VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ya están los Rating ORC para 2013

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  • #16
    Re: Ya están los Rating ORC para 2013

    Mi barco no sale, puede que a los “club” no los hayan puesto.

    ¿Que tipo de GPH 2012 han puesto en la lista?, creo que no coincide con los de los certificados que me salen en el buscador de rátings de la web de ORC.

    Al menos he estado buscando en mi modelo de barco (First 31.7) con ráting internacional y no coinciden.

    Por cierto mi modelo y algunos “X” de finales de los ’90 también estamos entre los mas penalizados por el cambio…

    maldita "resistencia residual", …¿son acaso las turbulencias cuando tiramos la cadena del WC en plena regata?

    Por cierto ¿Para pasar de un “club” (con todo medido de RI verificado) a un “internacional” que hay que hacer? ¿Cuánto vale? ¿vale la pena por la mejora del rating?

    Saludos a todos

    Comentario


    • #17
      Re: Ya están los Rating ORC para 2013

      Originalmente publicado por Amarena Ver Mensaje
      Mi barco no sale, puede que a los “club” no los hayan puesto.

      ¿Que tipo de GPH 2012 han puesto en la lista?, creo que no coincide con los de los certificados que me salen en el buscador de rátings de la web de ORC.

      Al menos he estado buscando en mi modelo de barco (First 31.7) con ráting internacional y no coinciden.

      Por cierto mi modelo y algunos “X” de finales de los ’90 también estamos entre los mas penalizados por el cambio…

      maldita "resistencia residual", …¿son acaso las turbulencias cuando tiramos la cadena del WC en plena regata?

      Por cierto ¿Para pasar de un “club” (con todo medido de RI verificado) a un “internacional” que hay que hacer? ¿Cuánto vale? ¿vale la pena por la mejora del rating?

      Saludos a todos
      Tendrás que hacer una prueba de escora y medir francobordos. Además en algunas velas se mide una cadena más.

      Efectivamente, en la lista no salen los Club, y los ratings son algo antiguos. Yo hice una modificacione hace unas semanas y sale el antiguo. Pero para tener unia idea de por donde vamos sirve.

      Lo de la resistencia residual creo que tiene que ver con la ola que genera el barco, la eslora dinámica y la resistencia que genera tu propia ola... pero no me hagas mucho caso.

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Ya están los Rating ORC para 2013

        pues mi first 235,sale penalizado bastante,ya nos costaba ganar a los grandes ,pues ahora creo que no importa ni que tomemos la salida.

        Comentario


        • #19
          Re: Ya están los Rating ORC para 2013

          Originalmente publicado por ENRIAERO Ver Mensaje
          Ni de coña!!!!
          Ademas voy en RI.....
          Ni de coña me vereis en ORC!!!!
          Bueno en la Lagos-Palos por que no tendre mas remedio!!! pero Dani, te seguire ganando!!!jajajaja!!!!
          De todas formas por lo que estoy viendo deben de cambiar de camello.
          Resulta que penalizan al A-31 en 1 o 2 segundos.
          Al Dufour 34 sobre 5, al 36,7 unos 2, Mumm30 5 segundos.....First 40,7 en 5.....
          Y al pobre F9 que tiene ya 20 años a cuestas le meten 20 segundos a la milla....

          Alguien lo puede explicar!!!!
          Gracias!!!
          PD.Vendo Fortuna 9 jajajajaja!!!!
          Pues voy a intentar dar mi opinion sobre el tema.
          Por lo que pude ver de un vistazo rápido, el promedio de bajada de GPH en la flota es de unos 5 sec./mill., por lo que la penalización a los Fortuna es de unos 15 sec. (que no deja de ser un buen golpe). En cualquier caso, estos segundos de más o de menos sólo afectan al lugar en el que apareces en la hoja de clasificaciones, ......no afecta al disfrute de navegar y regatear. Si no fuera así, no se entendería como siguen participando muchos barcos que en raras ocasiones ganan una regata.

          Volviendo al tema del ORC. A mi modo de ver, a día de hoy, es el sistema que mejor evalúa las posibilidades de un barco y en consecuencia el sistema del que se deberían obtener las clasificaciones más justas.

          Y digo debería, porque la realidad es que al menos hay dos factores que pueden provocar clasificaciones que no hacen justicia a la regata realizada por cada barco.

