VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

expediente x en regata

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • expediente x en regata

    Buenas cofrades, este sabado durante la disputa de una regata en el mar menor nos ocurrio algo a lo que no encontramos explicacion y os cuento. Navegamos en ceñida, con 22-25 nudos, realizamos una virada y de repente el barco se quedo parado y derivando, el barco no respondia al timon y daba la sensacion de estar en una burbuja y nada nos afectaba, el barco seguia derivando sin gobierno como si hubiesemos partido la orza o se hubiese desprendido el contrapeso(el barco es un sun2000), asi estuvimos 4-5 minutos y de repente, cuando ibamos a poner el motor para volver a puerto, se volvio "a encañonar" y seguimos la regata sin problemas, queda descartado tambien que fuese una red o similar, a ver si alguiennos saca a flote de este disgusto que nos costo el primer puesto, y mientras disfruten de unas merecidas a nuestra salud
    gran reserva del 69

  • #2
    Re: expediente x en regata

    Originalmente publicado por jpmurcia Ver Mensaje
    Buenas cofrades, este sabado durante la disputa de una regata en el mar menor nos ocurrio algo a lo que no encontramos explicacion y os cuento. Navegamos en ceñida, con 22-25 nudos, realizamos una virada y de repente el barco se quedo parado y derivando, el barco no respondia al timon y daba la sensacion de estar en una burbuja y nada nos afectaba, el barco seguia derivando sin gobierno como si hubiesemos partido la orza o se hubiese desprendido el contrapeso(el barco es un sun2000), asi estuvimos 4-5 minutos y de repente, cuando ibamos a poner el motor para volver a puerto, se volvio "a encañonar" y seguimos la regata sin problemas, queda descartado tambien que fuese una red o similar, a ver si alguiennos saca a flote de este disgusto que nos costo el primer puesto, y mientras disfruten de unas merecidas a nuestra salud
    Pues no le veo otra razón que la que has comentado.
    Si os habeis liao con algo, el barco no avanza y solo deriva, con esa rasca. Seguro que ha sido eso, tranqui.

    Comentario


    • #3
      Re: expediente x en regata

      Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

      Comentario


      • #4
        Re: expediente x en regata

        Otra opción es el tema de las algas, que no es menor.

        A los veleros con mucha orza se les llama por aquí LABRADORES, porque van arando el fondo .

        Es posible que hayáis perdido algo de velocidad en la virada, y la casualidad os haya metido la orza en una zona de alga más alta.

        No es cuestión de sonda, sino de altura del agua. Hay lugares con sonda 5 metros que si vas nadando puedes casi tocar el alga con las manos.

        Pero sólo es una opción más.

        Creía que era yo solo el que abatía más que ceñía en las regatas


        ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

        Comentario


        • #5
          Re: expediente x en regata

          ¿A ver si es que al virar os olvidateis de largar la escota del genova, cazando la de sotavento y el barco quedó irremediablemente acuartelado?
          SAL PARADISE
          MMSI: 224295240
          "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

          Comentario


          • #6
            Re: expediente x en regata

            En wind pasa mucho, se llama Spin Out, la aleta coge una burbuja y entra en pérdida, hay que pisar a un lado para que salga la burbuja, pues sino la ostia puede ser de órdago.

            En cruceros es la primera vez que lo oigo y más navegando de ceñida, y sobre todo que entren en pérdida timón y orza.

            Comentario


            • #7
              Re: expediente x en regata

              Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
              Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).
              me inclino a pensar que esto es lo mas logico a lo que sucedio
              gran reserva del 69

              Comentario


              • #8
                Re: expediente x en regata

                A mi en un first 23.5, con mucho viento al apurar mucho la ceñida y frenar el barco para pasar algún obstáculo me pasaba eso.
                Al final siempre antes de la virada le daba a andar abriendo un poco el rumbo y sin problemas.

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: expediente x en regata

                  Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
                  Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).
                  Tiene toda la pinta de lo que comenta el cofrade vent.
                  Si la orza es muy fina, necesita una minima velocidad para ser efectiva, y si se ha quedado muy frenado en la virada, necesita coger velocidad para que vuelva a trabajar.
                  En vela ligera aprendí que cuando virabas, lo primero era abrir el rumbo para ganar velocidad y poder ceñir. Si te empeñabas en ceñir justa la terminar la virada se quedaba clavado y no iba cara al aire.
                  Un saludo
                  La reforma de un Trident 80:
                  www.trident-80.es.tl

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: expediente x en regata

                    Buenas:
                    En barcos con poca superficie de orza, es recomendable en las viradas, caer un poco y coger arrancada antes de ponerse a ceñir.
                    Viras y caes un poco con las velas sin cazar del todo, cuando coges velocidad, ciñes y cazas.
                    Si cazas todo a tope antes de coger arrancada, y estas algo caido, el barco no anda.
                    Si te vuelve a pasar, prueba a largar un poco de escotas.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: expediente x en regata



                      Totalmente de acuerdo con MAFIN y Flying Dutchman

                      Respetando todas las demas opiniones
                      "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                      Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                      Paulo Coelho.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: expediente x en regata

                        Yo tengo un Serviola 23, si navegando de ceñida cerrada al virar el barco pierde velocidad y en el nuevo rumbo poco el timón inmediatamente a ceñir a rabiar, el barco se queda casi parado y derivando, debes caer un poco y rapidamente volver a coger el rumbo de ceñida más adecuado (velocidad/rumbo).

                        Saludos
                        "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                        El Piloto patrón de la Raya Azul

                        MMSI 224325480

                        Comentario


                        • #13
                          Re: expediente x en regata

                          muchas gracias por vuestra ayuda
                          gran reserva del 69

                          Comentario


                          • #14
                            Re: expediente x en regata

                            yo también sufrí el viento y olas de ese día
                            creo que fué devido a que había muchas olas altas y muy suguidas y al virar te quedaste proa al mar y viento.
                            Llegué a ver rachas de 32 nudos de aparente

                            Comentario


                            • #15
                              Re: expediente x en regata

                              Originalmente publicado por churruca Ver Mensaje
                              En wind pasa mucho, se llama Spin Out, la aleta coge una burbuja y entra en pérdida, hay que pisar a un lado para que salga la burbuja, pues sino la ostia puede ser de órdago.

                              En cruceros es la primera vez que lo oigo y más navegando de ceñida, y sobre todo que entren en pérdida timón y orza.
                              Lo cierto es que la sintomatologia encaja pero en un velero de estas características para producir una cavitación de ese tipo, o tienes el perfil muy fuera de numeros o estas forzando mucho el punto de derrame (metiendo timón por ejemplo). Si fuerzas mucho haciendo el "tonto" ya puedes ver una burbuja que atraviese todo el perfil del timón, pero otra cosa es que llegue a contaminar toda la pala. Más difícil si cabe por estar casí parados. Nos quedamos Spin Out . Interesantes estas cosillas.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X