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Finalmente ahora que tengo una computadora que funciona puedo aburriros con mis historias y batallitas jeje. Recientemente he vendido mi anterior barco (un catamaran de 30 pies) y he comprado un maravilloso Freedom 40 Cat-Ketch de 40 pies. Despues de ojear estos barcos desde hace varios anyos, finalmente pude considerar comprar uno. Despues de seguir (y ir a ver varios en persona) las ofertas de este modelo en la costa del este de USA (cinco barcos) me decidi por Bright Star un precioso modelo “aft cockpit” situado en Boston a solo 1.100 millas de Atlanta.
El primer paso fue ir a ver y provar el barco y completar la inspection (“survey”) para constatar su estado (ademas requerida por el banco y la casa de seguros), asi que me cogi “la burra” (moto Suzuki Sv 650) y me fui para alla. Una vez alli tuve el placer de conocer a Lance el propietario de Bright Star y Pam, su mujer. El barco me encanto y la inspecion fue bien (unas pocas ampollas de osmosis y un par de modificaciones necesarias para estar en regla con el sistema electrico y de propano). Con un apreton de manos sellamos alla mismo la venta de Bright Star, la paga y seyal, y papeleos se harian mas tarde. En Boston pude ver el impresionante “USS Constitution” el barco mas antiguo aun en el rol de la armada USA. Tambien se le llama “Old Ironsides” (“viejo amuras de hierro”) a pesar de ser de construcion de madera, debido a que las balas de canyon rebotaban de sus durisimas amuras de roble americano (muy a pesar de los barcos ingleses en al guerra de 1812).
"La Burra" con Old Ironsides de Fondo
USS Constitution (Old Ironsides)
De vuelta a Atlanta con el trasero cuadrado del paseillo en moto pasaron una semana y media de papeleos, bancos y seguros. Asin que el Martes 17 de Julio de vuelta a Boston, esta vez con la famila y un pick-up truck cargado con el dinguy, chalecos, ropa etc. Lance nos entrego el barco en la marina de Quincy (Boston) y un detalle, nos lleno el deposito de gas-oil (100 galones ~360litros), a pesar del crucerito, aun me queda mas de medio deposito.
Camino de Boston nos encontramos en Barrington (RI) con el resto de la tripu John y Nancy Martin, una pareja encantadora con experiencia en estos menesteres nauticos. En Barrington pude hacer preparativos y hablar con los tecnicos del varadero donde ibamos a desmontar la jarcia. Dejamos un coche en Barrington y pa Boston.
Una vez en Quincy (Boston) recogimos con nuestro flamante velero. Pasamos al noche en un amarre en Quincy. La marina mas cara del viaje ($3 por pie o $120!!), la verdad el sitio no mata, pero tiene varios restaurantes y discotecas y ademas esta cerca de Boston y se lo hacen pagar. No nos dio tiempo de hacer el turista. Al dia siguiente nos tocaba la primera etapa de nuestra travesia.
Bright Star
18 Julio
De Boston a Harbor of Refuge (Cape Cod canal).
Esta fue la etapa mas larga del viaje (56 millas). El trayecto era cruzar la bahia de Boston hacia Cape Cod y llegar a la entrada del canal de Cape Cod. Este canal esta sujeto a fuertes corrientes tidales (de hasta 4 nudos) asi que la sincronizacion con la marea es fundamental. Tras consultar nuestro almaque (“Eldridge”) comprobamos, la marea propiciatioria ocurria a las doce del mediodia y luego a media noche. Por que se le llama (en ingles al menos) a un viento que viene del Este (y te empuja hacia el Oeste) viento Este y en cambio una marea que va en direcion Este (te empuja hacia el Este) se le llama marea del Este (East tide)? Hasta ahora, en mi charquito de patos, no me he tenido que preocupar de esto. Tuvimos una naveacion agradable navegando a vela unas tres horas hasta que el horario y el “morral” nos obligaron a tirar de motor. Hay que decir que la navegacion con GPS “chart plotter” es demasiado facil. Es como hacer trampa! El barco tiene un Garmin 2010 en color con todas las cartas de la zona, visible desde el cockpit. Habiendo trabajado con cartas de papel rumbos, declinaciones y deriva hace anyos, esto esta tirao! La noche antes te sientas enfrente de la maquinita le pones unos “waypoints” y a correr. En ruta te marca donde estas y un flecha enorme te indica hacia donde tienes que tirar. El ninyo con 8 anyos navegava como un pirata con la ayuda de maquinita. Ahora entiendo el peligro de volverse perezoso, no saber o preocuparse y cuando se estropea el cacharrin todo son “emergencias??” y disgustos.
Llegamos al amarre en el Port of Refuge en la entrada del Cape Cod Canal donde pasariamos la noche en espera de la marea propiciatoria el dia siguiente. Este iva a ser my primer amarre con este barco. Estando acostumbrado a barcos mas pequenyos con quillas de aleta (fin keel) maniobrar este monstruo con quilla corrida y timon hidraulico me tenia un poco preocupado. Nos indican un pantalan “pequenyisimo’ entre dos pilones (no lo era solo un poco justo para maniobrar a la entrada). Consegui meterlo alli sin golpear nada a ni a nadie. Espero que nadie se diera cuenta de lo blancos que estaban mis nudillos. Cara amarre una aventura!.
La marina esta bien. En medio de ningun sitio, pero es tranquila y son amables. $80 ($2 por pie) por pasar la noche. Nos relajamos cocinamos unos “tacos” y pasamos una buena noche alli.
Saliendo de Boston Harbor
La Coast Guard
La dura vida del marinero. Relajandose en Port of Refuge
La guardia nocturna en Port of Refuge
Bueno mas rollo luego...
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Pero me refiero a que nos cuentes como ciñen y demás, vamos como se comportan en navegación.
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