          En primer lugar, el sistema de clasificación. En nuestras regatillas de club, normalmente se utiliza la corrección de tiempos teniendo en cuanta únicamente el GPH para corregir por tiempo sobre distancia. Si durante toda la regata hubiera 12 kn. constantes, estaría más o menos bien. Pero la realidad es que el viento no es constante durante toda la prueba, por lo que no todos los barcos navegan con el mismo viento. O, no todos los días hay 12 kn., unos días hay 6 y otros 20, por lo que esas diferencias de "GPH" o velocidades estimadas entre los barcos participantes ya son otras. O, que en una regata costera hay más o menos rumbos de ceñida, popa, través, etc. con lo que tampoco es cierto el GPH. En definitiva, sin aplicar vientos implicitos, unos días estará benefeciado un barco y otros días otro.


          El otro punto débil del sistema ORC son los offset del casco ya que éste afecta de forma fundamental a la predicción de velocidad que el sistema hace de cada barco.
          Quizás la mayoría de los barcos tengan buenos offsets, pero hay muchos otros que tienen errores notables de los que se obtienen líneas de agua, esloras de flotación y desplazamientos distintos de los reales del barco. Y como consecuencia barcos beneficiados y barcos perjudicados.

          En lo que respecta al Fortuna 9, hasta el año pasado el barco defendía muy bien su rating, y entre los barcos de la clase crucero aún más. Vamos que no había que hacer nada excepcional para quedar en la parte alta de las clasificaciones. Pero el caso es que aún podía ser más decepcionante para los contrincantes ya que el offset del Fortuna 9 es uno de los que no están muy bien que digamos. Resulta que el desplazamiento que se obtiene por medición de francobordos es de unos 3.250 kg. frente a unos 4.000 kg. reales del barco.


          En definitiva y resumiendo, que más dá

          Lo realmente importante es pasar un buen fin de semana con los amigos y contrincantes.

          Comentario


          • #20
            Re: Ya están los Rating ORC para 2013

            Bueno señores que no cunda el panico!!!
            Hoy he comentado con unos señores de arriba y me han dicho que ni caso de ese listado, por lo menos de momento que no hay nada claro y que quedan hacer muchas mas pruebas. También que entienden que esos datos de 20 segundos al Fortuna es desproporcionado y que no sera asi para nada.
            UUffff!!!! menos mal!!!jjajajaja!!!
            De todas formas creo que hay elecciones, y si entran otros lo mismo se les antoja otra cosa....
            Bueno a navegar, que es lo que tenemos que hacer!!!
            Yo de regata el sabado en Chipiona!!!ole,ole!!!
            enriaero@gmail.com

            Comentario


            • #21
              Re: Ya están los Rating ORC para 2013

              Vaya por delante que en mi opinión el ORC es, aún con sus imperfecciones, el sistema mejor estudiado de compensación de tiempos.

              En lo que respecta al Fortuna 9, el hecho de que haya un error en el offset el casco (en las secciones de proa) y como consecuencia de ello el certificado te reste unos 600 kg de peso que en realidad llevas, no parece que beneficie mucho, especialmente cuando la estabilidad que te asigna si se corresponde con la de los 3.800 kg que aproximadamente pesa el barco.

              Sería un buen ejercicio pesar el barco con el dinamómetro e intoducir el peso real en el certificado a ver que sale.
              Sería también interesante hacer la prueba con certificados de otros modelos de similar eslora quitando 600 kilos del peso que pone el certificado y recalculando el GPH sin variar ningún parámetro más y ver que sale.

              Por otra parte llama la atención que debido en mayor medida a un cálculo mejorado de la resistencia residual, un barco cuya eslora en flotación es de menos de 7,5 metros, resulte 20 sg/milla más rápido. Recordemos que la resistencia residual es la debida a la formación de olas y a las formas del casco (curvatura de lineas mas despegue de la capa límite). Si además consideramos que el GPH se calcula contemplando varias intensidades de viento y que en las que corresponden a velocidades bajas de viento la residencia residual tiene una influencia pequeña, parece todavía mas inverosímil.

              Yo he tenido un Fortuna 15 años (creo que se nota que es un modelo al que le tengo un cariño especial) y no es un casco que destaque especialmente por hacer poca ola, sí destaca en cambio por su estabilidad de lastre, poca superficie mojada y mucho trapo con alta relación de aspecto y por ser muy dócil y fácil de llevar, que son aspectos que contribuyen a su buena velocidad en todas las condiciones.

