VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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¿ Por qué no podía virar ?

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  • #16
    Re: ¿ Por qué no podía virar ?

    Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
    Wharton, qué barco es, de que eslora estamos hablando?
    Creo que es 1 first 25.7 con FB.

    Y a todos los barcos, sobre todo los ligeros y regateros les pasa, llega 1 momento que si hay mucho viento no queda otra que trasluchar.

    Originalmente publicado por Pepe Ribes

    “No teníamos escapatoria. En una ocasión tuvimos que trasluchar con 60 nudos de viento, algo que nunca habíamos hecho, porque no podíamos virar, navegando con tormentín y cuatro rizos en la vela mayor”
    fuente: http://www.juanpanews.com/category/bwr/page/2/
    Editado por última vez por jiauka; 09/10/2012, 09:52:24.

    Comentario


    • #17
      Respuesta: Re: ¿ Por qué no podía virar ?

      Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
      Wharton, qué barco es, de que eslora estamos hablando?
      Hola astrolabio, es un Somo 20, 6 metros.
      Un barco con un buen porrón de años, velas con otros tantos, probablemente demasiados, sin enrrollador en proa ( eso creo que cambiará pronto ). Con un patrón con tan solo unos meses de experiencia, salgo todo lo que puedo y con diferentes vientos, procuro navegar con diferentes aparentes para practicar, pero está claro que no me es todavía suficiente para salir de un atolladero.

      Comentario


      • #18
        Re: Respuesta: Re: ¿ Por qué no podía virar ?

        Originalmente publicado por Wharton Ver Mensaje
        salgo todo lo que puedo y con diferentes vientos, procuro navegar con diferentes aparentes para practicar, pero está claro que no me es todavía suficiente para salir de un atolladero.
        Yo creo que sí.

        De hecho, lo estás preguntando y contando...


        Sausalito III (Puma 26)
        Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
        ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
        Asociación de navegantes de recreo

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Re: Respuesta: Re: ¿ Por qué no podía virar ?

          Originalmente publicado por otoio Ver Mensaje
          Yo creo que sí.

          De hecho, lo estás preguntando y contando...


          Gracias por tu respuesta, pero yo a lo que me refiero es a hacer las cosas bien, ya sabes...no ponerse nervioso, actuar de forma adecuada, no maltratar el material.
          Saber cuando hay que comerse el orgullo y poner motor y tal vez lo más importante, saber reconocer un viento excesivo antes de salir.
          Pero bueno, seguro que ni Ugarte ( siempre le admiré a pesar de no navegar ) cuando empezó se manejaba bien.

          Gracias Jon.

          Comentario


          • #20
            Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: ¿ Por qué no podía virar ?

            Lo han dicho varios y lo comparto.

            De mi buen amigo Juan, uno de los primeros y mejores consejos que aprendí fue:
            No apagues el motor hasta que estés seguro de que estás seguro. Y enciéndelo en cuanto creas que puede haber algún riesgo. Por si acaso.

            No es cuestión de orgullo, sino de seguridad...
            Sausalito III (Puma 26)
            Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
            ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
            Asociación de navegantes de recreo

            Comentario


            • #21
              Re: Respuesta: Re: ¿ Por qué no podía virar ?

              Originalmente publicado por Wharton Ver Mensaje
              Hola astrolabio, es un Somo 20, 6 metros.
              Un barco con un buen porrón de años, velas con otros tantos, probablemente demasiados, sin enrrollador en proa ( eso creo que cambiará pronto ). Con un patrón con tan solo unos meses de experiencia, salgo todo lo que puedo y con diferentes vientos, procuro navegar con diferentes aparentes para practicar, pero está claro que no me es todavía suficiente para salir de un atolladero.

              Eso no es parte del problema
              El tenerlo SI puede llegar a ser un problema.

              sigpic

              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



              Comentario


              • #22
                Re: ¿ Por qué no podía virar ?

                Hola tener enrollador puede suponer un problema?
                puedes ampliar el tema
                gracias.

                Comentario


                • #23
                  Re: ¿ Por qué no podía virar ?


