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Ayer pase la tarde navegando con uno.
No lo había probado, y la verdad es que me encantó. Navegadas así, te hacen recuperar la ilusión por los barcos, navegar, etc (la puta crisis quita las ganas de todo, aunque mejor no hablemos de este tema... pero el caso es que desde finales de agosto llevaba sin flotar, y eso para mi es una eternidad... ¡¡¡no se como no enfermé...!!!)
Ponientito bueno de La Bahia (de Cádiz, claro) 12-18 nudos TWS, ibamos con una mayor a tope de medidas, trirradial de un laminado de estos duros, parecida a las velas que usaban los barcos oceánicos franceses antes del exito de las 3DL hasta en vela oceánica y un genova 115% cazado en unos carriles sobre el roof.
Algo menos de génova que este, y velas de base dacron/poliester. Un gustazo de velas para crucero rápido, sin ser tan caras y poco duraderas como las de carreritas de la foto.
Y es que con esa sensación me baje del barco, "parece" de carreritas, si quieres, pero si quieres, puedes ir de paseo rápido tranquilo.
Me encantó llevar el génova sobre el roof y las escotas a los winches de piano (quedando otros 2 libres para drizas, cunninghan y rizo de fondo (¡¡¡anda que no hacía tiempo que no veia un crucero con esto!!!), pajarín; un tio situado en la entrada al interior vira/traslucha la vela de proa (me lo imaginaba con un botaloncito y un buen pelotón asimétrico, con sus escotas ahi tb al roof, con unas poleas de esas que incorporan un mordedor de palanquita, ¡¡¡que gustazo!!!) y resulta que la escota de mayor tiene el trimado rápido por proa de carro, super bien pensado, para que el mismo tio que toque la génova, rapidamente caze escota de mayor, maniobrando el barco rápidamente, y sin necesitar mas que otro al timón, o un buen piloto automático con un mando a distancia que te cuelgas del cuello.
El carro de la mayor largo en manga, bien desmultiplicado para subir/bajar carro si te apetece trimar un ratito, usando el trimado fino de la escota, un gustazo para trimar al milímetro, que vayan todas las lanitas para atras, y poder llevar el timón con 2 deditos... y no necesitar de varios buenos mozarrones haciendo banda colgados de la regala.
Y con la ventaja de que es un barco "pesadete", fuerte estructuralmente (este estaba impecable, ni un mm de silicona de pegado de mamparos ido, ni una araña en el gelcoat en zonas de cadenotes, base del palo, etc, es decir, barco rígido... ), que por ello no se para, frena cuando llegan algunas olitas mayores del resto y vas unos graditos más cerrado de rumbo... aunque luego tampoco acelera muy rápido, posiblemente porque ibamos lastrados por una hélice fija, pero esto tiene fácil solución... pero de velocidad media y punta, ibamos andando, adelantamos a bastantes barcos de amigos (un precioso Feeling 1350, Oceanis 423 -que por cierto, raro en estos barcos, iba bien trimadito...-, Oceanis 500, un Van de Stadt metálico de unos 42", un Dufour 34 ni nos olió...)
No he probado el First 36.7, pero con respecto al 40.7 es un pelito más lento, pero es mas rígido, mas estable, más cómodo de maniobrar con poca tripu, en resumen, más noble y de mejor envejecer, debe tener mejor reventa.
Por aqui regateaba el Tartaruga, algunos años patrocinados por Morera&Vallejo, y deben tener mucha chatarra en su casa... ya antes con el Fortuna 9 ganaban mucho, y cambiaron al SF37 y continuaron ganando, eso si, iban con una mayor mas chica, y siempre con un foque, espi simetrico no muy grande, vaya que iba capadete, y asi por rating se bajaban de clase, evitando los 40.7.
En fin, que creo que es un buen barco, pero que como vivió en la sombra del beneficiado por las clases ims, el First 40.7 (era el barco grande de IMS600, recordemos la Copa del Rey ganada por Bosquito Fdez. Cataño y sus amigos de Huelva y Sevilla con el Estrella Damm) y luego al año siguiente el batallón de 40.7 que aparecieron, con alguno muy tuneado como el Transmediterranea de Jan Santana y patroneado en muchas regatas por Sergio Llorca y su gente que acababan de bajarse del proyecto Cutty Sark que arrasaba por donde iba... luego formaron Lancia con el imx40, y la saga Quum de Dufour 34 y 40, hasta llegar al GP42...) pues que no se ve justamente reconocido actualmente.
Vaya, ya os comento lo bien que disfrute esta navegada, no me esperaba semejante cuadratura del circulo, preparandolo un poquito, puede ser tanto comodísimo para crucero rápido, como un barco de carreritas de club donde dar bastante guerra, como hace por ejemplo el famoso Kenobi de Mallorca -el Tartaruga ya no suele regatear apenas- pues es muy noble, muy fácil de llevar rápido.
Eso si, yo continuo enamorado del BH41, pero los puñeteros no bajan de precio (aunque da igual, estoy tieso...), y son mucho más regata/crucero. Pero con un SF37 por mucho menos, se disfruta tambien muchísimo.
Me bajaba comparandolos con un Alfa Romeo 75 de motor Busso gasolina V6...