              Otro aspecto que influye en la resistencia residual son los vórtices que se producen especiamente en los bordes de salida de los apéndices. La orza del Fortuna es la típica trapezoidal, nada revolucionaria, aunque eso sí, de plomo. No parece que aquí haya ningun concepto revolucionario que solo posea este modelo y que "engañase a la fómula"

              Perdonar por el rollo que os compenso con una ronda a mi cuenta para todos

              Comentario


              • #22
                Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                Vaya por delante que en mi opinión el ORC es, aún con sus imperfecciones, el sistema mejor estudiado de compensación de tiempos.

                En lo que respecta al Fortuna 9, el hecho de que haya un error en el offset el casco (en las secciones de proa) y como consecuencia de ello el certificado te reste unos 600 kg de peso que en realidad llevas, no parece que beneficie mucho, especialmente cuando la estabilidad que te asigna si se corresponde con la de los 3.800 kg que aproximadamente pesa el barco.

                Sería un buen ejercicio pesar el barco con el dinamómetro e intoducir el peso real en el certificado a ver que sale.
                Sería también interesante hacer la prueba con certificados de otros modelos de similar eslora quitando 600 kilos del peso que pone el certificado y recalculando el GPH sin variar ningún parámetro más y ver que sale.

                Por otra parte llama la atención que debido en mayor medida a un cálculo mejorado de la resistencia residual, un barco cuya eslora en flotación es de menos de 7,5 metros, resulte 20 sg/milla más rápido. Recordemos que la resistencia residual es la debida a la formación de olas y a las formas del casco (curvatura de lineas mas despegue de la capa límite). Si además consideramos que el GPH se calcula contemplando varias intensidades de viento y que en las que corresponden a velocidades bajas de viento la residencia residual tiene una influencia pequeña, parece todavía mas inverosímil.

                Yo he tenido un Fortuna 15 años (creo que se nota que es un modelo al que le tengo un cariño especial) y no es un casco que destaque especialmente por hacer poca ola, sí destaca en cambio por su estabilidad de lastre, poca superficie mojada y mucho trapo con alta relación de aspecto y por ser muy dócil y fácil de llevar, que son aspectos que contribuyen a su buena velocidad en todas las condiciones.

                Otro aspecto que influye en la resistencia residual son los vórtices que se producen especiamente en los bordes de salida de los apéndices. La orza del Fortuna es la típica trapezoidal, nada revolucionaria, aunque eso sí, de plomo. No parece que aquí haya ningun concepto revolucionario que solo posea este modelo y que "engañase a la fómula"

                Perdonar por el rollo que os compenso con una ronda a mi cuenta para todos
                Eres un Crak dentro y fuera del campo de regatas.

                Comentario


                • #23
                  Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                  Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                  Vaya por delante que en mi opinión el ORC es, aún con sus imperfecciones, el sistema mejor estudiado de compensación de tiempos.

                  En lo que respecta al Fortuna 9, el hecho de que haya un error en el offset el casco (en las secciones de proa) y como consecuencia de ello el certificado te reste unos 600 kg de peso que en realidad llevas, no parece que beneficie mucho, especialmente cuando la estabilidad que te asigna si se corresponde con la de los 3.800 kg que aproximadamente pesa el barco.

                  Sería un buen ejercicio pesar el barco con el dinamómetro e intoducir el peso real en el certificado a ver que sale.
                  Sería también interesante hacer la prueba con certificados de otros modelos de similar eslora quitando 600 kilos del peso que pone el certificado y recalculando el GPH sin variar ningún parámetro más y ver que sale.

                  Por otra parte llama la atención que debido en mayor medida a un cálculo mejorado de la resistencia residual, un barco cuya eslora en flotación es de menos de 7,5 metros, resulte 20 sg/milla más rápido. Recordemos que la resistencia residual es la debida a la formación de olas y a las formas del casco (curvatura de lineas mas despegue de la capa límite). Si además consideramos que el GPH se calcula contemplando varias intensidades de viento y que en las que corresponden a velocidades bajas de viento la residencia residual tiene una influencia pequeña, parece todavía mas inverosímil.

