VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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OT problemas de maniobravilidad

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  • OT problemas de maniobravilidad

    Hola cofrades, ir acabando con esas, que yo pongo las siguientes, con tapa incluida y gratis como es costumbre en mi tierra.

    Tengo un Dufour 31, y al dar marcha atras ( de parado ) se atraviesa 90º a Er. , hasta que coje arrancada, y eso le cuesta sus buenos doce mts, no hay cristiano que lo pueda dominar, estoy pensando en tocarle las palas, son dos y de bastante paso, el motor es un Volvo Penta de 25CV formidable, aunque para encontrarle el punto a veces me cuesta , y tengo que darle un toque atras para asegurarme de que me entro,que me aconsejais, salud y pesetas, lo demas piñetas
    MMSI 224447770

  • #2
    Re: OT problemas de maniobravilidad

    Esto no es un OT


    Un Saludo
    Pirata

    Comentario


    • #3
      Re: OT problemas de maniobravilidad

      Originalmente publicado por Atarip Ver Mensaje
      Esto no es un OT


      Un Saludo
      Pirata
      ¡Salvo que dufour 31 sea una nueva marca de Quad!

      Ahora en serio.
      Yo no tocaría las palas de la hélice. Me acostumbraría a vivir con ello o cambiaría a una hélice plegable.

      "Manzana in corpore zano" Yomismo

      "Mesana in corpore sano" Asociación de Amigos del Ketch

      "Mar sana y vivan las ranas" Un descerebrao que pasaba por aquí.


      Visita mi web (¡Si te da la gana!)
      http://www.chemamoreno.com

      Comentario


      • #4
        Re: OT problemas de maniobravilidad

        Seguro que hay gente mucho mas docta que yo en el tema, pero en mi caso fue bastante efectivo el darle al principio un pequeño aceleron, hasta que el barco empezara a responder, y luego bajar el acelerador a velocidad de maniobra.
        Este año cambiamos la helice que era de dos palas por una Vetus de tres y la maniobrabilidad del barco a motor mejoro bastante.
        Cuando la vida te traiga limones, pide tequila y sal.

        Comentario


        • #5
          Re: OT problemas de maniobravilidad

          Hola Capitán Nécora,

          Hace un mes patroneé un Gib Sea 43 con el que tenía exactamente el mismo problema que tú; al dar atrás, el barco caía exageradamente a babor, más que ningún otro barco en el que haya navegado. Sin entrar en si es conveniente o no tocar la hélice, te comento un par de “trucos” que comprobé que funcionan bien:
          • Intenta convertir esa gran caída al dar atrás en un aliado a la hora de atracar. Aproximándote al amarre por tu banda de estribor, no tendrás más que dar un par de paladas atrás para que, sin necesidad de practicarlo muchas veces, tu barco entre mejor incluso que si no tuviera ese comportamiento

          • Si lo anterior no es posible, tómate espacio suficiente para conseguir algo de arrancada atrás (por ejemplo, entrando directamente de popa en tu canal), y así, sin ir muy rápido, llegar a tu punto de amarre en punto muerto y con suficiente gobierno. De esta manera el motor no interferirá en la trayectoria y tu barco responderá al timón sin caer a ninguna banda

          • Cuando necesites girar 180º en un espacio pequeño, aprovecha el comportamiento de tu barco para conseguir un giro especialmente reducido. Palada atrás todo a estribor, palada avante todo a babor… y, repitiéndolo un par de veces, verás cómo consigues dar media vuelta en mucho menos espacio que el que necesitarías si tu barco no cayera tanto


          Personalmente, el primer día con el Gib Sea pensé que era un gran c*!#zo esa caída tan exagerada, pero al cabo de la primera semana comprobé que en bastantes situaciones se puede convertir más en ventaja que en inconveniente.

          Un saludo, una buena ronda y a por ello

          Avante

          Comentario


          • #6
            Re: OT problemas de maniobravilidad

            Originalmente publicado por Avante Ver Mensaje

            Personalmente, el primer día con el Gib Sea pensé que era un gran c*!#zo esa caída tan exagerada, pero al cabo de la primera semana comprobé que en bastantes situaciones se puede convertir más en ventaja que en inconveniente.

            Un saludo, una buena ronda y a por ello

            Avante
            A eso me refería a acostumbrarse a vivir con ello.

            "Manzana in corpore zano" Yomismo

            "Mesana in corpore sano" Asociación de Amigos del Ketch

            "Mar sana y vivan las ranas" Un descerebrao que pasaba por aquí.


            Visita mi web (¡Si te da la gana!)
            http://www.chemamoreno.com

            Comentario


            • #7
              Re: OT problemas de maniobravilidad

              Hola a todos y cervecitas que recuerdan a veranito, a mi me pasaba algo parecido, le di muchas vueltas y descubrí que erán las defensas que rozaban en el ¿finder? (eso que flota que va perpendicular desde el pantalan hasta el barco je, je) les puse las fundas y ahora resbalan y no me hace cosas raras el barco. saludos.
              Por muy rápido que navegue nunca llego al horizonte, ¿seré un mal navegante?

              Comentario


              • #8
                Re: OT problemas de maniobravilidad

                Saludos y buenas rondas:

                Entiendo que el efecto bestia-hélice poco o nada tiene que ver con las defensa rozándo el finger, porque la maniobra la debe empezar en el canal o incluso supongo lo habrá probado en aguas libres.

