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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Codo del escape

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  • Codo del escape

    Me insisten en que cambie el codo de escape que esta lleno de carbonilla que hace que el caudal de agua que salga sea menor y esto pueda ser causa de recalentamiento del motor volvo que lleva mi oceanis
    Me han dicho que es una averia clasica...
    No se puede limpiar y volver a colocar??
    Que pensais?

    Birras para este calor que sigue acompañandonos...


  • #2
    Re: Codo del escape

    Lo mas facil es cambiarlo y cobrar la pasta gansa y el descuento por recambio . Si no esta agujereado, se puede restaurar.. Unicamente tendras que comprar la junta que va en la culata.

    Comentario


    • #3
      Re: Codo del escape

      Totalmente de acuerdo con el cofrade Port Bo.
      Por cierto:
      Quien te ha insistido en el cambio?
      Por otra parte, e intentando empatizar con los "POFECIONALES de la mecánica naval", al precio de la hora(supuestamente trabajada)que tienen, quizás insistan en el cambio, en lugar del reciclage o reparación del material, por que realmente nos hacen un favor.
      Si al final serán como los políticos, que lo único que hacen es mirar por nosotros y nuestro bienestar.

      Comentario


      • #4
        Re: Codo del escape

        El volvo tiene 10 añitos...
        Cuanto puede costar aprox. el dichoso codito?? Es un volvo del 2002 de un oceanis 331

        Comentario


        • #5
          Re: Codo del escape

          Originalmente publicado por jps081270 Ver Mensaje
          Me insisten en que cambie el codo de escape que esta lleno de carbonilla que hace que el caudal de agua que salga sea menor y esto pueda ser causa de recalentamiento del motor volvo que lleva mi oceanis
          Me han dicho que es una averia clasica...
          No se puede limpiar y volver a colocar??
          Que pensais?

          Birras para este calor que sigue acompañandonos...

          Todos los Volvo tienen el mismo problema. El caudal de agua es el mismo, el que es menor es el caudal de gases de escape que hace que el motor, cuando está muy tupido el codo, no suba de rpm y eche humo negro.
          Cambiar el codo (en el 2010,20 y 30) es muy fácil; no se como será en el 2002, pero puedes intentar hacerlo tú. Una vez que lo saques intenta limpiarlo. El agua va refrigerando concéntrico al codo y los gases van por el centro, que es donde se tupe. Está muy duro así que dale con un buen cincel y si metes la pata y te cargas la pared de la parte de agua no habrás perdido nada, porque de todas formas tendrías que comprar otro. Si consigues limpiarlo, pues tendrás otros pocos añitos con ese codo sin haberte gastado un duro.
          Mi modesta opinión.

          Comentario


          • #6
            Re: Codo del escape

            Por si te sirve, en un motor Volvo le sustituyeron el codo de fundicion original por uno hecho con una curva de inox AISI 304 del mismo diametro y le soldaron otra curva de inox diametro 15mm `para la salida del agua creo y lleva asi 10 años . Por supuesto le soldaron la misma brida de fundicion.

            Comentario


            • #7
              Re: Codo del escape

              Si lleva el codo original, después de diez años, no es descabellado pensar en cambiarlo. El codo se obstruye por el tubo principal y por unas toberas laterales por las que sale el agua caliente y no siempre es fácil limpiarlo y que quede bien. Si está todo lo mal que parece y lo echas en agua fuerte, cincel, cepillo, destornillador, etc... acabarás pringándolo todo de negro y de manchas amarillas del agua fuerte. Yo lo cambié hace dos años, lo limpiaré el año próximo y a la siguiente lo cambio de nuevo. Cuesta como 250€, o sea unos 40 euros año y puede provocar un sobrecalentamiento / rotura de junata de culata / ruina caracolera.. Es una opinión

              ánimo y hazlo ya que el año que viene será peor

              Rapaz

              Comentario


              • #8
                Re: Codo del escape

                Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                Por si te sirve, en un motor Volvo le sustituyeron el codo de fundicion original por uno hecho con una curva de inox AISI 304 del mismo diametro y le soldaron otra curva de inox diametro 15mm `para la salida del agua creo y lleva asi 10 años . Por supuesto le soldaron la misma brida de fundicion.
                Soldar codo aisi 304 a brida fundición. Ya puestos se podría fabricar un codo de inox 316 con tobera para agua el mismo material y brida de inox. Supongo que aguanta más tiempo pero salvo que tengas los medios disponibles a tu alcance, que lo haga un tercero tiene que salir por una pasta. No creo que merezca la pena .

