VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Pioja en las velas.

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  • #16
    Re: Pioja en las velas.

    mui bien en las velas

    Comentario

    • #17
      Re: Pioja en las velas.

      Por si sirve de algo, lo cuelgo.

      SAILS
      MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LAS VELAS VELAS DEPOORTER 2004 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com 1 MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LAS VELAS

      Algunos consejos con el fin de que tus velas te den plena satisfacción durante mucho tiempo
      ☺

      Protección de la vela
      Antes de izar la vela por primera vez, comprueba que los elementos del aparejo, como crucetas, tensores de obenques, radar, luces de cubierta en el palo y los remaches, pasadores y tornillos que sujetan estos elementos no tengan extremos punzantes o cortantes y estén bien protegidos con cuero, cinta aislante o protectores específicos. Comprueba también los candeleros, guardamancebos, chigre del ancla y todas las zonas con las que la vela pueda entrar en contacto.
      Para una mejor protección, marca en la vela los puntos donde ésta roza con los elementos del aparejo (crucetas, candeleros, etc) y coloca sobre ellos tejido adhesivo de protección. Es especialmente importante en velas de material laminado sin tafeta (ver articulo       Materiales en la Newsletter 02, disponible en el web).
      Refuerzos en la zona de contacto con
      las Crucetas, en rumbos abiertos
      Todas estas recomendaciones son especialmente importantes si vas a realizar una travesía larga en la cual la vela puede estarse días enteros trabajando en la misma posición y rozando con el aparejo exactamente en el mismo sitio.
      Cuidados durante la navegación
      Al estrenar la vela, es conveniente de inicio no llevarla al extremo máximo de viento recomendado para la misma. Esto permitirá que todos los componentes de la vela (costuras y fibras) se coloquen y acomoden uniformemente entre sí.
      Es muy importante respetar estrictamente la velocidad máxima de viento recomendado para la vela.
      SAILS MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LAS VELAS VELAS DEPOORTER 2004 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com 2

      Evita al máximo que la vela flamee. Esta es la razón principal del envejecimiento prematuro de una vela. Importante a tenerlo en cuenta durante cualquier maniobra, ya sea tomando un rizo en la mayor, cambiando un Génova o simplemente dando un bordo por proa. Tu vela envejecerá más en 5 minutos de flameo violento que en cinco días portando correctamente.
      En una vela enrollable, la tensión de driza será la mínima necesaria para que no aparezcan arrugas perpendiculares al grátil y para que el sistema de enrollado funcione correctamente. En navegación, si el reglaje de la vela lo requiere (ver articulo       Trimado de Velas en las Newsletter 01 y 02) puedes modificar esta tensión en mayor o menor grado, pero al enrollarla deberás volver a la tensión previa.
      La tensión del nervio de baluma será también la mínima necesaria para evitar que vibre. Si lo has tensado fuertemente estando la vela cazada a tope, al amollar escota deberás también aflojar el nervio.
      Procura evitar al máximo los roces de la vela con el aparejo. En los bordos por proa larga a tiempo la escota para evitar que la vela se clave en las crucetas.
      Otros cuidados
      Los rayos ultravioletas
      Durante las estancias en los puertos, hay que proteger sobre todo la vela de los rayos ultravioletas. Los materiales utilizados en las velas tienen un aguante limitado en horas de exposición al sol y no todos los materiales tienen la misma resistencia a los rayos UV (ver articulo materiales en Newsletter 02). Los tejidos clásicos de Dacron de la gran mayoría de velas de crucero son los que mejor aguantan el sol pero incluso éstos no pueden dejarse impunemente expuestos. Podemos considerar que en nuestras latitudes (y cuanto más al sur peor) una semana menos de sol es una semana más de vida de la vela.
      Si tus fundas son demasiado pequeñas y dejan siempre la misma parte de la vela expuesta, al cabo de un par de años ésta quedará seriamente deteriorada.
      Fundas que tapan por completo a las velas
      SAILS MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LAS VELAS VELAS DEPOORTER 2004 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com 3

