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Saludos cofrades,
Lo primero una rondita
para todos que por aquí salen baratas 
Ahora pues me dispongo a relataros mi ultima aventura en aguas de interior:
Sábado por la tarde en Bolarque, Tras muchos fines de semana reparando la barca, que se hundió como 3 veces
, con motor y todo. Nos metemos en la patera (un bote de 4,24 metros) 5 personas, con un fueraborda de cuando Mariner y Yamaha los hacían iguales. Se supone que es de 28 cv aunque le quedarán dos mulas viejas...
El tema es que cargado y a todo gas iba
lento pero iba, cuando llegamos a la presa dejé a parte de la tripulación en tierra y me fui a intentar asustar a una amiga un tanto asustadiza. ibamos los dos en el barco a todo gas. Pero de golpe empiezo a escuchar al motor que se revoluciona un poco menos y va bajando hasta que 
se apaga, se oye un chisssssssss y venga a salirle humo blanco. estaba al rojo vivo!!!
Direis, ohh que situación a la deriva con una mujer, pero no... su novio acechaba desde la orilla y mi novia estaba a su lado
.
Bueno, pues nos echamos un cigarrito e intento arrancar, tras varios tirones arrancó, fui a por el resto de la tripulación y a medio gas hasta el amarre.
Otra rondita para refrescar e gaznate
El día siguiente fui de nuevo, esta vez sólo ibamos 4 incluyendome yo, el motor de lujo, hasta planeamos un poquito, pero a los 15-20 minutos, ¿a que no sabéis qué?
Así es, lo mismo del día anterior pero con más humo, y al intentar arrancarlo iba un poco más duro. Me entró canguelo por si se quedaba gripado y nos dimos un bañito mientras se enfriaba.
Durante el baño me dio por pensar, cosa que no es muy frecuente en mi, y dije "he oido que si los platinos están mal calibrados, la chispa salta cuando no es y puede dar lugar a que se caliente, también puede ser que esté mal carburado y que no le entre la comida que necesita", para remediar esto último le dejé el aire tirado hasta la mitad, y arrancó a la primera, lo calcé para que no se quitase y ale, no volvió a dar problemas.
Despues de esta historia, que agradezco que hayais dedicado tiempo a leer, os cuento. Todo es mentira y me aburria
ES BORMA, me ha pasado de verdad. Bajo mi punto de vista hay varias cosas que han podido ocasionar el calenton, y son las siguientes:
1º El motor puede estar mal colocado, los estabilizadores de plástico quedan como 2cm por debajo de la quilla, y al ir a todo gas puedo ver los estabilizadores desde la popa saliendo del agua. esto podría hacer que no le entre agua para refrigerar.
2º Los platinos que van en el plato magnetico de la cabeza del motor no están ajustados y al no dar la chispa a tiempo no empuja como debería y puede hacer que se caliente.
3º la carburación, aqui simplemente se que está puesta a ojo.
Esto es lo que se me ocurre y os pido ayuda ya que por los años que tiene el motor no me interesa llevarlo a un taller, pero no tengo pasta para uno nuevo o usado
. en caso de ser los platinos no sé como hacer la puesta a punto, sobre la altura del motor he leido en el foro y me parece que es la posicion correcta y para carburarlo me he descargado un manual que espero que me ayude.
Por lo demás no sé si debería cambiarle las juntas y segmentos, o si ayudaría meterlo en un bidón con quitacal y dejarlo funcionando por si estuviese sucio el circuito de refrigeración, porque agua echa, pero a salpicones, supongo que es porque lo echa por el escape, el agujerito de la cola, porque ese es el escape verdad?. Para llenar una botella de un litro con el agua que sale de ahi puedes tirarte de 5 a 8 minutos.
Pues esto es lo que me pasa, agradezco por adelantado vuestra ayuda y disculpad por el tostón.
Gracias
Lo primero una rondita
para todos que por aquí salen baratas Ahora pues me dispongo a relataros mi ultima aventura en aguas de interior:
Sábado por la tarde en Bolarque, Tras muchos fines de semana reparando la barca, que se hundió como 3 veces
, con motor y todo. Nos metemos en la patera (un bote de 4,24 metros) 5 personas, con un fueraborda de cuando Mariner y Yamaha los hacían iguales. Se supone que es de 28 cv aunque le quedarán dos mulas viejas...El tema es que cargado y a todo gas iba
lento pero iba, cuando llegamos a la presa dejé a parte de la tripulación en tierra y me fui a intentar asustar a una amiga un tanto asustadiza. ibamos los dos en el barco a todo gas. Pero de golpe empiezo a escuchar al motor que se revoluciona un poco menos y va bajando hasta que se apaga, se oye un chisssssssss y venga a salirle humo blanco. estaba al rojo vivo!!!Direis, ohh que situación a la deriva con una mujer, pero no... su novio acechaba desde la orilla y mi novia estaba a su lado
.Bueno, pues nos echamos un cigarrito e intento arrancar, tras varios tirones arrancó, fui a por el resto de la tripulación y a medio gas hasta el amarre.
Otra rondita para refrescar e gaznate
El día siguiente fui de nuevo, esta vez sólo ibamos 4 incluyendome yo, el motor de lujo, hasta planeamos un poquito, pero a los 15-20 minutos, ¿a que no sabéis qué?
Así es, lo mismo del día anterior pero con más humo, y al intentar arrancarlo iba un poco más duro. Me entró canguelo por si se quedaba gripado y nos dimos un bañito mientras se enfriaba.Durante el baño me dio por pensar, cosa que no es muy frecuente en mi, y dije "he oido que si los platinos están mal calibrados, la chispa salta cuando no es y puede dar lugar a que se caliente, también puede ser que esté mal carburado y que no le entre la comida que necesita", para remediar esto último le dejé el aire tirado hasta la mitad, y arrancó a la primera, lo calcé para que no se quitase y ale, no volvió a dar problemas.
Despues de esta historia, que agradezco que hayais dedicado tiempo a leer, os cuento. Todo es mentira y me aburria
ES BORMA, me ha pasado de verdad. Bajo mi punto de vista hay varias cosas que han podido ocasionar el calenton, y son las siguientes:1º El motor puede estar mal colocado, los estabilizadores de plástico quedan como 2cm por debajo de la quilla, y al ir a todo gas puedo ver los estabilizadores desde la popa saliendo del agua. esto podría hacer que no le entre agua para refrigerar.
2º Los platinos que van en el plato magnetico de la cabeza del motor no están ajustados y al no dar la chispa a tiempo no empuja como debería y puede hacer que se caliente.
3º la carburación, aqui simplemente se que está puesta a ojo.
Esto es lo que se me ocurre y os pido ayuda ya que por los años que tiene el motor no me interesa llevarlo a un taller, pero no tengo pasta para uno nuevo o usado
. en caso de ser los platinos no sé como hacer la puesta a punto, sobre la altura del motor he leido en el foro y me parece que es la posicion correcta y para carburarlo me he descargado un manual que espero que me ayude.Por lo demás no sé si debería cambiarle las juntas y segmentos, o si ayudaría meterlo en un bidón con quitacal y dejarlo funcionando por si estuviese sucio el circuito de refrigeración, porque agua echa, pero a salpicones, supongo que es porque lo echa por el escape, el agujerito de la cola, porque ese es el escape verdad?. Para llenar una botella de un litro con el agua que sale de ahi puedes tirarte de 5 a 8 minutos.
Pues esto es lo que me pasa, agradezco por adelantado vuestra ayuda y disculpad por el tostón.
Gracias
Y todo lo que ves cuesta 25 Euros.
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