Aunque posiblemente el SF37 no necesite pasar tanto por el taller... El BH 41 sería un 911 Turbo
No lo había probado, y la verdad es que me encantó. Navegadas así, te hacen recuperar la ilusión por los barcos, navegar, etc (la puta crisis quita las ganas de todo, aunque mejor no hablemos de este tema... pero el caso es que desde finales de agosto llevaba sin flotar, y eso para mi es una eternidad... ¡¡¡no se como no enfermé...!!!)
Ponientito bueno de La Bahia (de Cádiz, claro) 12-18 nudos TWS, ibamos con una mayor a tope de medidas, trirradial de un laminado de estos duros, parecida a las velas que usaban los barcos oceánicos franceses antes del exito de las 3DL hasta en vela oceánica y un genova 115% cazado en unos carriles sobre el roof.
Algo menos de génova que este, y velas de base dacron/poliester. Un gustazo de velas para crucero rápido, sin ser tan caras y poco duraderas como las de carreritas de la foto.
Y es que con esa sensación me baje del barco, "parece" de carreritas, si quieres, pero si quieres, puedes ir de paseo rápido tranquilo.
Me encantó llevar el génova sobre el roof y las escotas a los winches de piano (quedando otros 2 libres para drizas, cunninghan y rizo de fondo (¡¡¡anda que no hacía tiempo que no veia un crucero con esto!!!), pajarín; un tio situado en la entrada al interior vira/traslucha la vela de proa (me lo imaginaba con un botaloncito y un buen pelotón asimétrico, con sus escotas ahi tb al roof, con unas poleas de esas que incorporan un mordedor de palanquita, ¡¡¡que gustazo!!!) y resulta que la escota de mayor tiene el trimado rápido por proa de carro, super bien pensado, para que el mismo tio que toque la génova, rapidamente caze escota de mayor, maniobrando el barco rápidamente, y sin necesitar mas que otro al timón, o un buen piloto automático con un mando a distancia que te cuelgas del cuello.
El carro de la mayor largo en manga, bien desmultiplicado para subir/bajar carro si te apetece trimar un ratito, usando el trimado fino de la escota, un gustazo para trimar al milímetro, que vayan todas las lanitas para atras, y poder llevar el timón con 2 deditos... y no necesitar de varios buenos mozarrones haciendo banda colgados de la regala.
Y con la ventaja de que es un barco "pesadete", fuerte estructuralmente (este estaba impecable, ni un mm de silicona de pegado de mamparos ido, ni una araña en el gelcoat en zonas de cadenotes, base del palo, etc, es decir, barco rígido... ), que por ello no se para, frena cuando llegan algunas olitas mayores del resto y vas unos graditos más cerrado de rumbo... aunque luego tampoco acelera muy rápido, posiblemente porque ibamos lastrados por una hélice fija, pero esto tiene fácil solución... pero de velocidad media y punta, ibamos andando, adelantamos a bastantes barcos de amigos (un precioso Feeling 1350, Oceanis 423 -que por cierto, raro en estos barcos, iba bien trimadito...-, Oceanis 500, un Van de Stadt metálico de unos 42", un Dufour 34 ni nos olió...)
No he probado el First 36.7, pero con respecto al 40.7 es un pelito más lento, pero es mas rígido, mas estable, más cómodo de maniobrar con poca tripu, en resumen, más noble y de mejor envejecer, debe tener mejor reventa.
Por aqui regateaba el Tartaruga, algunos años patrocinados por Morera&Vallejo, y deben tener mucha chatarra en su casa... ya antes con el Fortuna 9 ganaban mucho, y cambiaron al SF37 y continuaron ganando, eso si, iban con una mayor mas chica, y siempre con un foque, espi simetrico no muy grande, vaya que iba capadete, y asi por rating se bajaban de clase, evitando los 40.7.
En fin, que creo que es un buen barco, pero que como vivió en la sombra del beneficiado por las clases ims, el First 40.7 (era el barco grande de IMS600, recordemos la Copa del Rey ganada por Bosquito Fdez. Cataño y sus amigos de Huelva y Sevilla con el Estrella Damm) y luego al año siguiente el batallón de 40.7 que aparecieron, con alguno muy tuneado como el Transmediterranea de Jan Santana y patroneado en muchas regatas por Sergio Llorca y su gente que acababan de bajarse del proyecto Cutty Sark que arrasaba por donde iba... luego formaron Lancia con el imx40, y la saga Quum de Dufour 34 y 40, hasta llegar al GP42...) pues que no se ve justamente reconocido actualmente.
Vaya, ya os comento lo bien que disfrute esta navegada, no me esperaba semejante cuadratura del circulo, preparandolo un poquito, puede ser tanto comodísimo para crucero rápido, como un barco de carreritas de club donde dar bastante guerra, como hace por ejemplo el famoso Kenobi de Mallorca -el Tartaruga ya no suele regatear apenas- pues es muy noble, muy fácil de llevar rápido.
Eso si, yo continuo enamorado del BH41, pero los puñeteros no bajan de precio (aunque da igual, estoy tieso...), y son mucho más regata/crucero. Pero con un SF37 por mucho menos, se disfruta tambien muchísimo.
Me bajaba comparandolos con un Alfa Romeo 75 de motor Busso gasolina V6...
Aunque posiblemente el SF37 no necesite pasar tanto por el taller... El BH 41 sería un 911 Turbo
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