VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

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  • Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

    Unas birritas bien fresquitas a la sombra del bimini. Eso os deseo y nada más!!!
    Imagino que a más de uno le habrá pasado lo que ahora cuento, a los que agradeceré como lo han solucionado. Ayer, hacia las doce del mediodia la tramuntana deberia haber amainado segun todos los pronósticos, sin embargo cosa rara, todavia persistia en su intensidad matinal por lo que estando a la altura de st feliu de guixols decidí poner rumbo al norte con la ayuda del motor y al cabo de unos 20 minutos se enciende la alarma por temperatura. Apago la máquina, me pongo a ceñir todo lo que puedo y con la ayuda del piloto empiezo a revisar que puede ser. "La turbina". Acabo entrando a vela al puerto de palamos y amarro como puedo con alguna ayuda.
    Sustituyo la turbina, la cual estaba totalmente destrozada y pongo el motor en marcha. Al cabo de media hora vuelve a saltar la alarma por temperatura.
    Observo dos cosas, que por el tubo de escape no sale agua y que el filtro de agua del circuito de refrigación está casi vacio.
    Osea, por alguna razon el circuito de refrigeracion externo no absorve agua de mar.
    Opino que los pequeños trozos de goma de la turbina han ido a parar a algun lugar que tapona el circuito. Pero donde?

  • #2
    Respuesta: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

    Me temo que te toca desmontar desde la turbina hasta el tubo de escape.

    Tambien puede ser que la turbina no haya quedado bien cerrada y entre aire entre por la tapa (de forma que no chupa agua). Esto lo puedes descartar metiendo agua con una manguera y viendo si pierde por la tapa de la turbina.

    Si no es esto pues a seguir el circuito

    Que te sea leve...

    Comentario


    • #3
      Re: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

      Desde la bomba de rodete sale un tubo que sube hasta un codo de antisifonamiento, va directo y es allí donde se quedan los trozos de goma…. En la entrada al codo.

      No te de pereza y saca el tubo para poder limpiar todos los trozos, si te queda un solo trozo de goma no has hecho nada y lo peor es que al no pasar agua suficiente, además de calentarse el motor la bomba trabaja con sobre presión y vuelve a romperse el rodete.

      Si llevas media hora trabajando sin casi salir agua, aseguraría que el rodete ya está roto.

      Sería bueno que compruebes que la toma de agua salada, no tiene caracolillo que reduzca la entrada de agua, suele ocurrir y es difícil de ver incluso buceando pues se ponen dentro de la rejilla, lo mejor, sueltas el tubo, abres el grifo y metes una varilla para quitarlos, te entrarán a la sentina pues el grifo lo tienes abierto y el agua los empujará al interior.
      Cuando el Cierzo llega al mar
      se convierte en Vent de Dalt

      Comentario


      • #4
        Re: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

        Antes que nada afloja las bridas 4 y 5 y mira si los trocitos de goma están a la entrada del intercambiador de calor.

        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

          las palas estaran en esta goma con las bridas 4 y 5 una vez limpio el circuito cierra el grifo de fondo, saca la tapa del filtro de agua de mar y llenalo con agua, cuando ya este lleno abre el grifo y arranca el motor
          SALUT
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #6
            Re: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

            Haz lo que dice Nefta, cierra la toma de agua de mar, llena el filtro de agua y con rapidez, abre la toma de agua de mar y arranca el motor, de manera que se complete el circuito.

            Los trozos de goma están a la entrada del intercambiador de calor y no en el antisifón.

            Comentario


            • #7
              Re: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

              Lo primero:
              Si la turbina rompe las palas es:
              __________________________________
              Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
              visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

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              • #8
                Re: Alarma Por Temperatura En El Volvo Penta Md 2040

                Si la turbina rompe las palas es:
                a) porque es vieja
                b) porque trabaja sobre presion
                b.1)porque alguna pala rota obtura el circuito (ya se ha comentado)
                b.2)porque el sistema está obturado por el uso en el tiempo.

                Por tanto: toca desmontar el sistema, incluso el intercambiador, y ver si el codo de escape está obturado (tiene toda la pinta) Si es así, se puede limpiar a base de horas rascando y nunca quedará nuevo, o pedir uno de repuesto con sus juntas etc...(caro)

                Una vez limpio todo el circuito de agua salada, toca revisar la bomba.
                Cambiar la turbina, la junta (bién engrasada con vaselina, no grasa) y colocar de nuevo la tapa, comprobando su estado, que está plana y sin desgaste por el giro de la turbina. En este caso se puede sustituir, o darle la vuelta previo decapado de la actual parte exterior. Aprovecha para sustituir los tornilos de laton de la tapa por unos inox. Se sacan mejor y no se rompen.

                Por último, llenar el intercambiador con líquido refrigerante, y comprobar si pierde. Cualquier mecánico te puede prestar un juego de tapones de radiador, quellevan un tubito en el centro. Se le acopla una bomba con manómetro y le das 1Kg de presión. Si baja la aguja es que pierde líquido.

                Lo más probable es que pierda por el propio tapón. (sustituir)
                Si no es así y pieerde muy poco es un poro pequeño y se puede intentar taponar con un líquido al efecto (antiguamente pimenton)
                Si persistiera la pérdida, hay que ver que no se comunique con el interior del motor a través de la junta de culata...

                Y ya está !!!... Se pone en marcha y como nuevo.

                Si la bomba perdiera, no tiene porque ser la tapa y su junta. Puede ser un retén. Creo que el modelo lleva dos. Puedes probar primero de extraer el exterior y sustituirlo, previa revisión del estado del eje. Si lo qu está mal es el eje o el retén de atrás, tendrás que sacar toda la bomba y revisarla.

                SUERTE Y BON VENT !!!!
                __________________________________
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