      Si tu vela está confeccionada con un Dacron con tratamiento contra los UV, la protegerá durante la navegación pero nunca excluirá el tener que protegerla con una funda en el puerto.
      Si tu Génova enrollable tiene una banda protectora en la baluma y pujamen, asegúrate de que sea suficientemente ancha para tapar totalmente la vela una vez enrollada.
      El hilo de las costuras es el primero en ser afectado por los UV. Asegúrate de que el protector solar de tu Génova proteja también las costuras de la vela. Es importante que el protector no esté cosido con los paños de la vela.
      Si al rascar las costuras del protector con la uña éstas se deshacen, es señal de que hay que llevar la vela urgentemente a la velería para repasarla o para cambiar el protector. Según el tipo de material en que esté confeccionado habrá que cambiarlo cada 3 a 6 años.
      Moho
      Los materiales laminados, al tener capas completamente impermeables al agua son especialmente propensos al moho por falta de aireación cuando están enrollados. En países nórdicos tienen menos problemas que nosotros con los rayos UV pero más problemas con el moho debido a la humedad. En principio no afecta en las características mecánicas del material pero ensucia y envejece las velas estéticamente.
      Enrollado de los Génovas
      Antes de enrollar el Génova, comprueba que la tensión de la driza es la correcta (ya comentado anteriormente).
      No enrolles demasiado apretado para que la vela pueda airearse ni tan suelto que pueda haber riesgo de que una fuerte ventada desenrolle la vela y quede después destrozada por el flameo.
      Asegúrate antes de dejar el barco amarrado que no hay riesgo de que ni el cabo del enrollador ni la escota se suelten durante tu ausencia.
      Si utilizas una funda de Génova para proteger la vela del sol, debes tener algún sistema para evitar que flamee y se deteriore. También evitarás así el desgaste de tu vela por el efecto del roce continuo.
      Plegar y guardar las velas
      Para plegar las velas correctamente es recomendable ser al menos dos personas y disponer de una superficie suficientemente grande, lisa y limpia. SAILS MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LAS VELAS VELAS DEPOORTER 2004 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com 4
      Extended la vela y extraed todos los sables. Colocaros uno de vosotros en el puño de escota y el otro por el puño de amura. Se tienen que hacer pliegues paralelos al pujamen y en forma de acordeón de una anchura de unos 60 a 80 cm. No hagáis los pliegues siempre por el mismo sitio porque a la larga las fibras se deteriorarían por éstos.
      Posteriormente, enrollad la vela desde el puño de amura hacia el puño de escota. Es importante no apretar los pliegues ni la vela para que ésta pueda airearse.
      Para velas de competición confeccionadas en materiales muy resinados hay que enrollarlas también en paralelo al pujamen y guardarlas sin doblar el rollo.
      Para las mayores Full Batten que van relingadas en el palo lo mejor es doblarlas primero a media altura y luego enrollarlas de tal forma que el pujamen y el puño de driza queden en el exterior del rollo. Así se podrá izar la vela sin necesidad de desenrollarla previamente. De esta manera no será necesario sacar los sables.       SAILS MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LAS VELAS VELAS DEPOORTER 2004 - Pol.ind.Vall-llobrega Parc.13 17253 Vall-llobrega- Girona Tf. 972.315.000 Fax 972.600.306 e-mail: info@depoorter.com web: http://www.depoorter.com 5
      Cuando no vayas a navegar durante un largo periodo de tiempo, es altamente recomendable desmontar las velas del barco procurando plegarlas secas y guardadas en su bolsa. Si no la guardas en el barco, hazlo en un local seco y bien aireado. No dejes la vela directamente en el suelo si hay riesgo de humedad. Evita además guardarlas sobre estanterías metálicas o en contacto con partes metálicas que podrían dejar manchas de óxido en el tejido.
      Lavado de las velas
      Es conveniente enjuagar las velas de vez en cuando para quitar los cristales de sal y la suciedad que aún no se ha fijado. La sal en sí no es perjudicial para la vela pero sus cristales resultan a la larga abrasivos. Además absorben la humedad del ambiente impidiendo que la vela se seque correctamente.
      Periódicamente y cuando las condiciones de viento en el puerto sean nulas, aprovecha para desenrollar el Génova y desalarlo con una manguera . Déjalo secar antes de volver a enrollarlo. No dejes secar nunca una vela batiendo al viento izada en el estay de proa.
      No intentes nunca meter una vela en una lavadora ni dejarla en una lavandería que no tenga una experiencia garantizada en el lavado de velas.
      Para lavar una vela deberás hacerlo sobre una superficie lisa y limpia. Puedes utilizar un detergente suave y agua abundante. Para frotar debes utilizar un cepillo duro y utilizado con cuidado al pasar por las costuras. Si utilizas un sistema de agua a alta presión (tipo Kärcher), no lo acerques excesivamente al material de la vela ni a las costuras. Una vez la vela bien enjuagada deberás secarla suspendida de tal forma que no toque el suelo ni ninguna zona que pueda volver a ensuciarla.
      Para sacar manchas locales de grasa o alquitrán primero intenta limpiar lo máximo posible mecánicamente con una espátula o un cepillo. Luego utiliza un trapo con acetona o un disolvente normal para grasas. Posteriormente debes enjuagar con agua tibia.
      Para las manchas de oxido o sangre utiliza algún producto especifico de los que venden en cualquier droguería. Sigue las instrucciones del producto. Después a enjuagar y secar.
      Para el moho utiliza un cepillo duro y seco para intentar eliminar lo máximo posible. Para un lavado más profundo debes diluir un 1% de cloro con agua y dejar la zona afectada un par de horas en remojo. Posteriormente enjuague con abundante agua.
      Reparaciones
      Tendrás que reparar a tiempo las pequeñas rasgadas o descosidos que puedan aparecer en tus velas antes de que se conviertan en problemas más serios. Hablamos, eso sí, de reparaciones de mantenimiento. Estas reparaciones las debería efectuar un profesional para que sean definitivas.
      En un próximo artículo explicaremos cómo puedes hacer tu mismo algunas reparaciones de fortuna con los medios de a bordo.

