VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

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  • Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco


    Ronda de cerveza para todos los ilustres cofrades....
    Tengo una pregunta que aparentemene es sencilla pero me gustaria conocer opiniones.
    La mayor se trima basicamente con: A) Driza(Tension) B) Pajarín C) Backestay D) Carro de la escota de la mayor E) Cunnighan F) Trapa y ................G) Tensión de cazado de la escota de la Mayor

    ¿Como se regula la tensión de la escota de la mayor una vez cazada en el punto inicial de no desvente, para vientos flojos(Hasta 6 nudos), medios flojos(6 a 9 nudos), medios(9 -12), medios altos(12-15 nudos) y altos(mas de 15 nudos...)?
    Para concretar mas la respuesta propongo una escala de 0(inicio del no desvente) a 10(cazado a tope). Por ejemplo:
    Hasta 6 nudos: 1
    De 6 a 9 nudos:4
    De 9 a 12: 6
    De 12 a 15:8
    De 15 en adelante(.....ademas de rizos):10

    Espero que la voz experta de algunos cofrades(Atnem,....) nos ayude

  • #2
    Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

    Aquí mi opinión, aunque no sea un experto ni mucho menos:

    En primer lugar pienso que la escala de intensidades no es correcta ¿acaso un viento de 16' es "alto"? En mi opinión, no.
    En segundo lugar te dejas algo muy importante, el rumbo, o la dirección del viento. Cazarás o amollarás la mayo en función de la intensidad del viento o la superficie vélica y del rumbo.
    Y en tercer lugar, creo que si no se tiene la suficiente experiencia o no se conoce el barco como para no saber hasta dónde cazar, siempre tendrás los matafiones para hacerte una idea de como vá.

    Iván

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    • #3
      Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

      Ivan
      La pregunta se refiere exclusivamente a la Ceñida, es decir en una situacion de querer ganar barlovento o de otra forma de viento en contra y en situación de vientos "navegables" en los que te planteas cual e el mejor timado para que el barco vaya bien.
      Efectivamente la escala es subjetiva.A partir de una intensidad de viento (pon tu los nudos y depende de cada barco, 25, 30, 40, 50, 60.......) se navega en situación de tensión y lo que hay que hace es poner rizos, cazar a tope todo, y si sube el viento incluso bajar telas y encender velas.

      Buenos vientos

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada

        Hola
        Te cuento mi experiencia: fundamental el ojo en los catavientos de la salida de los sables, estos han de salir en la misma direccion que la vela. A medida que subes la vista por la baluma de la vela, veras que los catavientos van cambiando de orientacion y si los catavientos se esconden tras la vela, has de dejar que coja mas twist (girar a medida que sube) dejando que la botavara suba. Lo puedes hacer corriendo el carro a barlovento y amollando escota, pues al angular el tiro de la escota, hay menos esfuerzo vertical y la botavara puede subir ganando twist la vela.
        El pajarin, en funcion de la intensidad de viento, si es muy muy leve, muy plana, pero en cuanto tengas algo de viento deja que la vela tenga bolsa, y a medida que suba el viento la vas aplanando. Cuanto te lo marcara el exceso de escora, que has de conocer: no va mas rapido un velero por ir mas escorado, soporta mas impulso, pero tambien mas rozamiento, por lo que consigues es forzarlo.
        Del back stay, tension en base a como veas la relinga del foque, que no se curve en demasia.

        Espero que te sirva como guia sencilla

        Un saludo
        La reforma de un Trident 80:
        www.trident-80.es.tl

        Comentario


        • #5
          Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

          Los barcos son ARTE. Tanto construirlos, como navegarlos...

          Pretender convertirlo en matemáticas es perder el tiempo. Es mejor dedicar el tiempo a prueba/error...

          Como dicen, hablando con la lanas es como se trima.

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          • #6
            Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

            Yo diria que la tensión varia con cada modelo de barco , y tambien esta la variable de las olas , a mas olas mas potencia requeriada o sea tendrás que abolsar mas .

            Comentario


            • #7
              Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco


              Muchas gracias Mafin. Has definido muy bien y con pocas palabras.

              Questionsailing tienes TODA la razon,la navegación es un arte.

              Creo que el trimaje de la mayor tiene mas complicación que el reglaje de la vela de proa(que tambien tiene su arte)
              En relación al Twist y lo de largar escota con el carro a barlovento :
              ¿este sistema en ceñida y con viento generoso (mas de 20 nudos.....) puede mejorar lo que yo utilizo(carro a tope de sotavento , cazar escota a tope y si carga la racha largar escota para que la mayor flamee?

              Comentario


              • #8
                Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

                Carro a barlovento, sólo mientras aguantemos el barco en sus líneas, hay que ver como tira el timón. Pero si, con viento fuerte, mayor planísima, con el poquito de bolsa en su sitio, según nos pidan las olas, carro a sota, y escota de mayor según pidan las lanas y la estabilidad. A mi me gusta templar la contra, hay quien prefiere mucho twist al amollar escota y descargar alabeando, pero eso hace cabecear más el barco... dependerá de como de fina sea la proa, distribución de pesos, etc, etc

                Además depende mucho del aparejo, un barco de genovas grandes tiene que llevar la botavara más a crujía...

                Pero vamos, que estas indicaciones generales vienen todas, las mismas, en miles de libros... se trata de meter horas en el agua haciendo millones de pruebas, y por supuesto, con velas sin deformaciones, casco limpio, barco sin peso inutil, helice plegable, etc...

                Con velas viejas u otros lastres, lo mejor es buscar trimados intermedios, no pasarte cazandolas ni pretendiendo meter mucho ángulo de ceñida. Es menos malo el dejarlo caminar...

                Comentario


                • #9
                  Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

                  Muchas gracias Questionsailing, eres un artista ¡¡¡¡¡¡¡

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

                    Originalmente publicado por Speke Ver Mensaje
                    Muchas gracias Questionsailing, eres un artista ¡¡¡¡¡¡¡
                    artista yo????

                    pero si en mi vida he pintao un cuadro!!!






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                    • #11
                      Re: Cazar La Mayor En Ceñida Para Optimizar La Navegacion. Experiencia De Cada Barco

                      Originalmente publicado por Speke Ver Mensaje
                      Ronda de cerveza para todos los ilustres cofrades....
                      Tengo una pregunta que aparentemene es sencilla pero me gustaria conocer opiniones.
                      La mayor se trima basicamente con: A) Driza(Tension) B) Pajarín C) Backestay D) Carro de la escota de la mayor E) Cunnighan F) Trapa y ................G) Tensión de cazado de la escota de la Mayor
                      Speke,

                      Eres un crack! Gracias a ti ya le he encontrado el punto G a la mayor....

                      Esto hay que remojarlo. una ronda para todos!
                      Navegante, no hay camino, sino estelas en la mar

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