VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 1
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior template Próximo
  • #1

    Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

    Buenos y felices días a todos, que en los tiempos que corren es de lo poco que es gratis. Aunque tengo los bolsillos pelados, aún me quedan unas monedas de plata para una pequeña barrica y así no nos emborracharemos, que queda mucho por currar.

    Escribo para pediros consejo. Estoy restaurando un 470 de roga del 77, si no me equivoco y al que se lo compré me dió el casco pelado y una caja llena de herrajes, con lo cual me surgen muchas dudas respecto a la maniobra.

    Voy por partes, y si me enrollo mandadme al cara*o..

    - La primera es la escota de mayor.



    Uploaded with ImageShack.us

    En la foto se ve presentado el carro en el cual, está el patín donde supuestamente va cogida alguna polea con mordedor. Viendo otros 470 más modernos he observado que levan más atrás del carro una torrecilla o "montecarlo" que gira sobre sí misma y hace de mordedor. En esta foto tomada de un blog de un propietario de 470 se ve lo que os digo.


    El problema que yo tengo es que tras el carro no queda espacio para poner esa pieza, y echar el carro más hacia a proa es imposible porque daría la orza al subirla. Entonces me pregunto si alguien conoce qué sistema orginal montaba este 470 o por contra què solución podría aplicarse.


    - A otra cosa. En el pie de mástil tengo estas dos poleas



    Uploaded with ImageShack.us

    Una a cada lado.No sé para qué sirven así que agradecería que me lo indicasen. He pensado que podrían ser para el reenvío de la contra de mayor hacia atrás, pero ni idea.

    -En cuanto al mástil.

    Tengo varias imágenes:



    Uploaded with ImageShack.us


    Uploaded with ImageShack.us


    Uploaded with ImageShack.us

    Le he puesto flechas y estrellas a aquello que no sé qué función tiene. En concreto me gustaría saber qué función tienen cada una de las poleas de reenvío. Supongo que por la posición serán para drizas, cunningans, amantillo, o algo así quiero asegurarme de poner todo donde corresponda.
    Tampoco sé para qué sirve ese gancho metálico, ni esa pletina de estrías.
    Por último, casi en la base del mástil se ven dos poleas encastradas, que había pensado que eran del sistema de contra de mayor, junto con las dos anteriores que os mostraba y que van en la carlinga o pie de mástil.

    Respecto al gancho metálico que os decía, ¿tiene algo que ver con ésto?


    Uploaded with ImageShack.us
    Lo he sacado de una web alemana de 470. Mi mástil no lleva sistema alguno parecido, y he supuesto que puede ser un símil de eso,aunque en ambos casos no sé para que sirven, solo deduzco que en el caso de la imagen tiene que ver con algo del fock(foque) jejej.

    - El spi.

    He visto que hay dos sistemas para el izado.

    Uno más convencional.



    Uploaded with ImageShack.us

    Y otro que llaman algo así como bomba del spi.



    Uploaded with ImageShack.us

    De ambos no entiendo bien como va el sistema. Pero supongo que montándolo como viene funcionará. Os agradecería que me aconsejaseis cuál montar.

    -Por último, no he visto en ningún sitio como va el sistema de amantillo y contra de tangón, así que tambien necesitaré conocer cómo va montado.

    En definitiva, que si alguno se toma la molestia de sacar foto a sus maniobras para poder entenderlas mejor, y así que no se pegue la paliza de escribirme, mejor que mejor.

    Por último os dejo una fotillo de ayer mismo, cuando acabé de pintar la cubierta. El casco va en negro casi mate y hace un contraste muy chulo.



    Uploaded with ImageShack.us

    Espero vuestras fotillos y/o respuestas.

