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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

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  • ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

    Hola Cofrades.
    El otro día, amarrado y con el motor en marcha, en punto muerto, oí un ruido como el que hace algo metálico al golpear contra algo duro. Medio minuto después, la bomba de achique automática se puso en marcha.
    Algo raro estaba ocurriendo.
    Al abrir la tapa del motor, toda la sentina estaba inundada de agua salada. Una tapa redonda ( la que cierra por proa el depósito del intercambiador de calor del agua dulce/salada) había saltado de su lugar y por el hueco que dejaba entraba agua abundante.
    Paré el motor y cesó la vía; la bomba acabó de achicar y, ya más tranquilo, me dediqué a inspeccionar la avería.
    Afortunadamente, junto a la tapa que había caido encontré... ¡una cabeza de tornillo de 8mm! Pertencía a la tapa que se había desprendido. El resto del macho estaba alojado en su lugar en el bloque del motor(aún no sé como, pero pude extraerlo y solucionar la avería poniendo otro nuevo).
    Lo que me dejó estupefacto, y por eso quiero comunicarlo a esta Taberna, es hasta qué punto puede ser peligrosa la corrosión galvánica ( o lo que sea; yo, antes, le llamaba: óxido).
    Ahí va una foto. El tornillo de 8mm. se ha desgastado como un pirulí de menta (a su lado he colocado otro igual, para poder comparar).



    Ahora he puesto uno de acero inox.; el que se chupó la corrosión era de hierro.
    De cualquier modo, no me fio un pelo. Cada año lo retiraré para revisarlo.
    Que nos sirva de lección.
    Lo olvidaba: el motor tiene 27 años.
    No os fiéis de ningún tornillo viejo. Os lo dice un "idem".
    Saludos
    Editado por última vez por Tati Pascual; 07/07/2012, 20:52:04.
    Tati Pascual
    www.tatiantoxo.blogspot.com

    "Rumbo y distancia"

  • #2
    Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

    Creo que para 27 años no está mal...

    De todos modos es una aténtica pasada . Menos mal que lo has podido solucionar sin problemas.

    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

    MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

      Por suerte te pasó en la amarra

      El problema (creo yo ) no es que sea de inox o no, sino que la diferencia entre materiales tenga su respectivo ánodo de sacrificio..


      Espero no estar diciendo una barbaridad

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      • #4
        Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

        Hoy en día la mayoría de motores y los elementos como los intercambiadores de calor, en donde hay contacto o circulación de agua salada, llevan sus electrodos de sacrificio. Si tu motor no los lleva, yo buscaría el punto mas apropiado y se lo pondría, es mejor cambiar un ánodo de vez en cuando, que sufrir una grave avería .

        Me alegro mucho de que todo fuera un susto.

        "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

        El Piloto patrón de la Raya Azul

        MMSI 224325480

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

          Algo parecido a esto ? http://foro.latabernadelpuerto.com/s...light=choquero

          Joer con los enfriadores....

          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • #6
            Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

            Posiblemente el de inox se lo jalufe tambien, sigue las instrucciones de El Piloto busca huellas de la existencia de ánodos de sacrificio en el circuito de agua de mar, aparte del espabilaburros (operator manual) sigue el circuito con lupa, si no lleva ponle uno es facil.
            Saludos

            Comentario


            • #7
              Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

              Hola Cabot,tengo un Volvo TAMD 31P y no lleva anodos.Sabes como podria poner uno.Gracias

              Comentario


              • #8
                Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                Ojo cofrade, si pones el tornillo de ac inox no se oxidará, pero al ser un material mas duro que el resto, se oxidará todo lo que hay al rededor, comiendose las roscas del bloque.

                Coloca otro igual he instala un ánodo de sacrificio del tipo "pez" que no tiene por que estar dentro del motor, puedes colocar uno bajo el casco con dos tornillos pasantes y unido al motor por un grueso cable, te protejerá todo el motor. Eso te permite cambiarlo cuando se desaga y vigilarlo cuando bucees.



                Originalmente publicado por Tati Pascual Ver Mensaje
                Hola Cofrades.
                El otro día, amarrado y con el motor en marcha, en punto muerto, oí un ruido como el que hace algo metálico al golpear contra algo duro. Medio minuto después, la bomba de achique automática se puso en marcha.
                Algo raro estaba ocurriendo.
                Al abrir la tapa del motor, toda la sentina estaba inundada de agua salada. Una tapa redonda ( la que cierra por proa el depósito del intercambiador de calor del agua dulce/salada) había saltado de su lugar y por el hueco que dejaba entraba agua abundante.
                Paré el motor y cesó la vía; la bomba acabó de achicar y, ya más tranquilo, me dediqué a inspeccionar la avería.
                Afortunadamente, junto a la tapa que había caido encontré... ¡una cabeza de tornillo de 8mm! Pertencía a la tapa que se había desprendido. El resto del macho estaba alojado en su lugar en el bloque del motor(aún no sé como, pero pude extraerlo y solucionar la avería poniendo otro nuevo).
                Lo que me dejó estupefacto, y por eso quiero comunicarlo a esta Taberna, es hasta qué punto puede ser peligrosa la corrosión galvánica ( o lo que sea; yo, antes, le llamaba: óxido).
                Ahí va una foto. El tornillo de 8mm. se ha desgastado como un pirulí de menta (a su lado he colocado otro igual, para poder comparar).



