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Re: Manual propietario SERVIOLA 17
oeiras de lisboa
el soporte del timon casca. el otro mes estuve con olas de 2,5m por popa duante 5min, pero olas de las rotas, no de esas que se suben sin problema. mi pillo una nortada que le llaman alli, la muy puta se formo en 30'. da tiempo a ver como llega el nubarron tempestuoso y acojonarte por la impresion que da. esas olas que rompen por popa se encargan de cascarte el debil soporte que tenemos para el timon en 2 puntos: te desaflojan los 2 tornillos del soporte superior del timon (anclaje del casco) , te rompen la caja del timon (la inox) por la parte inferior. solucion: yo estoy pensando en un tercer soporte en el casco y la caja del timon es la 3era vez que la sueldo. necesita un refuerzo ( una U soldada) . revisala que seguro que la tienes sentida. a los tornillos del anclaje superior no hay forma de llegar, miguel angel, el dueño del astillero, los monto mientras fibraba el casco. si ese anclaje tiene juego tendras que perforar la fibra y ponerle una tapita.
el soporte del estay de proa puede estar doblado. si lo esta, silicona alrededor de el por que es frecuente que te entre agua por los agujeros de los tornillos y mas si hay algo desfibrado.
el cable de la orza casca, y mas si tienes cuerda y no cable. ademas puede que tengas agua almacenada en la caja del cabestrante de la orza. la solucion a esto es horadar el agujero de achique mas hacia abajo. suele esta alto.
la patente de la orza se desconcha. te recomiendo que te la pulan y la patenten con base epoxi y luego matriz dura. si puedes ten el barco en varado que te vas a ahorrar problemas de osmosis y de patentes. yo lo tngo en el remolque de carretera que te hacen los de donate (conocen el barco). si no lo vas a mover entonces te podria interesar un barato carro de varada que son mas baratos y no duele meterlos en el mar si quieres ahorrar grua.
tienes un bonito agujero en el pozo de ancla por donde el atlantico va a gustar de entrar. te aconsejo que le pongas una tapa rigida recortada con forma de semiluna. para poder levantar la tapa yo uso la anilla del candado. dos anillas paralelas (una en la tapa del ancla y la otra en la fibra lateral) y puedes poner un candado.
puede que tengas alguna deslaminacion de la fibra y cruja. yo las tengo cerca de la trampilla de la cabina(por donde la gente salta para ir de proa-bañera). las mias no son graves, pero se acerca el dia en el que tendre que hacer agujeros y dejar percolar epoxi o poliester.
si tienes la jarcia original ya es hora de cambiarla. seran unos 350€ mas o menos. el cable de la escota de la mayor parte MUCHO, asi que pidete 2 y ponles envuelta de pvc blanco (protector de obenques). vigilalo por que si se parte navegando te llevaras un susto. los tensores originales son una mierda y es frecuente que esten soldados y sea peligroso intentar moverlos. si los cambias, vigila que la cabeza del obenque tenga la misma forma que los que encargues ya que estos son para cruzetas retrasadas y no para rectas.
el contraestay se hace mierda rapidamente, si cambias jarcia pidelo en el mismo diametro que los obenques y con terminal, no con guardacabos ( es posible que el cobre de la abrazadera contribuya a oxidar mas rapidamente a este cable)
la goma de los 2 tornillos de la orza se escapa y muere. si la intentas reemplazar mucho ojo al sacar esos tornillos de la orza, ahora mismo yo tengo uno cascado pendiente de reparacion.
importantisimo: si bajas el palo revisa el estado del pie de mastil. el mio, con11 años estaba bailongo. si te pasa esto tendras que arrancar los 3 remaches que lleva y ponerle 3 nuevos de monel (la medida era 4,8mm x 30mm creo). si navegas con el pie de mastil flojo puedes desarbolar. si te pierde el vocabulario: es la pieza negra que esta en la base del mastil, solo se puede chequear con el palo abajo.
