VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Driza del genova

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  • #16
    Re: Driza del genova

    En un crucero, lo normal es que todas las drizas, amante de tangón, pajarín, etc. vayan por dentro del palo, entrando o por la base, o a distintas alturas (mucho mejor) a fin de no debilitar el palo.

    Hay quien lleva la driza del spi por fuera, pero a mí no me gusta nada.
    Buena proa!

    Comentario


    • #17
      Re: Driza del genova

      Aroceisa, te pido disculpas si te ha molestado mi intervención, pues no era esa mi intención.

      Para mí, la navegación tiene poco de recreo y sí mucho de trabajo y de riesgo. Andar por ahí con más de 30 pies y varias toneladas no es ningún juego. Partiendo de esta base comprende que me alarmen determinadas cosas.

      No voy a entrar a explicar mi anterior intervención pues Atnem (maestro ) ya lo ha hecho con su habitual claridad. Espero que lo interpretes tal como él lo ha explicado y no como mofa o prepotencia mia.

      Lamentaría mucho que por mi intervención alguien dejara de preguntar cosas en el foro, que al fin y al cabo es para eso. Pero si llevaras más tiempo enel foro entenderías lo que decía de "los graciosillos", que algunos han pasado por aquí. El que más recuerdo fue aquel, hace ya unos años, que contaba como casi se le hunde su barco verde por quitarle el "tapón de vaciado" (más bien conocido como corredera) estando en puerto. Por supuesto era una coña. A ver si alguien lo tiene guardado y lo recuerda para los más nuevos.

      Por mi parte espero dejar el malentendido aclarado y resuelto con mis disculpas.

      Y ya que sale el tema de la driza del genova y los enrolladores lo que sí me gustaría comentar es el gran peligro que tienen estos sistemas. Desde luego que son comodísimos, pero también que te pueden poner en las situaciones más comprometidas si no están bien ajustados. Nada peor que quedarse con una gran génova a medio enrollar con un viento que arrecia, sin poder ni enrollarla, ni desenrollarla del todo, ni bajarla. Recuerdo que Emotionsailing hace poco comentaba que una vela atascada era su mayor pesadilla. Y no es para menos porque estos enrolladores pueden ir bien con poco viento, pero al portar la vela con viento más fresco pueden facilmente atascarse debido a que la comba del stay las hace tocar con el palo, por ejemplo y ya tienes el lío montado y sin saber por qué.

      Aroceisa, si aceptas un consejo, no salgas a navegar a vela sin haber comprobado bien el funcionamiento del enrollador, y si puedes bajar la vela de proa sin problemas.

      Un saludo.

      Comentario


      • #18
        Re: Driza del genova

        Originalmente publicado por Tanausu Ver Mensaje
        Aroceisa, te pido disculpas si te ha molestado mi intervención, pues no era esa mi intención.

        Para mí, la navegación tiene poco de recreo y sí mucho de trabajo y de riesgo. Andar por ahí con más de 30 pies y varias toneladas no es ningún juego. Partiendo de esta base comprende que me alarmen determinadas cosas.

        No voy a entrar a explicar mi anterior intervención pues Atnem (maestro ) ya lo ha hecho con su habitual claridad. Espero que lo interpretes tal como él lo ha explicado y no como mofa o prepotencia mia.

        Lamentaría mucho que por mi intervención alguien dejara de preguntar cosas en el foro, que al fin y al cabo es para eso. Pero si llevaras más tiempo enel foro entenderías lo que decía de "los graciosillos", que algunos han pasado por aquí. El que más recuerdo fue aquel, hace ya unos años, que contaba como casi se le hunde su barco verde por quitarle el "tapón de vaciado" (más bien conocido como corredera) estando en puerto. Por supuesto era una coña. A ver si alguien lo tiene guardado y lo recuerda para los más nuevos.

        Por mi parte espero dejar el malentendido aclarado y resuelto con mis disculpas.

        Y ya que sale el tema de la driza del genova y los enrolladores lo que sí me gustaría comentar es el gran peligro que tienen estos sistemas. Desde luego que son comodísimos, pero también que te pueden poner en las situaciones más comprometidas si no están bien ajustados. Nada peor que quedarse con una gran génova a medio enrollar con un viento que arrecia, sin poder ni enrollarla, ni desenrollarla del todo, ni bajarla. Recuerdo que Emotionsailing hace poco comentaba que una vela atascada era su mayor pesadilla. Y no es para menos porque estos enrolladores pueden ir bien con poco viento, pero al portar la vela con viento más fresco pueden facilmente atascarse debido a que la comba del stay las hace tocar con el palo, por ejemplo y ya tienes el lío montado y sin saber por qué.

        Aroceisa, si aceptas un consejo, no salgas a navegar a vela sin haber comprobado bien el funcionamiento del enrollador, y si puedes bajar la vela de proa sin problemas.

        Un saludo.
        Aceptadas las disculpas.

        Ah por cierto, ojalá mi barco fuera de más de 30 píes y varias toneladas, estoy en 21 píes. Pero todo se andará, aunque no daré el paso hasta que domine el correcto trimado del aparejo, que por cierto, así se llama el libro que me he comprado hace media hora.

        Saludos

        Comentario


        • #19
          Re: Driza del genova

          Originalmente publicado por aroceisa Ver Mensaje
          ...el correcto trimado del aparejo, que por cierto, así se llama el libro que me he comprado ...
          Buen libro!
          Buena proa!

