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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Bomba hidraulica sobre caja reductora

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  • Vela Bomba hidraulica sobre caja reductora

    ¡Muy buenas cofrades!
    ¡Y una primera ronda!
    A ver si gracias a ella, se me aleja la timidez por hablar delante de tantos piratas expertos

    Empezaré confesando: Reconozco que el grumete que soy viene de un área de Francia donde hay más tractores (los de verdad) que veleros.
    Y de allí mi pregunta
    Estoy en plena reforma de un Van de Stadt de 40 pies.
    Después de muchas salidas (mas bien con los barcos de los amígueles...), me di cuenta que un motor de velero esta mucho tiempo arrancado (a régimen mínimo) sin usar la energia que gasta.
    Y me pregunto por qué no se aprovecha estos restos de "par" motor que tiene cualquier motor al salir del fondeo, al atracar, etc. etc...
    Explico mis pensamientos
    Sé que la gran mayoría de vosotros, Ilustres Cofrades, evitéis de arrancar el motor. Pero, repito, pero hay que reconocer que la mayoría de los navegantes domingueros (del cual soy parte con mi PER recién sacado), usamos el motor para fondear, amarrar. Y eso, muchas veces en punto muerto.
    Si se pudiera aprovechar esta energia del motor arrancado pero sin forzar para llevar una bomba hidráulica (por ejemplo en un piñón de cabeza de la reductora iguales que en los tractores agrícolas...), se podría generar suficiente presión para un molinete hidráulico, o una hélice de proa hidráulica (confieso que he pecado usando esta palabra que no gusta, Padre...).

    Es que justamente es en esos momentos "tontos" que no necesitamos casi caballos para la propulsión...No sé si este montaje existe en el comercio, o si alguien ya lo intento montar.
    En todo caso, gracias por haber leído un novato hasta aquí.
    ¡Un honor que merece que invite a otra ronda! [/font]
    Saludos

    Dahu De Los Mares
    Editado por última vez por DahuDeLosMares; 09/08/2012, 17:06:20. Razón: Aparecian caracteres raros que he borrado

  • #2
    Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

    Buenas tardes en mi club tenian montado acoplado al motor, una bomba hidráulica de un duper y un motor hidráulico para molinete de fondeo solo para cabo pero el motor que llevaba era de 40 cv hasta aqui llego

    Comentario


    • #3
      Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

      Muchisimas gracias por este comentario.
      Mi idea va progresando.
      Entre tractores y dumper, mi pobre Van de Stadt no pasara los 30 nudos,(...)
      Me gusta la idea de desarollar algo en ese sentido. Tanto los molinetes como las helices son tan caras y consumen tanto que quiero seguir investigando este tema.
      Gracias de nuevo Pirata Pato.
      Un brindis para ti!
      Editado por última vez por DahuDeLosMares; 09/08/2012, 18:04:20. Razón: Corregidas faltas de un francès escribiendo castellano!!!

      Comentario


      • #4
        Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

        Originalmente publicado por DahuDeLosMares Ver Mensaje
        ¡Muy buenas cofrades!
        ¡Y una primera ronda!
        A ver si gracias a ella, se me aleja la timidez por hablar delante de tantos piratas expertos

        Empezaré confesando: Reconozco que el grumete que soy viene de un área de Francia donde hay más tractores (los de verdad) que veleros.
        Y de allí mi pregunta
        Estoy en plena reforma de un Van de Stadt de 40 pies.
        Después de muchas salidas (mas bien con los barcos de los amígueles...), me di cuenta que un motor de velero esta mucho tiempo arrancado (a régimen mínimo) sin usar la energia que gasta.
        Y me pregunto por qué no se aprovecha estos restos de "par" motor que tiene cualquier motor al salir del fondeo, al atracar, etc. etc...
        Explico mis pensamientos
        Sé que la gran mayoría de vosotros, Ilustres Cofrades, evitéis de arrancar el motor. Pero, repito, pero hay que reconocer que la mayoría de los navegantes domingueros (del cual soy parte con mi PER recién sacado), usamos el motor para fondear, amarrar. Y eso, muchas veces en punto muerto.
        Si se pudiera aprovechar esta energia del motor arrancado pero sin forzar para llevar una bomba hidráulica (por ejemplo en un piñón de cabeza de la reductora iguales que en los tractores agrícolas...), se podría generar suficiente presión para un molinete hidráulico, o una hélice de proa hidráulica (confieso que he pecado usando esta palabra que no gusta, Padre...).

        Es que justamente es en esos momentos "tontos" que no necesitamos casi caballos para la propulsión...No sé si este montaje existe en el comercio, o si alguien ya lo intento montar.
        En todo caso, gracias por haber leído un novato hasta aquí.
        ¡Un honor que merece que invite a otra ronda! [/font]
        Saludos

        Dahu De Los Mares
        Tu idea no es ninguna cosa tonta. Tiene mucho sentido porque todo lo hidráulico tiene mas posibilidades de dar potencia que lo eléctrico y con menos complicaciones.

        En mi barco la transmisión es hidráulica. Es decir lleva a la salida del eje una bomba y por conductos de goma de los típicos, se transmite la potencia a un motor hidráulico. Gracias a eso el motor apunta a la proa en vez de a la popa y además tiene menos problemas con la alineación...

        Bueno, pues teniendo como tengo una "central hidráulica" siempre he pensado que instalar un winche hidráulico era muy fácil. Seguiré pensando en ello.

