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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Para entendidos en aceites que no son de freir

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  • Para entendidos en aceites que no son de freir

    El caso es que estoy verificando que tipos de aceite he de poner a la inversora ZF BW6 y al motor Perkins 4108 del 76, aunque creo que no esta muy castigado.

    En la revision general del motor me pusieron un 20W50 de base nineral, si miro las recomendaciones de aceite motor el primer indice de viscosidad (a -18 ºC) podria pasar, pero el superior ( a 100 ºC) esta bastante por encima de lo recomendado. Podria valer considerando la edad del motor .

    A la inversora le colocaron un SAE 30 pero de base sintetica. El hecho de que sea sintetica no parece ir bien para la conservacion de los retenes. En la placa de la inversora pone SAE 30, sin embargo en un libro de mantenimiento dice "SAE 30 HD o preferiblemente SAE 20/40 HD". Paralelamente en un articulo de desarmado de la inversora ZF BW6 dice que "el fabricante recomienda SAE 30 o 40 y tambien se permite usar aceite mineral multigrado 20W/40 o viscosidad muy cercana".

    Mi pregunta, para simplificar y no llevar en el barco tantos liquidos, es si os parece correcto poner en la inversora y en el motor (no estan comunicados) un aceite mineral multigrado SAE 20W/40

  • #2
    Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

    En los aceites, la temperatura va referida no a la temperatura del motor, si no a la temperatura ambiente de trabajo.
    La opción de poner 20W40 es correcta, mira de comprar el Repsol 20w40 náutico, es el que yo utilizo en mi motor con buenos resultados y el más económico del mercado nautico, aparte de ser un producto de aqui, que es un valor añadido.
    Sobre tener en cuenta la edad del motor para cambiar la viscosidad, no lo considero necesario, el motor seguirá teniendo las mismas necesidades de lubricacion y el cambio de viscosidad no influirá sobre eso, eso si, motor viejito, aceite mineral.

    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


    Tractorista y motero


    Comentario


    • #3
      Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

      Perdona Bricol, pero Choquero, eres tu





      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #4
        Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

        Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
        En los aceites, la temperatura va referida no a la temperatura del motor, si no a la temperatura ambiente de trabajo.
        La opción de poner 20W40 es correcta, mira de comprar el Repsol 20w40 náutico, es el que yo utilizo en mi motor con buenos resultados y el más económico del mercado nautico, aparte de ser un producto de aqui, que es un valor añadido.
        Sobre tener en cuenta la edad del motor para cambiar la viscosidad, no lo considero necesario, el motor seguirá teniendo las mismas necesidades de lubricacion y el cambio de viscosidad no influirá sobre eso, eso si, motor viejito, aceite mineral.


        Bienvenido, Choquero!!!!

        Te he echado mucho de menos

        Buena proa!
        Lachica

        Comentario


        • #5
          Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

          Hola Bricol:
          Yo tambien tengo ese motor y esa reductora, para motor y la reductora yo uso un 15/40, hoy en dia todos los aceites de motor son HD (detergentes) y este aceite al motor perkins le va mejor que el 20/50 que es mas adecuado para gasolina, a la reductora perfecto tambien el 20/50. Si tienes que sacar algun dia la reductora y quieres rizar el rizo, le cambias los retenes y los pones con el muelle del reten de acero inox que ya vienen con el reten de elastomeros que soportan los aceites de alta tecnologia como los ATF.
          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

            Yo al perkins 4108 tambien le pongo 15w40, aunque en el manual recomienda el 10w30 o el SAE 30. Con lo del detergente me habeis desmontado, llevo dos meses buscando el SAE 30 y el que le acabo de poner es CEPSA SAE 30 sin detergente porque me habian dicho que el sintetico no valia. En la placa de la inversora ZF específica aceite SAE 30 para motores HD, pero desconozco que significa HD.

