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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

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  • #16
    Respuesta: Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

    Una de dremel en esta reparación no creo que sea de gran ayuda. Y dicho esto también es verdad que para el brico- barco es la herramienta imprescindible.

    Saludos.
    Buena mar y vientos moderados.

    "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

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    • #17
      Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

      Muy buenas de nuevo. Rondas para todos.

      Muy a mi pesar, vengo confesar que los valiosos conocimientos recibidos, junto a la mejor de las voluntades, no han sido herramientas suficientemente útiles en manos de mi impericia. O lo que es lo mismo, que la he cag.. y todavía no sé hasta qué punto.

      Lijando "cuidadosamente" en un intento de descubrir la orientación de las distintas capas de laminado, he llegado al gelcoat del exterior. Y lo que es peor, soy incapaz de distinguir capa alguna (no digamos ya la orientación de las tramas). De hecho me parece como si debajo de la primera capa de tejido, hubiera un auténtico "bloque" de mat.
      Es inmensamente probable que se deba a mi torpeza, pero ¿tal cosa es posible? (No lo de mi torpeza, que ya sé que sí, sino lo del "bloque")
      El barco es un ETAP y en alguna ocasión he leido que el laminado de estos barcos se hacía en autoclave. ¿Tendrá algo que ver eso en su aspecto "monolítico"?
      ¿Debería seguir adelante con el procedimiento de "capas en diana" a pesar de no saber si las estoy haciendo coincidir estrictamente con las que le corresponderían? (porque el "bujero" yo lo tapo sí o sí, aunque tenga que macizar el barco, pero aparte del derroche de material y el aspecto poco profesional del asunto, ¿habrá algún tipo de riesgo estructural en no hacerlo con la meticulosidad descrita?).
      ...en fin...

      ¡Con lo fácil y rápido que lo hacen en los videos de interné !
      Editado por última vez por Terral; 21/05/2018, 11:55:44.

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      • #18
        Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

        Por la edad es posible : en esta época se proyectaba la fibra junto con la resina , a pistola , a efecto de reparación tienes que reparar haciendo el vacilado de material en Angulo , como te lo han dicho arriba .

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        • #19
          Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

          Buenasss, haya ron para todos.

          Bueno, lo que tenemos es un laminado monolítico con dos capas de tejido y en medio una de mat.
          Es una configuración "barata" de laminado de estructura que por lo visto será frecuente en barcos de tipo "económicos".
          El hecho de curarlos en autoclave refuerza esta teoría: el proceso de curado en autoclave es mucho más efectivo que los demás ya que al aportar presión las capas se compactan mejor. El resultado es que con menos material se consigue la misma resistencia que un laminado curado en otras condiciones. Aunque el curado se encarece en este caso, se economiza en materiales.

          Al no tener una secuencia de laminado que se pueda reconstruir, habría que laminarle las diferentes capas, de menor a mayor, por dentro, sin hacer la diana; eso sí, dejando limpia la zona y sobre todo seca y bien lijada:
          1º desengrase con disolvente
          2º Aplicar resina.
          3º Primera capa de tejido a +45º respecto al eje de la grieta, un rectángulo que exceda entre 25 y 30 mm la grieta. Peinar para que se impregne bien.
          4º Aplicar resina.
          5º Segunda capa, -45º 25-30 mm mayor que la anterior.
          6º Tercera y cuarta capas siguiendo esta secuencia.

          Por la parte de afuera tal como te dije en mi post anterior, para no dejar abultamientos.


          Espero que te sirva.Saludos.
          El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista :capitan:ajusta las velas.

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          • #20
            Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

            Mil gracias de nuevo.
            La verdad es que no se si se podría considerar los ETAP como "barcos económicos",(al menos en el precio de mercado) pues, de hecho, siempre han tenido un precio notablemente superior a la mayoría de barcos de similar eslora. El argumento para este encarecimiento se le ha atribuído tradicionalmente a la calidad de construcción, acabados ...etc, pero sin dejar de ser cierto esto en mayor o menor medida, probablemente la diferencia la marcase, precisamente, el proceso de laminado en autoclave.

