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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

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  • Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

    Muy buenas:

    Os planteo un caso que nos tiene un poco intrigados.

    Ciñendo con algo de viento, la baluma del génova comienza un flameo muy intenso, mas bien gualdrapazos bastante fuertes, que hacen vibrar toda la jarcia del barco. No es un asunto de cazar escota, ya que cazando al máximo y llevando el carro atrás, la vela pinta muy bien, pero no hay manera de evitar esos gualdrapazos.
    La solución hasta el momento es cazar balumero, el caso es que aunque deja de ser tan agresivo el flameo, la baluma no queda fina, queda muy cerrada y la tensión que hay que darle al balumero es excesiva (siempre cazndo al máximo de lo que da) y debe mantenerse en tensión siempre, lo cual no creo que sea muy bueno para la vela...

    La coña nos tiene jodidos, porque no damos con una solución. ¿Puede tener algo que ver con la tensión del back y por tanto del estay? El aparejo es a tope de palo.

    Se acepta cualquier idea para resolver el (al menos para mi) misterioso asunto.

    Gracias

  • #2
    Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

    Hablas de atrasar el carro. ¿No será que tienes que adelantarlo un poco? Según la altura a la que este el puño con muy poquito bastará para que la escota tire mas vertical, y por tanto, tire mas de la baluma.

    Comentario


    • #3
      Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

      Llevas e carro de escota demasiado atrasado, adelantalo un poco, mira que sea una prolongacion de la bisectriz del genova
      SALUT
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #4
        Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

        La leche!!

        Ya dos respuestas... Este foro es una pasada,,,

        Y viendo lo que decís y de quien vienen las respuestas, para mi son palabra de Dios...

        Ahora es cuando me viene a la cabeza... ¿Como no se me ocurrió a mi? Parece bastante lógico lo que decís. Es lo bueno de preguntar a los que saben...

        Me voy al mar ahora mismo a probarlo.

        Muchas Gracias!!

        Comentario


        • #5
          Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

          El flameo del génova se ha de arreglar con el carro de escota.

          El carro de escota ha de estar donde debe , es decir, en un lugar en el cual toda la vela tenga una forma uniforme y que los catavientos superiores e inferiores se muevan de la misma forma (mírate los hilos de catavientos). A partir de ahí, el flameo se debe corregir con el tensado del balumero (que para eso está).

          Si ves que al cazarlo convenientemente (nunca más), la vela se redondea (el efecto "teja") en la parte final de la baluma, eso se lo debes culpar a llevar un génova enrollable (supongo), que es el que hace que con el tiempo salga esta mala forma (habitualmente más pronunciada en un lado que en el otro).
          Buena proa!

          Comentario


          • #6
            Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

            Qué tal,
            La posición del carro de escota del foque depende del rumbo que llevemos con respecto al viento. Si vamos en ceñida, con la escota cazada, el carro debe ir hacia atrás. Si el rumbo es de través o en popa, lo contrario, de manera que la baluma y el cabo de escota formen casi una misma línea.

            Navego Luego Existo

            Comentario


            • #7
              Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

              Originalmente publicado por michel Ver Mensaje
              Qué tal,
              La posición del carro de escota del foque depende del rumbo que llevemos con respecto al viento. Si vamos en ceñida, con la escota cazada, el carro debe ir hacia atrás. Si el rumbo es de través o en popa, lo contrario, de manera que la baluma y el cabo de escota formen casi una misma línea.

              Navego Luego Existo
              Hay que leer el post bien, dice que es ciñendo y asi se le responde....y atras hasta donde? pues dependera de la fuerza del viento y de cada barco, si lo tiras muy atras dejas la baluma abierta y sin tension ya que estamos tirando mas de pujamen, si esta demasiado adelantada estamos tirando demasiado de baluma conque la posicion neutra es la bisectriz, pero contando con que la vela guarde sus formas, y apartir de aqui atrasaremos mas o menos el carro para segun que fuerza del viento tengamos
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #8
                Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                Si efectivamente, se trata de un génova enrollable, y el efecto teja esta ahí... Yo lo atribuía a esa excesiva tensión de balumero....

                Gracias maestros

                Comentario


                • #9
                  Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                  Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                  Hay que leer el post bien, dice que es ciñendo y asi se le responde....y atras hasta donde? pues dependera de la fuerza del viento y de cada barco, si lo tiras muy atras dejas la baluma abierta y sin tension ya que estamos tirando mas de pujamen, si esta demasiado adelantada estamos tirando demasiado de baluma conque la posicion neutra es la bisectriz, pero contando con que la vela guarde sus formas, y apartir de aqui atrasaremos mas o menos el carro para segun que fuerza del viento tengamos
                  Cada uno lee y responde como le parece, !no te j..das¡

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                    Originalmente publicado por michel Ver Mensaje
                    Cada uno lee y responde como le parece, !no te j..das¡
                    Pues aqui no, rigete a las normas
                    Que te vaya bonito
                    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                      Paz, que es martes recién...

                      Iván

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                        Hola
                        Yo creo tambien que el problema es que llevas demasiado atras el carro;
                        Si la baluma gualdrapea en la parte superior es porque esta casi paralela al viento ( en banda) y le entra viento por un costado y otro alternativamente.
                        Si adelantas el carro, lo acercas al puño de escota por lo que el tiro, al ser mas vertical, cierra la baluma y la vela se orienta al viento en la parte superior, quedando en su posicion correcta con respecto a la orientacion de viento que recibe
                        Piensa que la direccion de la tension de la escota es la que distribuye la tension en la vela, y si es muy horizontal (carro atrasado) a la parte alta de la vela no le llegara tension y quedara en banda gualdrapeando.
                        El metodo es sencillo: partes de un punto de carro ligeramente retrasado y regulas tension segun los catavientos bajos de la vela; si la vela embolsa en la parte superior, adelantas el carro y vuelves a regular escota segun los catavientos inferiores. Veras entonces que la vela o ya no embolsa o lo hace mucho menos. Sigues haciendo el mismo proceso hasta que el catavientos medio y el superior esten en su sitio.
                        Yo prefiero ir adelantando carro que partir de carro adelantado y retrasarlo poco a poco, porque de esta manera llegas al punto de regulacion desde una vela que embolsa (se ve muy bien el fallo) en vez desde una vela que esta demasiado cerrada al viento (se vera perfectamente tensa pero no portara bien)
                        Espero que te haya servido de ayuda y guia
                        Un saludo
                        La reforma de un Trident 80:
                        www.trident-80.es.tl

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                          Tambien puede ser que la vela se haya deformado por la baluma y cueste mucho quitarle ese gualdrapeo, siendo necesario "cazar" cosas al limite, que tampoco es eso...

                          Una vela de dacron que se deje enrollada durante mucho tiempo, sin quitarle la tension del balumero, se puede deformar permanentemente dejando como estirada esa baluma, "sobrando" tejido ahi y gualdrapeando inevitablemente

                          espero que no sea eso, porque tiene muy mala solucion (ya sabes... €€€€€ ), pero bueno...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Flameo/Gualdrapeo Baluma génova

                            Originalmente publicado por michel Ver Mensaje
                            Qué tal,
                            La posición del carro de escota del foque depende del rumbo que llevemos con respecto al viento. Si vamos en ceñida, con la escota cazada, el carro debe ir hacia atrás. Si el rumbo es de través o en popa, lo contrario, de manera que la baluma y el cabo de escota formen casi una misma línea.

                            Navego Luego Existo
                            No entiendo por qué critican mi respuesta si he respondido adecuadamente y además he ampliado dicha respuesta.
                            Navego Luego Existo [/quote]

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