          Comentario


          • #20
            Re: Driza del genova

            Originalmente publicado por Tanausu Ver Mensaje
            Lamentaría mucho que por mi intervención alguien dejara de preguntar cosas en el foro, que al fin y al cabo es para eso. Pero si llevaras más tiempo enel foro entenderías lo que decía de "los graciosillos", que algunos han pasado por aquí. El que más recuerdo fue aquel, hace ya unos años, que contaba como casi se le hunde su barco verde por quitarle el "tapón de vaciado" (más bien conocido como corredera) estando en puerto. Por supuesto era una coña. A ver si alguien lo tiene guardado y lo recuerda para los más nuevos.



            Un saludo.
            ¿Te refieres a este? Estaba en la taberna 2.0.

            http://www.latabernadelpuerto.com/fo...214&highlight=
            Asociación de navegantes de recreo

            sigpic
            http://www.anavre.org

            Mi flickr
            http://www.flickr.com/photos/38876802@N03/

            "Sólo hay dos formas de tener razón, una es callarse, la otra contradecirse" Fernando Pessoa.

            Comentario


            • #21
              Re: Driza del genova

              Aroceisa,
              Ademas de todos los buenos consejos que te han dado ya los cofrades, yo te doy el mio (que no lo segui en su momento y ojala alguien me lo hubiera dado). Yo me saque el PER hace unos cinco años, sin tener ninguna experiencia de vela. Las practicas tampoco es que me dieran mucha porque todos los conocimientos vienen de golpe y se apelmazan en el cerebro hasta que se oxidan y se olvidan. Luego empece a navegar en solitario en el barco de un amigo que no sabia mucho mas que yo. El barco era un viejo regatero que tenia tenia mas drizas que yo que se que... y todas del mismo color. Y la verdad es que iba un poco perdido como tu. Una vez navegando se solto el grillete del puño de amura de la genova y esta se deslizo entera hasta la cubierta, y como ni sabia que habia que hacer, volvi a puerto y le pedi al que se encargaba del mantenimiento del barco que "arreglara la averia". Para mi las velas eran como las ruedas del coche: siempre estan ahi y pensaba que no tenia qeu preocuparme por ellas (y ademas, ni si quiera se desinflan!). Y como este, varios fallos igual de tontos.

              El consejo: en lugar de salir a navegar, dedica unos fines de semana a "revolverlo todo" en el barco para conocerlo bien (si puede ser acompañado de un amigo que sepa mas que tu, no vayas a hacer algun destrozo):
              - el casco (con todos sus pasacascos, valvulas, de que es cada uno y a donde va la manguera correspondiente, la sonda y/o corredera si la tienes, la toma de agua del motor, escape, respiraderos, etc....);
              - la jarcia fija y la de labor (desenrolla, arria e iza cada vela varias veces. Saca la mayor y vuelve a ponerla, ... que no quede un cabo que no sepas que es ni una funcion que no sepas con que cabo se cumple, tensa y destensa el backstay, si hay algun cabo demasiado viejo, reemplazalo tu mismo -con cuidado de no perderlo dentro del palo: que te explique alguien como se hace);
              - el sistema electrico: saca y vuelve a poner todas las bombillas, especialmente de las luces de navegacion, sigue la pista a los cables, abre el cuadro de interruptores y ve como funciona, sigue la pista a los cables que puedas; saca y vuelve a poner las baterias;
              - saca todas las panas que cubren la sentina y examinalo todo, los mamparos que sean facilmente desmontables, ... aprende como acceder a cada punto del casco por si un dia tienes una via de agua. vacia los cofres y metete dentro para ver a donde se accede
              - y el primer dia que vuelvas a salir, a poder ser que alguien te enseñe a tomar rizos, a arriar e izar la genova en marcha (por si un dia tienes que hacerlo)
              En definitiva, primero conoce el barco "en parado" y despues ya conoceras el barco en movimiento.

              ¡Y pensar que la primera vez que cruce a las islas (acompañado de un amigo que sabia todavia menos) sabia conectar el interruptor de la bomba de achique electrica pero no sabia muy bien donde estaba ni como funcionaba... Menuda barbaridad! Pues eso: yo lo hice porque nadie me dio este consejo, pero si puedes, ahorratelo.
              Saludos y rondillas para todos
              Editado por última vez por Capità Drake; 31/08/2007, 22:42:24.

              Comentario


              • #22
                Re: Driza del genova

                Originalmente publicado por Capita Drake Ver Mensaje
                Aroceisa,

                El consejo: en lugar de salir a navegar, dedica unos fines de semana a "revolverlo todo" en el barco para conocerlo bien (si puede ser acompañado de un amigo que sepa mas que tu, no vayas a hacer algun destrozo):
                Este consejo es FUNDAMENTAL para todo el que no conozca bien su barco, especialmente si lo acaba de adquirir. Hay que saber exactamente donde va cada cabo y para que sirve, al igual que todo lo demás. No vamos a ponernos a conducir un coche nuevo sin saber como van las marchas, ¿verdad? .
                Salud y birras

                Comentario


                • #23
                  Re: Driza del genova

                  Originalmente publicado por Pawnee Ver Mensaje
                  ¿Te refieres a este? Estaba en la taberna 2.0.

                  http://www.latabernadelpuerto.com/fo...214&highlight=
                  ¡EXACTAMENTE!

                  Sabía que aparecería. Es imposible olvidarse de esta historia.

                  Comentario

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