        Lo de la timidez, nada de nada. Es buenísimo que gente nueva opine sobre cualquier cosa. Todos aprendemos algo.

        Comentario


        • #5
          Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

          Como tengo que tener mas de 20 mensajes para poder ser un cofrade agradecedor (que palabras inventamos los extranjeros...),
          Pues, Estimado Liman, te agradezco tu respuesta con este mensaje.

          Lo de las centrales para veleros con transmisiones hidraulicas siempre me ha llamado la atención. Y seguramente encontraré ideas buscando tambien por este lado.
          La reductora que estoy montando es una 1 por 2, y no me acuerdo la marca ahora. Tengo que empezar por alli, viendo si permite dejar salir otro eje (se ve tapas en parte superior) y sabiendo a que velocidad gira este eje...
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

            Saludos,DahuDelosMares.(y bienvenido)
            Fijate si no es ninguna tonteria que yo trabajo asi,me explico.
            En el eje enganchas otra correa que mueve una bomba hidraulica y esta por medio de unos simple manguitos mueve una "maquinilla" con un molinete,que es con lo que yo levanto los aparejos.
            Simplemente cuando se quiere usar se embraga la "maquinilla y cuando ya no la usas se desembraga.
            Es un metodo muy fiable,no suele dar ningun problema y funciona de maravilla y su instalacion es facil y no muy cara.
            Necesitarias:
            Una bomba hidraulica.
            Un embrague.
            Un soporte para la bomba que la sujete encima del eje.
            Una correa de transmision.
            Unos manguitos.
            La maquina hidraulica que queramos montar.
            El montaje es sencillo cualquier mecanico te lo hace,sin problemas.
            Si la vida es un barco,...
            que haya sueños en las velas,
            esperanza en el timon,...
            y no esclavos en los remos.

            Comentario


            • #7
              Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

              Todo dependera de :
              Si el inversor lleva toma para bomba hidraulica
              La potencia que puede aguantar dicha toma
              El tipo de brida de acoplamiento si es SAE B o SAE C , directo de la bomba al inversor .
              Si quieres poner un eje en la toma del inversor como lo amarras ? y como unes el eje de salida de la toma , con el eje de la bomba ? . Necesitaras un acoplamiento elastico entre ambos

              SALUD Y BUEN VIENTO

              Comentario


              • #8
                Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

                Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
                Saludos,DahuDelosMares.(y bienvenido)
                Fijate si no es ninguna tonteria que yo trabajo asi,me explico.
                En el eje enganchas otra correa que mueve una bomba hidraulica y esta por medio de unos simple manguitos mueve una "maquinilla" con un molinete,que es con lo que yo levanto los aparejos.
                Simplemente cuando se quiere usar se embraga la "maquinilla y cuando ya no la usas se desembraga.
                Es un metodo muy fiable,no suele dar ningun problema y funciona de maravilla y su instalacion es facil y no muy cara.
                Necesitarias:
                Una bomba hidraulica.
                Un embrague.
                Un soporte para la bomba que la sujete encima del eje.
                Una correa de transmision.
                Unos manguitos.
                La maquina hidraulica que queramos montar.
                El montaje es sencillo cualquier mecanico te lo hace,sin problemas.
                Upsssss!
                Eso si que es respuesta clara
                Muchisimas gracias.
                Me lo estudiaré de cerca cuando tendré la caja a la vista, desmontando algunos tornillos seguro que encontré el eje de mis sueños.
                Te agradezco este mail, me motiva para ir en esta dirección.
                Como todo "amateur" que empieza, hice mi bonita hoja de consumos y necesidades electricos y claro, que veo que no puede ser...

                Os mantendré al corriente,

                Y una buena ronda para todos,
                Ya es tarde para empezar a ensuciarse las manos... Mejor unas birras con ese calor...

                Comentario


                • #9
                  Re: Bomba hidraulica sobre caja reductora

                  Originalmente publicado por Charly C. Ver Mensaje
                  Todo dependera de :
                  Si el inversor lleva toma para bomba hidraulica
                  La potencia que puede aguantar dicha toma
                  El tipo de brida de acoplamiento si es SAE B o SAE C , directo de la bomba al inversor .
                  Si quieres poner un eje en la toma del inversor como lo amarras ? y como unes el eje de salida de la toma , con el eje de la bomba ? . Necesitaras un acoplamiento elastico entre ambos

                  SALUD Y BUEN VIENTO
                  Gracias a ti tambien, Charly.
                  Por supuesto mi primera tarea cuando llegaré al astillero sera de pillar la placa de la caja y dar con sus caracteristicas.
                  A partir de alli, imagino quelas preguntas no pararan ...
                  Veo que sois mas de uno a tener ideas del tema. Un alivio.
                  Gracias Cofrades!!!
                  Salud a vosotros!!!

                  Comentario


                  • #10
                    Brindis de sábado !!!
                    La caja reductora es una TM 345 A. Una Tecnodrive hidraulica con SAE 7" según la ficha de caracteristica que he pillado en Internet.
                    Se ve una tapa desmontable justo aliñada justo al eje de entrada.
                    Mandaré un mail a este gente. Puede que hayan montado ya eje de fuerza con embrague en este punto de salida...ImageUploadedByTapatalk1344713050.038232.jpg


                    Una preguntilla de paso Venerados expertos: ¿que es la SAE de una reductora?
                    Muchas gracias,
                    Y una ronda!!!

                    Comentario

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