      Ya se que es un rollo, pero no me deja colgar el archivo PDF
      Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

      Comentario

      • #18
        Re: Pioja en las velas.

        Originalmente publicado por Embat Ver Mensaje
        Ya que nadie se atreve (o soy el único que no lo sabe...), la pregunta:

        Qué c++o es la pioja o piolla????

        Por lo que he leído deben ser los puntitos negros de humedad??

        Grazie mille!


        Embat

        no serann ( ladillaaaaas )
        kiqu

        Comentario

        • #19
          Re: Pioja en las velas.

          Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
          no serann ( ladillaaaaas )
          No, esas son como puntitos negros pero corren y pican. Luego pueden tener "calandracas", que son otros bichitos mas pequeños que les salen en las pelotas a las ladillas muy sucias.
          Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

          Comentario

          • #20
            Re: Pioja en las velas.

            Originalmente publicado por Embat Ver Mensaje
            Ya que nadie se atreve (o soy el único que no lo sabe...), la pregunta:

            Qué c++o es la pioja o piolla????

            Por lo que he leído deben ser los puntitos negros de humedad??

            Grazie mille!


            Embat
            Por si alguien no se atreve (o soy el unico que lo dice...)...
            Jod.r que asco!!!!!!
            Menos mal que lo que sea encima no se mueve y no babea... sino pa tirarse del barco...!!!
            Y dices...que eso es normal en los barcos de los traperos...???...
            Con razon navegais con gorra...!!!


            Zotal y estropajo...y a continuacion agua oxigenada MUY DILUIDA, si no acartona la tela... y ¿que tiene Arturo Val en la cabeza?, pos ala a darse dos friegas por si las flies...

            "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
            "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

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