                Comentario


                • #9
                  Re: Codo del escape

                  Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                  Por si te sirve, en un motor Volvo le sustituyeron el codo de fundicion original por uno hecho con una curva de inox AISI 304 del mismo diametro y le soldaron otra curva de inox diametro 15mm `para la salida del agua creo y lleva asi 10 años . Por supuesto le soldaron la misma brida de fundicion.
                  En mi caso tambien tiene sustituido el codo por un tubo de inox, en forma de cuello de cisne.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Codo del escape

                    Si tiene diez años, te aconsejo que lo cambies.
                    En mi caso, lo cambié yo mismo. Tenía 8 años y 1100 h. y estaba muy obstruído.
                    Seguramente hubiera aguantado más pero conozco dos casos directos de rebentón del codo y quedarse sin motor en el peor momento.

                    Por cierto el codo lo compré en Inglaterra. Además puedes ver bricos en el foro.
                    sigpic

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Codo del escape

                      Originalmente publicado por jps081270 Ver Mensaje
                      No se puede limpiar y volver a colocar??
                      Que pensais?

                      Hola JPS081270

                      Aquí tienes un post que hice el año pasado, con algo de información y unas cuantas fotos del codo de un 2003 turbo, posiblemente el mismo codo que monta tu motor. El mío llevaba más de 25 años sin desmontarse ... echa un vistazo a las fotos y juzga tú mismo



                      Suerte con tu codo!!



                      Editado por última vez por DRAGUT; 11/10/2012, 20:46:28. Razón: mal puesto el link

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Codo del escape

                        Si sólo es un problema de acumulación de carbonilla, a limpiar con cuidado.
                        Eso sí, una vez limpio trata de comprobar el grosor que te queda de material en el codo, no vaya a ser que además de llenarse de carbonilla se haya debilitado el grosor del tubo.
                        Lo mas malo que te puede pasar es que tengas que cambiarlo, y eso es lo quete recomiendan algunos cofrades.
                        Un saludo
                        La reforma de un Trident 80:
                        www.trident-80.es.tl

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Codo del escape

                          yo he cambiado el codo hace una semana en un oceanis 361 de 10 años, estaba totalmente cegado, no comprendo ni como salia agua, lo tuve que cambiar porque estaba todo picado y no merecia la pena andar con chapuzas, la broma sale por unos 300 €. la averia que me provocaba era que no subia de 2000 revoluciones y me echaba mucho humo negro y combustible por el escape.
                          saludos:brindis

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Codo del escape

                            Yo lo limpie a los tres años (Volvo d1-30), y aunque no me quedo perfecto, ha funcionado bien, otros tres años... ahora, por eso, empieza otra vez a hacer el tonto...

                            en mi caso creo que se impone cambiarlo... segun me dijeron unos 300 euros...... bueno... 300 euros en 6 años sale a unos 50 €/año

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Re: Codo del escape

                              Originalmente publicado por capitan acab Ver Mensaje
                              yo he cambiado el codo hace una semana en un oceanis 361 de 10 años, estaba totalmente cegado, no comprendo ni como salia agua, lo tuve que cambiar porque estaba todo picado y no merecia la pena andar con chapuzas, la broma sale por unos 300 €. la averia que me provocaba era que no subia de 2000 revoluciones y me echaba mucho humo negro y combustible por el escape.
                              saludos:brindis
                              Una pregunta ¿por ese precio no te lo hacen en acero inoxidable o metal que soporte bien el agua salada?
                              Lo digo porque el mio, un Yanmar, esta perfectamente limpio y no es de fundición.
                              Tal vez tenga algo que ver el que la superficie interior de un codo de fundición es ligeramente rugosa y pueda ser el motivo de que se inicie el agarre de la carbonilla y acumulación de la misma.
                              Cuando desmontáis el codo, ¿la tubería que sale del codo esta igual de obstruida?
                              Si no es así, puede que la superficie rugosa sea la culpable.
                              Un saludo
                              La reforma de un Trident 80:
                              www.trident-80.es.tl

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