VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

circuito de agua dulce hirviendo

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Motoras circuito de agua dulce hirviendo

    Tengo una embarcación con un motor VOLVO de 130 HP diesel.
    El año pasado rectifiqué culatas y este año me encuentro que cuando llego a 3500 rpm, el circuito de agua dulce empieza a hervir y sale por presión del pequeño depósito de agua.

    Creo que es una mala señal pero les agradacería sus opiniones por si ya han tenido este tipo de experiencias

    saludos

  • #2
    Respuesta: circuito de agua dulce hirviendo

    La temperatura de operación depende del motor. Los hay que pueden trabajar incluso con temperaturas del refrigerante por encima de los 100 grados. En estos motores el fabricante recomiendo utilizar un liquido de refrigeración que es una mezcla de etilenglicol y de agua (en un determinado porcentaje). Esta mezcla (lo que normalmente llamamos anticongelante) tiene un punto de ebullición superor a los 100 grados. Si a uno de esto motores le añades sólo agua en el circuito de refrigeración puedes tener problemas (porque en efecto hierve y normalmente el circuito se vacia).

    No dices el modelo concreto de motor que tienes. Pero empezaría por repasarme la documentación del motor, y ver que dice de la temperatura de operación y del liquido del sistema refrigerente.

    Si el agua le sale en el circuito de refrigeración, las razones pueden ser varias. Pero si sólo te sucede a altas vueltas todo apunta al intercambio de calor con el agua de mar. Mira si estuviese parcialmente obstruido en algún punto del recorrido.

    Tambien podria ser que el tapón del bote de expansión estuviese tocado (y no abriese a la presión para la que deberia estar tarado), o que al rectificar y recolocar la culata hubiese alguna perdida de compresión que escapase de los cilindros hacia el sistema de refrigeración.

    Suerte y ya nos contarás.

    Comentario


    • #3
      Respuesta: circuito de agua dulce hirviendo

      Yo revisaría que el rodete tuviese todas las palitas y que el intercambiador este limpio.

      Comentario


      • #4
        Re: circuito de agua dulce hirviendo

        Originalmente publicado por jaime neri Ver Mensaje
        Tengo una embarcación con un motor VOLVO de 130 HP diesel.
        El año pasado rectifiqué culatas y este año me encuentro que cuando llego a 3500 rpm, el circuito de agua dulce empieza a hervir y sale por presión del pequeño depósito de agua.

        Creo que es una mala señal pero les agradacería sus opiniones por si ya han tenido este tipo de experiencias

        saludos

        el modelo es un VOLVO PENTA AD 31 DP DSL.
        Muchas gracias por sus respuestas. Creo que quizás para empezar tendré que poner anticongelante en el circuito y ver que pasa. He mirado la tapa y parece que está correcto

        Comentario


        • #5
          Re: circuito de agua dulce hirviendo

          he leido una posibilidad que me parece muy posible:
          "o que al rectificar y recolocar la culata hubiese alguna perdida de compresión que escapase de los cilindros hacia el sistema de refrigeración".

          Me podría decir como se puede solucionar este problema?

          muchas gracias por adelantado

          Comentario


          • #6
            Re: circuito de agua dulce hirviendo

            Tienes el tema difícil. En principio yo me inclinaría por un problema de la junta de culata porque sólo se produce (según dices) cuando pones el motor a 3500 rpm. Si fuera sólo un problema de refrigeración (intercambiador, etc) te sucedería siempre después de un tiempo razonable de funcionamiento, aunque también es cierto que si no refrigera bien, puede hervir cuando se le solicita al motor un "extra" de revoluciones.

            Lo clásico para comprobar que lo que esta mal es la junta de culata es dejar abierto el tapón de la botella de expansión (ojo, cuando aún este frió el motor porque puede salir agua hirviendo y quemarte la mano), cuando este mas o menos caliente, dar un par de acelerones fuertes, y ver si en ese momento salen burbujas y liquido en la botella de expansión. Si así fuese, lo que tienes mal sin duda es la junta de la culata.

            Suerte



            -

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: circuito de agua dulce hirviendo

              Originalmente publicado por jaime neri Ver Mensaje
              he leido una posibilidad que me parece muy posible:
              "o que al rectificar y recolocar la culata hubiese alguna perdida de compresión que escapase de los cilindros hacia el sistema de refrigeración".

              Me podría decir como se puede solucionar este problema?

              muchas gracias por adelantado
              El sistema casero para ver si es la culata es el que comenta liman, aunque si es una fuga pequeña no lo detectarás. La mejor forma que he visto de verificar esto es con un kit que detecta la presencia de hidrocarburos en el bote de expansión. Se hace con unos líquidos que reaccionan a la presencia de estos hidrocarburos cambiando de color. Si tienes interés te busco una referencia de como se hace.

              Pero yo comenzaria a mirar si el circuito de refrigeración tiene el liquido adecuado y despues si el sistema de refigeración va bien (que el volumen de agua de mar que se expulsa sea adecuado).