            Comentario


            • #7
              Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

              Buenas noches a todos .
              HD no significa mas que Heavy Duty.Aceite para motores con trabajo pesado.
              Hoy dia todos los aceites llevan aditivos detergentes y dispersantes.
              Aunque todavia encuentras El aceite premiun o no detergente..Es un aceite para lubricacion general o en motores de trabajo suave.Si miras la clasificacion api seguramente sera SB , la cual hoy dia es de lo menos exigente en aceites. No quiere decir que tu caja de cambio necesite mas , lo que diga el manual , pero puedes usar un mineral 10 30 o 10 40 y seguramente con 20 40 vas sobrado para todo ,motor e inversora que seguramente sera un api CD como minimo.En mineral tienes hasta api CH En los ambientes marinos nuestros las temperaturas de trabajo son suaves .Con esas densidades SAE tienes de sobra.

              Comentario


              • #8
                Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                En los aceites, la temperatura va referida no a la temperatura del motor, si no a la temperatura ambiente de trabajo.
                La opción de poner 20W40 es correcta, mira de comprar el Repsol 20w40 náutico, es el que yo utilizo en mi motor con buenos resultados y el más económico del mercado nautico, aparte de ser un producto de aqui, que es un valor añadido.
                Sobre tener en cuenta la edad del motor para cambiar la viscosidad, no lo considero necesario, el motor seguirá teniendo las mismas necesidades de lubricacion y el cambio de viscosidad no influirá sobre eso, eso si, motor viejito, aceite mineral.

                Hola Choquero, creo que nos referimos a lo mismo, la clasificacion de viscosidad esta referida a dos temperaturas -18 y 100ºC sin mas.
                Tengo una duda, supongo que sana, que diferencia existe entre un aceite marino y uno de automacion, o dicho de otra forma, que caracteriaticas los diferencia

                Comentario


                • #9
                  Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                  Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                  Hola Choquero, creo que nos referimos a lo mismo, la clasificacion de viscosidad esta referida a dos temperaturas -18 y 100ºC sin mas.
                  Tengo una duda, supongo que sana, que diferencia existe entre un aceite marino y uno de automacion, o dicho de otra forma, que caracteriaticas los diferencia
                  Pues que en la etiqueta pone "marino", y en el caso de Repsol no es escandalosamente más caro que los lubricantes usados en automoción. Siendo serios, se formulan con aditivos específicos para combatir las inclemencias del ambiente marino, aunque la experiencia me dice que cualquier buen lubricante de automoción te dará buen servicio.

                  Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                  ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                  Tractorista y motero


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                  • #10
                    Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                    Se supone que en su formulacion, y no es por discrepar con Choquero, prima, ademas de todas las normas que deben ser identicas a las de automocion, el que debe de ser Biodegradable y no producir problemas sobre la fauna acuicola.

                    "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                    "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                      Originalmente publicado por Sachi Ver Mensaje
                      ser Biodegradable y no producir problemas sobre la fauna acuicola.
                      Te refieres a la fauna de la sentina

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                        Una de las causas que no hace aptos CIERTOS aceites de automoción modernos (alto rendimiento energético, baja fricción) es que son perjudiciales para los embragues de discos de las cajas reductoras hidráulicas, que pueden llegar a patinar. Por lo demás, excelentes.
                        Saludos,
                        Carlos
                        ************************

                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                        (Manny Adan "in memoriam")

                        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                        http://inmenurecetas.webcindario.com

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                        • #13
                          Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                          [quote=vertijean;1306910]Te refieres a la fauna de la sentina
                          [/quote
                          No todas las sentinas funcionan de acuerdo a ley, conozco muchas que llevan bombas de achique automaticas conectadas siempre...imaginate una fuga donde va...

                          "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                          "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Para entendidos en aceites que no son de freir

                            [QUOTE=Sachi;1307097]
                            Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
                            Te refieres a la fauna de la sentina
                            [/quote
                            No todas las sentinas funcionan de acuerdo a ley, conozco muchas que llevan bombas de achique automaticas conectadas siempre...imaginate una fuga donde va...
                            Haaaaa ! Mis futuras capturas !

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