            Efectivamente, al pelar el casco por fuera para laminar y "emplastecer", he descubierto que debajo del gelcoat (por cierto, bastante generoso en espesor), aparece directamente ese "monolito" de mat. De modo que ni siquiera es un "sandwich" de mat entre dos capas de tejido como tu comentas sino, de dentro a afuera: Tejido, mat, gelcoat... y mundo marino...
            La verdad es que me ha sorprendido el poco espesor del casco en esa zona, pues es bastante a proa, pero quiero creer que está suficientemente dimensionado ( teniendo en cuenta el prestigio del diseñador de este modelo y la época de construcción).

            Al haber llegado lijando desde dentro al gelcoat y posteriormente haber eliminado este desde fuera, la grieta inicial se ha convertido en un "vacío" por el que ya puedo sacar los dedos y la verdad es que me entran los temblores de la muerte cada vez que lo veo.

            Me voy al barco a seguir currando, que no quiero que bajen las temperaturas y me pillen sin haber laminado aún.
            Muchas gracias de nuevo.

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            • #21
              Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

              Se me olvidaba consultar una duda que me ha surgido con respecto a la orientación del tejido en las diferentes capas.

              Tal vez sea una chorrada pero...
              Si la primera capa de tejido la coloco a +45º con respecto a la grieta y la segunda a -45º con respecto a la anterior, el ángulo que forman una respecto a otra es de 90º, pero al ser éste el ángulo de la trama con respecto a la urdimbre en el tejido, el resultado sería como colocar todas las capas con idéntica orientación, es decir, a 45º con respecto a la grieta (pues ¿que más da si lo que en una capa era trama, en la siguiente es urdimbre, teniendo en cuenta que son idénticas?).

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              • #22
                Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

                Perdón, rectifico.
                La trama y la urdimbre son a 90º en el tejido con el que está laminado el barco (bastante grueso), pero acabo de observar que el que he comprado yo (de 163gr), tiene un "trenzado" distinto en el que sí se distingue una orientación predominante.

                Unas por aguantarme.
                Editado por última vez por Terral; 26/01/2015, 21:52:35.

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                • #23
                  Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

                  Pues retomo mi propia disquisición acerca de orientación de las fibras del tejido porque hoy, al cortar los parches para laminar, me he dado cuenta de que, a pesar de tener ese trenzado en forma de "espiga" que hace que muestre unas líneas diagonales, en verdad la trama es perpendicular a la urdimbre. De modo que ya no sé a qué atenerme...
                  Al final he recortado los parches considerando como "líneas de fuerza" las diagonales del diseño.
                  Perdón por el monólogo besuguino, pero son dudas que van surgiendo y que no quisiera meter la gamba por temor a molestar con tanta pregunta (pues, con no contestar, estaría resuelto).

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                  • #24
                    Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

                    Unas fotos de los parches recortados y colocados en la posición en la que irían superpuestos.
                    Editado por última vez por Terral; 26/01/2015, 21:52:35.

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                    • #25
                      Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

                      El corte de telas que has hecho es correcto y tal como te indiqué, sigue la misma secuencia de orientaciones y escalonada.
                      No sé como se hace pero en cuanto me entere y te envíaré un archivo donde se explica todo esto, que es bastante sencillo, pero que hay que saber para hacer las cosas con cierto fundamento.

                      Y no te preocupes por preguntar, que es un placer ayudar y que para eso estamos.

                      Saludos.

                      El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista :capitan:ajusta las velas.

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                      • #26
                        Re: Reparación de abolladuras y raja en el casco. (Fibra)

                        Muy buenas,

                        Interesante post. Yo también tendré que laminar un poco.

                        Cap. Morgan,

                        Agradecería me mandas a mi también esa información.

                        Un saludo y muchas gracias.

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