemar Ver Mensaje
                  Como consecuencia de un mal asentamiento se undieron las dos aletas dejando una grieta de unos 10 cm a cada lado.El mañana lo irá a ver un experto en fibra, pero me gustaria oir la opinion de algún cofrade .
                  ¿Deberia afectar la reparación a toda la zona que se undió, o solo a la grieta que trasversal de unos 10 cm que quedó?...

                  Gracias y unas copas pa tosssss
                  Después de lijar y limpiar bien, corta una tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la grieta, aplícala con resina. Cuando haya catalizado, corta otra tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la anterior tira aplicada y así sucesivamente, hasta las capas que quieras. Con este procedimiento la rigidez de lo reparado irá disminuyendo prograsivamente y al no haber un escalón brusco no se producirá una línea de fatiga del material.

                  Por otro lado, este laminado escalonado impedirá que las capas aplicadas se despeguen, ya que los tres cm. exteriores de cada capa estarían pegados directamebte al casco. Si todas fueran igual de grandes, al despegarse la primera arrastraría a todas las que hay sobre ella.

                  Rebe
                  www.dubhe.es /http:/
                  SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Tiene facil arreglo?

                    [quote=astrolabio68;1297652]
                    Originalmente publicado por sondemar Ver Mensaje
                    un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor...

                    Yo nunca compraría un barco de un astillero... 'refutado'

                    Ahora en serio. Adicionalmente a lo que te han dicho, y aunque en este caso no sea muy necesario, puedes practicar un orificio en los extremos de cada grieta antes de hacer nada más. De esta manera creas un extremo 'romo' en la fisura, y esta no tendrá más tendencia a progresar. No se si se entiende...
                    tienes toda la razón , queria decir lo contrario, lapsus .
                    Náufrago fuí, antes que navegante.

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                    • #25
                      Re: ¿Tiene facil arreglo?

                      Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
                      Después de lijar y limpiar bien, corta una tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la grieta, aplícala con resina. Cuando haya catalizado, corta otra tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la anterior tira aplicada y así sucesivamente, hasta las capas que quieras. Con este procedimiento la rigidez de lo reparado irá disminuyendo prograsivamente y al no haber un escalón brusco no se producirá una línea de fatiga del material.

                      Por otro lado, este laminado escalonado impedirá que las capas aplicadas se despeguen, ya que los tres cm. exteriores de cada capa estarían pegados directamebte al casco. Si todas fueran igual de grandes, al despegarse la primera arrastraría a todas las que hay sobre ella.

                      Rebe
                      Gracias Rebellin, me queda claro , le comentare al experto y armador .
                      !que bueno tu blog Eusebi!!!!
                      Náufrago fuí, antes que navegante.

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