                Ahora he puesto uno de acero inox.; el que se chupó la corrosión era de hierro.
                De cualquier modo, no me fio un pelo. Cada año lo retiraré para revisarlo.
                Que nos sirva de lección.
                Lo olvidaba: el motor tiene 27 años.
                No os fiéis de ningún tornillo viejo. Os lo dice un "idem".
                Saludos
                Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                Socio de ANAVRE

                https://veleroironia.blogspot.com/

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                  Originalmente publicado por ironia Ver Mensaje
                  Ojo cofrade, si pones el tornillo de ac inox no se oxidará, pero al ser un material mas duro que el resto, se oxidará todo lo que hay al rededor, comiendose las roscas del bloque.

                  Coloca otro igual he instala un ánodo de sacrificio del tipo "pez" que no tiene por que estar dentro del motor, puedes colocar uno bajo el casco con dos tornillos pasantes y unido al motor por un grueso cable, te protejerá todo el motor. Eso te permite cambiarlo cuando se desaga y vigilarlo cuando bucees.
                  Yo creo que con poner el ánodo unido al motor o al bloque del intercambiador es suficiente, la humedad reinante establecerá el par galvánico.

                  "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                  El Piloto patrón de la Raya Azul

                  MMSI 224325480

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                    Originalmente publicado por El Piloto Ver Mensaje
                    Yo creo que con poner el ánodo unido al motor o al bloque del intercambiador es suficiente, la humedad reinante establecerá el par galvánico.

                    Si no hay electrolito(agua de mar) no hay electrolisis. Tiene que estar dentro del circuito e inmerso en el agua de mar del circuito. Tambien es buena cosa que el plano general de masa del conjunto este en buen estado y tenga continuidad y utilizar metales iguales o parecidos, si todo es bronce naval menos los tornillos ponerlos de bronce, como el par de apriete no es muy grande , valen y "muerto el perro se acabo la rabia"
                    saludos
                    Editado por última vez por Cabot; 10/07/2012, 11:06:46.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                      Originalmente publicado por samyuti Ver Mensaje
                      Hola Cabot,tengo un Volvo TAMD 31P y no lleva anodos.Sabes como podria poner uno.Gracias
                      Cierto, ni en el intercambiador de calor, ni en el intercooler y ni siquiera en el enfriador de aceite, pero en éste último, tienes una purga de agua que `puedes usar para vaciar el circuito de refrigeración, ya que al estar en la parte baja del circuito te desalojará gran parte del agua acumulada tras la parada del motor. No sé si podrás ahí colocar un ánodo, pero al vaciar el agua, estás diciendo adiós a gran parte del electrolito, y así estarás minimizando su capacidad de acción.
                      Yo tengo el mismo enfriador de aceite y de vez en cuando lo vacío (paradas largas), pero mi intercambiador de calor si tiene ánodo de sacrificio (TMD31B).
                      Por cierto, te he mandado un privado

                      Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                      ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                      Tractorista y motero


                      Comentario


                      • #12
                        Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                        Los ánodos deben estar EN el circuito.
                        El agua de mar no actúa como electrolito, sino como CONDUCTOR entre metales diferentes en diferentes puntos del circuito (bloque de fundición / intercambiador cobre, por ejemplo)

                        Los ánodos de sacrificio SUELEN ser tornillos como el que muestras, con un tramo de zinc en su extremo.
                        Es muy importante vigilarlos periodicamente y cambiarlos cuando quede poco zinc.
                        Se encuentran en tiendas de recambios de propulsión.

                        Es también importante el cambio anual del líquido refrigerante.
                        Además de refrigerante y anticongelante, SUELE llevar aditivos anticorrosivos (depende de cada marca / tipo). Pero es MUY aconsejable ponerle anticorrosivo.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                          Por definición un electrolito es una solución de sales en agua, el agua de mar es y actua como electrolito.
                          saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                            Al acero inoxidable también le afecta la electrólisis. A mi barco se le cayó el ánodo del eje y produjo escarificaciones a lo largo de él; así mismo, tambien afectó a la hélice.

                            Rebe
                            www.dubhe.es /http:/
                            SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                            • #15
                              Re: ¿Corrosión galvánica? ¡Increíble!

                              Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje
                              Los ánodos deben estar EN el circuito.
                              El agua de mar no actúa como electrolito, sino como CONDUCTOR entre metales diferentes en diferentes puntos del circuito (bloque de fundición / intercambiador cobre, por ejemplo)

                              Los ánodos de sacrificio SUELEN ser tornillos como el que muestras, con un tramo de zinc en su extremo.
                              Es muy importante vigilarlos periodicamente y cambiarlos cuando quede poco zinc.
                              Se encuentran en tiendas de recambios de propulsión.

                              Es también importante el cambio anual del líquido refrigerante.
                              Además de refrigerante y anticongelante, SUELE llevar aditivos anticorrosivos (depende de cada marca / tipo). Pero es MUY aconsejable ponerle anticorrosivo.

                              Estoy con Cabot, el agua de mar es un electrolito, que, naturalmente, conduce los iones de un metal a otro.

                              Rebe
                              www.dubhe.es /http:/
                              SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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