                  Yo he tenido un Fortuna 15 años (creo que se nota que es un modelo al que le tengo un cariño especial) y no es un casco que destaque especialmente por hacer poca ola, sí destaca en cambio por su estabilidad de lastre, poca superficie mojada y mucho trapo con alta relación de aspecto y por ser muy dócil y fácil de llevar, que son aspectos que contribuyen a su buena velocidad en todas las condiciones.

                  Otro aspecto que influye en la resistencia residual son los vórtices que se producen especiamente en los bordes de salida de los apéndices. La orza del Fortuna es la típica trapezoidal, nada revolucionaria, aunque eso sí, de plomo. No parece que aquí haya ningun concepto revolucionario que solo posea este modelo y que "engañase a la fómula"

                  Perdonar por el rollo que os compenso con una ronda a mi cuenta para todos
                  Como siempre Rodolfo!!!!
                  enriaero@gmail.com

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                    Me subira otros 20 segundos mas el ORC con la Nautix fluor????
                    Yo invito!!
                    Editado por última vez por ENRIAERO; 18/05/2014, 00:13:50.
                    enriaero@gmail.com

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                      Originalmente publicado por ENRIAERO Ver Mensaje
                      Me subira otros 20 segundos mas el ORC con la Nautix fluor????
                      Yo invito!!
                      como el culito de un bebé!!

                      Suerte mañana.., bueno, suerte los demas
                      Editado por última vez por patxikiter; 09/11/2012, 19:38:46.
                      http://www.straitmagazine.com

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                        Originalmente publicado por ENRIAERO Ver Mensaje
                        Me subira otros 20 segundos mas el ORC con la Nautix fluor????
                        Yo invito!!
                        Muy chulo Maxi.

                        ¿Hay regata mañana en Huelva?

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                          Originalmente publicado por atonic Ver Mensaje
                          Muy chulo Maxi.

                          ¿Hay regata mañana en Huelva?
                          Gracias!!!
                          La regata es en Chipiona, pero un problema con el pegamento de la goma de la cola nos ha dejado en tierra, toy que me como por dentro!!!
                          Con el mono que tenia de regatas!!!!
                          Y encima con dos Fortunas mas que hay en Chipiona dando caña joder!!!
                          Mala pata, a la proxima!!
                          Atonic si no pasa nada raro nos veremos en la de Punta Umbria!!
                          enriaero@gmail.com

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                            Originalmente publicado por ENRIAERO Ver Mensaje
                            Gracias!!!
                            La regata es en Chipiona, pero un problema con el pegamento de la goma de la cola nos ha dejado en tierra, toy que me como por dentro!!!
                            Con el mono que tenia de regatas!!!!
                            Y encima con dos Fortunas mas que hay en Chipiona dando caña joder!!!
                            Mala pata, a la proxima!!
                            Atonic si no pasa nada raro nos veremos en la de Punta Umbria!!
                            Siento lo de la goma Maxi.

                            Efectivamente, nos vemos en la de Punta el Sábado que viene. Me imagino que estrenarás la nueva mayor, ¿no?

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                            • #29
                              Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                              Originalmente publicado por atonic Ver Mensaje
                              Siento lo de la goma Maxi.

                              Efectivamente, nos vemos en la de Punta el Sábado que viene. Me imagino que estrenarás la nueva mayor, ¿no?
                              Jajajaja!!!! aqui to se sabe!!!!
                              Si no pasa nada alli estare!!!
                              enriaero@gmail.com

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                              • #30
                                Re: Ya están los Rating ORC para 2013

                                Pues nada ya veo a todos los regatistas estudiando a W. Froude, Hughes y Reynolds. Por si le aplican esta o aquella resistencia residual.

                                Y de paso a declarar si llevas Pintura convencional, de alta calidad o autopulimentante. Pues la rugosidad también influye en la velocidad del modelo.

                                Sin olvidar declarar la ultima varada, pues cómo todos sabemos la rugosidad de nuestro barco varía entre varadas.

                                Y después todo se queda en que un payo aplica un nº, y se la rasca, si hay más o menos ola y si el viento ha variado durante la prueba.

                                Eso sí, queda super-matemático, y la peña dirá que es el mejor.

                                Ya en los sistemas se aplica implícitamente la resistencia residual al meter el cociente entre eslora y manga. Y otros datos como la salida de ola y la superficie mojada.

                                Lo dicho a repasar.

                                Perdón si algún dato es erróneo, soy aficionado como todos, no ingeniero naval.

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