              Si hubiese una fuga a través de la culata, tendrias problemas despues de mucho rato a utilización media del motor. Si la perdida de líquido sólo sucede cuando revolucionas mucho el motor, yo miraria primero si el flujo de refrigeración es adecuado (ten en cuanta que estamos en verano y el agua del mar tambien está bastante más caliente que en invierno).

              Comentario


              • #8
                Re: circuito de agua dulce hirviendo

                muchas gracias.
                Ayer llené el circuito con anticongelante original VOLVO. En la cámara de expansión no veo ningún indicador de max ni min.
                Es correcto poner anticongelante hasta que rebose?

                Gracias por adelantado

                Comentario


                • #9
                  Re: circuito de agua dulce hirviendo

                  Hola,

                  Antes de nada, mucho ánimo, siempre pensamos en juntas de culata y al final es una pijada....

                  Supongo que habrás revisado circuitos, termostato, rodete... es lo más fácil y lo que suele fallar más a menudo.

                  ¿sólo pasa al subir de 3500? es decir, ¿a menos vueltas el motor mantiene temperatura sin problema? ¿patina alguna correa o se oyen ruidos raros a 3500?

                  suerte y saludos
                  La democracia es dos lobos y una oveja votando sobre que se va a comer.
                  La Libertad es la oveja, armada, impugnando el resultado.
                  Benjamin Franklin

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Re: circuito de agua dulce hirviendo

                    Originalmente publicado por jaime neri Ver Mensaje
                    muchas gracias.
                    Ayer llené el circuito con anticongelante original VOLVO. En la cámara de expansión no veo ningún indicador de max ni min.
                    Es correcto poner anticongelante hasta que rebose?

                    Gracias por adelantado
                    No, no es lo correcto. Cuando el refrigerante se calienta se expande y se saldrá del bote de expansión. Deberia haber alguna marquita en el bote, o alguna indicación en el manual, trata de retirar el exceso y prueba a calentar y usar el motor un rato (a ritmos medios) para ver que no se sale por dilatación.

                    Aunque no o dices, entiendo que has vaciado por completo el circuito y rellenado con anticongelante. Si lo que has hecho es simplemente rellenar, con anticongelante, lo que has puesto es una mezcla más diluida, y por tanto la temperatura de ebullición será más baja que la especificada para ese tipo de anticongelante.

                    Si el agua ha salido muy sucia (de óxido) puede valer la pena darle una limpieza al circuito con agua destilada antes de rellenar definitivamente con el anticongelente. Para ello rellena de agua destilada (es muy barata y la puedes encontrar facilemente incluso en algún Mercadona), y dejala correr hasta que salga limpia por el agujero de drenaje del circuito. Luego rellena y ten el motor funcionando un rato (para que se limpie la bomba de agua, el termostato, etc). Finalmente tira el agua (que volverá a salir un poco sucia, pero menos que antes), y finalmente rellena con anticongelante. Si sale muy sucia repite la limpieza hasta que estés conforme con el grado de transparencia.

                    El anticongelante está formulado para que no óxide el motor, pero si en algún momento se ha echado agua normal al circuito, pues puede tener algo de óxido.

                    Tienes algún indicador de temperatura en el cuadro?. O tienes alguna alarma de temperatura?. Como ahora el refrigerante no hervirá tan pronto, ten cuidado no recalientes el motor.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: circuito de agua dulce hirviendo

                      Tomo nota de lo escrito.
                      Desafortunadamente, el indicador de temperatura del agua es el único indicador que no funciona.
                      Si hubiera tenido en cuenta estos consejos el año pasado me hubiera ahorrado una junta de culatas ya que al mecánico se le olvido meter anticongelante. Y eso que tuvo un año para hacerlo.

                      Despues del cambio de culatas, el turbo no se activa a las 1700-2000 rpm como antes. Mi nuevo mecánico se esta volviendo loco encontrando el motivo. Me ha hecho cambiar la hélice y aunque he mejorado, no es el motivo del problema. Por lo que he visto en este foro, quizás desmontando y limpiando el turbo se puede solucionar.

                      muchas gracias

                      Comentario


                      • #12
                        Re: circuito de agua dulce hirviendo

                        Solo con 3500 rpm tengo ebullición. Con 2500-3000 rpm no hay problemas.
                        Cambie la correa de la dirección y todas las otras están bien

                        muchas gracias

                        Comentario


                        • #13
                          Re: circuito de agua dulce hirviendo

                          Yo acabo de cambiar la junta de culata por un escape de gases hacia el circuito de refrigeración. Y también solo me ocurría al exigirle al motor. Creo que lo primero que tienes que probar es que la junta está bien, aunque sea nueva. La prueba es sencilla, has de poner aire a presión por cada uno de los inyectores y ver si el agua del botellín de expansión se mueve. Esto te lo deberia hacer cualquier mecánico, es una prueba bastante sencilla y necesaria para descartar dicha junta. Quizas creas que el agua hierve y no sea así, son los gases de la culata que producen esa efervescencia.

                          Comentario

                          Trabajando...
                          X