si no sabes bajar el palo te puedo explicar como
ahora mismo no recuerdo mas pero seguro que se me escapan cosas. lo del pie de mastil y lo del cable de la escota de la mayor es vital que lo compruebes
saludos
oeiras de lisboa
el soporte del timon casca. el otro mes estuve con olas de 2,5m por popa duante 5min, pero olas de las rotas, no de esas que se suben sin problema. mi pillo una nortada que le llaman alli, la muy puta se formo en 30'. da tiempo a ver como llega el nubarron tempestuoso y acojonarte por la impresion que da. esas olas que rompen por popa se encargan de cascarte el debil soporte que tenemos para el timon en 2 puntos: te desaflojan los 2 tornillos del soporte superior del timon (anclaje del casco) , te rompen la caja del timon (la inox) por la parte inferior. solucion: yo estoy pensando en un tercer soporte en el casco y la caja del timon es la 3era vez que la sueldo. necesita un refuerzo ( una U soldada) . revisala que seguro que la tienes sentida. a los tornillos del anclaje superior no hay forma de llegar, miguel angel, el dueño del astillero, los monto mientras fibraba el casco. si ese anclaje tiene juego tendras que perforar la fibra y ponerle una tapita.
el soporte del estay de proa puede estar doblado. si lo esta, silicona alrededor de el por que es frecuente que te entre agua por los agujeros de los tornillos y mas si hay algo desfibrado.
el cable de la orza casca, y mas si tienes cuerda y no cable. ademas puede que tengas agua almacenada en la caja del cabestrante de la orza. la solucion a esto es horadar el agujero de achique mas hacia abajo. suele esta alto.
la patente de la orza se desconcha. te recomiendo que te la pulan y la patenten con base epoxi y luego matriz dura. si puedes ten el barco en varado que te vas a ahorrar problemas de osmosis y de patentes. yo lo tngo en el remolque de carretera que te hacen los de donate (conocen el barco). si no lo vas a mover entonces te podria interesar un barato carro de varada que son mas baratos y no duele meterlos en el mar si quieres ahorrar grua.
tienes un bonito agujero en el pozo de ancla por donde el atlantico va a gustar de entrar. te aconsejo que le pongas una tapa rigida recortada con forma de semiluna. para poder levantar la tapa yo uso la anilla del candado. dos anillas paralelas (una en la tapa del ancla y la otra en la fibra lateral) y puedes poner un candado.
puede que tengas alguna deslaminacion de la fibra y cruja. yo las tengo cerca de la trampilla de la cabina(por donde la gente salta para ir de proa-bañera). las mias no son graves, pero se acerca el dia en el que tendre que hacer agujeros y dejar percolar epoxi o poliester.
si tienes la jarcia original ya es hora de cambiarla. seran unos 350€ mas o menos. el cable de la escota de la mayor parte MUCHO, asi que pidete 2 y ponles envuelta de pvc blanco (protector de obenques). vigilalo por que si se parte navegando te llevaras un susto. los tensores originales son una mierda y es frecuente que esten soldados y sea peligroso intentar moverlos. si los cambias, vigila que la cabeza del obenque tenga la misma forma que los que encargues ya que estos son para cruzetas retrasadas y no para rectas.
el contraestay se hace mierda rapidamente, si cambias jarcia pidelo en el mismo diametro que los obenques y con terminal, no con guardacabos ( es posible que el cobre de la abrazadera contribuya a oxidar mas rapidamente a este cable)
la goma de los 2 tornillos de la orza se escapa y muere. si la intentas reemplazar mucho ojo al sacar esos tornillos de la orza, ahora mismo yo tengo uno cascado pendiente de reparacion.
importantisimo: si bajas el palo revisa el estado del pie de mastil. el mio, con11 años estaba bailongo. si te pasa esto tendras que arrancar los 3 remaches que lleva y ponerle 3 nuevos de monel (la medida era 4,8mm x 30mm creo). si navegas con el pie de mastil flojo puedes desarbolar. si te pierde el vocabulario: es la pieza negra que esta en la base del mastil, solo se puede chequear con el palo abajo.
si no sabes bajar el palo te puedo explicar como
ahora mismo no recuerdo mas pero seguro que se me escapan cosas. lo del pie de mastil y lo del cable de la escota de la mayor es vital que lo compruebes
saludos
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