                La solución está como te han dicho antes en utilizar la caída como ayuda, o cambiar a 3 palas. No te recomiendo mover las palas.

                Saludos

                Joan

                Comentario


                • #9
                  Re: OT problemas de maniobravilidad

                  Hola por supuesto que lo probe en aguas libres. Tengo el barco atracado justo en el canal de entrada, el primer finger a Er., me deje ir un poco mas hacia el fondo, para tomar suficiente arrancada y que el jo... cayera como tiene que ser, para asi poder meterlo de Popa, nanai del paraguay, se cruzo como es su costumbre y sali y volvi a entrar otra vez, esta de Proa, pero el rpoblema ahora lo tengo al salir, mi barco es un 31 arpege y mi plaza de 12 mts. tengo que sacarlo a mano hasta que libra el finger, empujarlo hacia el canal y embarcar de un salto por las proa, sino tengo que hacer en la darsena, entre los emas barcos mil maniobras.
                  el domingo pasado sali unos 40 mts marcha atras por el canal.

                  Ir pensado mas soluciones y apuntarme las siguientes. gracias
                  MMSI 224447770

                  Comentario


                  • #10
                    Re: OT problemas de maniobravilidad

                    Hola coleguillas, para que os hagais una idea del chollo, lo tengo segun Google Hearth en l: 42º17´14.47 N y L: 008º40´35,40 W, como vereis esta metidito en una esquinita de la Ria, en los repuntes de marea siempre sopla o NE ó NW a veces SW racheado, y siempre con corriente, asi que hay que esperar un recalmon o en trar y despues a ver como salimos, entrando de proa no es problema, ademas de momento en la plaza de al lado no tengo a nadie y sobra espacio, cuando la ocupen sera otro cantar.
                    Y al salir a mano al derivar o abatir, tengo que tener cuidado de que no se me escape, ya que suelo salir solo o con mi esposa que no domina mucho.
                    Salud
                    MMSI 224447770

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                    • #11
                      Re: OT problemas de maniobravilidad

                      Tu barco tiene una quilla semicorrida. Efectivamente si tiene tendencia a caerse a una banda el timón no actua, hasta tener recorridos unos metros o yardas. Lo bueno es que si le das atras olvidandote del timón con alegria (palanca a tope) verás que hasta que empieza a caer sale derecho. En el momento que el barco tiene arrancada tiene gobierno.
                      La otra forma es utilizar un spring.
                      Supongamos que el barco cae a estribor. El finger de que lado está?
                      Según de que lado con solo maquina y spring se puede sacar. Contestame y te digo como
                      MMSI 224460420

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                      • #12
                        Re: OT problemas de maniobravilidad

                        Según he visto en google, la posición es en amarre externo. Supongamos que proa está hacia el oeste o suroeste. spring proa estribor, avante con caña a estribor el barco se abre de popa hacia babor. Si el spring lo pasaste por seno lo sueltas desde donde estás y voilá el barco separó su popa del pantalán y si das atrás aunque caiga a estribor tu barco está proa al pantalán. Si la situación no es esa me dices y te indico.
                        MMSI 224460420

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                        • #13
                          Re: OT problemas de maniobravilidad

                          Hola, popa al NE, si hago cabeza sobre el spring de Er y doy avante, me abre la popa a Bb,como es normal , largo el spring por seno y doy atras, eso es como deberia ser pero cuando le doy atras se cruza de tal manera, que me pega la mitad del barco contra la esquina del finger, que da al canal , con lo cual evito tocar la marcha atras.

                          Hber si encontramos una solucion que no sea hacer mil maniobras entre los barcos.
                          Salud
                          MMSI 224447770

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                          • #14
                            Re: OT problemas de maniobravilidad

                            A mi barco le pasa lo mismo. No te se decir cual es la explicación cientifica, pero creo que, al acelerar demasiado la hélice no "engancha" en el agua y tiende a caer a babor al ser levógira. Finalmente descubrí el mismo truco que te ha dado popeye.... le das un acelerón al comienzo y quitas gas. Al quitar gas es como si "mordiera" y puedo salir sin problemas con gobierno.

                            Con este truco he conseguido salir y entrar casi en cualquier sitio y con condiciones de viento complicadas.

                            Puede también que la hélice este sucia. Cuando la mia está sucia no hay forma de gobernar marcha atrás.
                            sigpic
                            Darty
                            http://kismet-sunrise35.blogcindario.com/

                            Comentario


                            • #15
                              Re: OT problemas de maniobravilidad

                              Hola, las helices levogiras al dar atras caen a Bb. todas, excepto este c....azo. que cae a Er ,.como comente el motor va como una pera, y si doy un aceleron me meto en el amarre de atras, tambien me cuestaencontrarle el punto muerto, a veces tengo que darle un toque atras y despues avante para que me entre. Haber si me lo revisa un amiguete de la Volvo este fin de semana

                              Lo que de verdad me cabrea, es que maneje todo tipo de barcos, desxtrogiros, levogiros,con dos y tres motores, con bow trusther, Korn nozzle, tec... y este jo....no consigo cojerle el truco.

                              Armarse de paciencia y mas practicas es lo que toca.

                              Muchas gracias por la cooperacion

                              Salud
                              MMSI 224447770

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