    Saludos.
    Ru2lph
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

    A ver si te ayudo pero estoy liadisimo y no se si podré ir a hacerle fotos a mi 470 un Roga antiguo. Voy muy rápido que el deber me llama. (lease jefa gritona )
    La escota de mayor iba con dos mordazas iguales a las que muerden el cabito verde de la foto pero más grandes y sin guiacabos. Debes tener un agujero o herraje en la varenga que va desde proa a popa en el suelo tras la caja de la orza, de ahí salia el tiro que por una polea como una rueda con otra igual en la botavara se mordia en las bandas en esa mordaza. ( ami me ha funcionado bien siempre). El montecarlo del "perdigón" es un añadido. El carro escota se monta originalmente igual que en el de la foto pero sin pata de gallo( aunque un entendido de los de verdad me recomendó montar pata de gallo incluso sin carro). Colocas un cabito en doble que se hace fijo en un lado, pasa por las poleitas del minicarro y a una mordaza o clemclap como el de la foto en la banda. Lo puedes llevar en un sin fin y es mejor porque lo desmuerdes desd barlo.
    La pletina negra con ganchitos es para colocar la gaza de la driza de mayor con diferentes tensiones y caidas, vendrá reenviada desde abajo por una polea pequeña que coincida con su salida del palo o incluso directamente, lo verás por la orientación de los ganchitos, la salida suele ser un poco mas abajo del pinzote en mitad de la relinga. Si no hay ganchitos pasa de ella y usa la cornamusa a la que ataras a la brava la driza de mayor que llega reenviada desde la poleita. Las poleitas pequeñas renviaran la retenida y amantillo de tangón Una por cada lado o sino por el mismo. La retenida es un elastico que anudarás en la caja de la orza y el amantillo pues a una mordaza previamente reenviado por la poleita. Las grandes de abajo seguro que tambíen sirvan de reenvio de driza de spi y de foque.
    El gancho es para dar tensión al foque. No controlo ese sistema mubien pero la driza debe hacerse firme en el gancho reenviada desde abajo y después al subir el manubrio se tensa.
    Las dos poleas negras que tienes en la mano son el reenvio de la subida de la orza. Esta acaba en su parte de proa en una pequeña polea por la que pasa un cabo sin fin hasta pie de mástil con esas poleas se reevia hacia atrás y despues de aguna manera pasa por la caja de la orza hasta tenerlas a mano en la banda o en la propia caja que veo que tiene una salida.
    Es posible que le falte un añadido donde iba el compás y mas reenvios de poleas negras.
    La salida añadida en la cja de la orza puede ser para la trapa que originalmente no se reenviaba. El amantillo de tangón o la propia driza de spi. Puedes colocar las mordazas de driza de spi, foque, o amantillo de tzangón en los laterales de la caja de la orza bajo la barra escota, y la salida en la parte superior la que necesites mas a mano de esa tres o a lo mejor también el cabo que sube la orza.

    No se si ayudo.
    Saludos
    Editado por última vez por Peon; 31/05/2012, 16:44:33.

    Comentario

    • #3
      Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

      Respecto al spi.
      El sistema de la goma es el de driza automatica que con dos brazadas lo tienes arriba. Si quieres intentalo pero es solo necesario en una izada por barlo al largo.
      El otro sistema es una desmultiplicación simple que creo no te servirá de mucho asi que mi consejo es que no te lies y empieces con una driza normal que subas y muerdas en una mordaza en la orza. Y después prueba el que quieras

      Comentario

      • #4
        Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

        Yo tengo (todavía) un 470 de Roga del año 76. La maniobra de la mayor, foque y spi dependen de varias cosas siendo la más importante el palo que tengas. En mi caso es un Zspar.
        No se donde vives. Yo lo tengo en el pantano del Atazar (Madrid) y si quieres verlo y que comentemos las posibilidades de montar la maniobra mándame un privado
        Antonio

        Comentario

        • #5
          Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          Respecto al spi.
          El sistema de la goma es el de driza automatica que con dos brazadas lo tienes arriba. Si quieres intentalo pero es solo necesario en una izada por barlo al largo.
          El otro sistema es una desmultiplicación simple que creo no te servirá de mucho asi que mi consejo es que no te lies y empieces con una driza normal que subas y muerdas en una mordaza en la orza. Y después prueba el que quieras

          Gracias a los dos por los comentarios. VEo que estaba un poco perdido.
          De todos modos por las explicaciones intento hacerme ideas pero lo ideal sería poder ver fotos. Yo soy de Huelva, por lo que ir a Madrid...

          A ver si es posible.

          Unas birritas frescas.

          Saludos.

          Rudolf.

          Comentario

          • #6
            Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

            Hola
            También soy propietario de un viejo 470 del 73, si aún te quedan preguntas repitelas y te mandaré fotos del mio.

            Por cierto cuantos 470 hay en el foro y de donde somos? una regueta multitudinaria de viejos .. y viejos 470 tendría su gracia.

            Yo estoy en Bilbao y cercanías

            Comentario

            • #7
              Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

              Permiso para suibir a bordo
              Que recuerdos ver las poleas de la marca SOL y el mastil antiguo Proctor del 74, aparte de la información que veo que tienes si facilitas un correo @ te remito diferentes fotos de instalaciones de accesorios de 470 de pendiendo del año o el tipo de navegación que vas a realizar (copetición o paseo)
              Editado por última vez por Surava; 21/03/2018, 21:57:42.

              Comentario

              • #8
                Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

                Yo estoy en Madrid y tengo un Roga de 1973 también pero este año no he ido casi nunca porque me he dedicado al crucero. Quizás ahora entre seman que abren el pantano consiga navegar algún día.
                Saludos,

                Comentario

                • #9
                  Re: Restaurando un 470. Necesito ayuda con la maniobra

                  Buenas Peon,
                  joe qué detalle todo. Yo tengo un roga 470 del 72 y también me interesa el asunto.
                  ¿a qué te refieres con esto? "Debes tener un agujero o herraje en la varenga que va desde proa a popa en el suelo tras la caja de la orza, de ahí salia el tiro que por una polea como una rueda con otra igual en la botavara se mordia en las bandas en esa mordaza."


                  Gracias

                  Comentario

                  Anterior template Próximo
                  Trabajando...
                  X