                  OTOIO
                  en mi opinion la trapa de la botavara al ir cazada dificulta la salida libre del aire por la baluma.
                  Si navegamos pasados de viento el problema es tener demasiada potencia por lo que no le veo incoveniente en amollar en banda la trapa y que la botavara suba libremente para reducir el posible golpe al trasluchar.
                  De todas formas la escota de la mayor al cazarla para trasluchar ya trabaja como una trapa reduciendo el alaveo excesivo que dificultaria el paso de la vela de un lado a otro y una vez pasa la botavara a la otra banda,que fluya el viento otra vez por la baluma para descargar el exceso de potencia en la mayor.
                  Eso es si hablamos de viento muy fuerte y no buscamos mas velocidad sino mas seguridad.
                  "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                  Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                  Paulo Coelho.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿ Por qué no podía virar ?

                    En caso de viento tan fuerte, lo mejor es rizar...

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: ¿ Por qué no podía virar ?

                      Originalmente publicado por otoio Ver Mensaje
                      Lo han dicho varios y lo comparto.

                      De mi buen amigo Juan, uno de los primeros y mejores consejos que aprendí fue:
                      No apagues el motor hasta que estés seguro de que estás seguro. Y enciéndelo en cuanto creas que puede haber algún riesgo. Por si acaso.

                      No es cuestión de orgullo, sino de seguridad...
                      Un consejo muy bueno, no hay más que leer literatura de navegantes de antes de llevar motor a bordo de las movidas que tenían cuando entraban en puerto o en un fondeo.
                      Lo primero es siempre la seguridad y respecto al tema de la cantidad de viento, siempre poco a poco, más vale estar en el bar con ganas de estar en el mar que en el mar con ganas de estar en el bar.
                      Lo que puedes soportar tu siempre será menos que tu barco, pero se ha de aprender poco a poco, si no tienes riesgo de atragantarte.
                      Un saludo
                      La reforma de un Trident 80:
                      www.trident-80.es.tl

                      Comentario


                      • #26
                        Re: ¿ Por qué no podía virar ?

                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        ... luego empezar a cazar rápidamente a la vez que se gira el timón con energía pero no con premeditación. ...
                        Ni alevosía, diría yo ... Atnem, es broma... se entiende que quieres decir sin precipitación, pero hay que echarle algo de humor a la vida, que si no ...

                        Dices Wharton: "Si, la trapa la llevaba cazada, me estaba oliendo una trasluchada de las gordas y al menos prevení esa circustancia."

                        Por mucho que cazes la trapa no previenes la trasluchada. La trapa no afecta al giro de la botavara, lo que hace es evitar que se levante, aplana la vela.
                        Lo digo por ayudar y para que no te hagas a falsas ideas. Para "suavizar" la trasluchada necesitarías un freno de botavara.

                        Creo ... &

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿ Por qué no podía virar ?

                          Originalmente publicado por Casteleiro Ver Mensaje
                          ... se entiende que quieres decir sin precipitación, ...

                          Dices Wharton: "Si, la trapa la llevaba cazada, me estaba oliendo una trasluchada de las gordas y al menos prevení esa circustancia."

                          Por mucho que cazes la trapa no previenes la trasluchada. La trapa no afecta al giro de la botavara, lo que hace es evitar que se levante, aplana la vela.
                          Lo digo por ayudar y para que no te hagas a falsas ideas. Para "suavizar" la trasluchada necesitarías un freno de botavara.
                          ...


                          Hola CASTELEIRO, gracias por el apunte, aunque en realidad tampoco es precipitación a lo que me refería, pero quizás es mejor así y ya lo he corregido. A lo que me refería era a no adelantarse con el timón al reglaje de la mayor, pues entonces ocurre lo que el cofrade comenta: la mayor (única vela) queda sin portar y es lo que hace que al no tener propulsión, el velero no pueda acabar la maniobra.

                          Por lo demás, respecto al tema de la trapa, creo que se está sacando un poco de contexto. El tema de llevar la trapa cazada en popa y con castaña es para prevenir la trasluchada pues ocurre que con las guiñadas y balanceos es muy facil que la parte de arriba de la baluma vaya un tanto a barlovento (formando la baluma un 8) y eso puede hacer que el viento entre por la parte contraria (sotavento hasta entonces de la vela) y origine una brusca, repentina, inesperada y muchas veces fatal trasluchada. Eso cuando se lleva un spi en esas condiciones puede tener consecuencias muy malas.

                          ...

                          Pero todo eso último ya es harina de otro costal distito del tema de virar por avante y con solo mayor, que es de lo que se trata en este hilo (creo ).
                          Buena proa!

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