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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

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  • Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

    En estos momentos tengo montado (por el anterior propietario) un codo de salida de escape hecho en tubo de inox, con forma de cuello de cisne que me molesta bastante al cerrar la tapa del motor Perkins 4108.

    Estoy pensando (para no aburrirme) en poner en la linea de escape un sifon de cuello de cisne de plastico, y sustituir el codo de salida por el recambio original, mucho menos voluminoso. Pero al mismo tiempo me pregunto un par de cosas :

    -Es necesario en un llaut ponerle un cuello de cisne , veo dificil que le pueda entrar agua.
    -Puedo, con el mismo tubo de inox. que ya tengo, hacerme el llamado codo simplemente cortando el tubo en angulo y soldandole la pletina de union, ademas de hacerle una conexion para la toma de agua de mar . Tiene el codo algun misterio, aparte de la forma que le da la facilidad hidraulica de escape. O simplemente es un conducto donde se conectan humos y agua de mar sin mas
    Se me olvidaba, el hecho de que el codo de salida sea de aluminio o de inox, teniendo en cuenta que el intercambiador es de aluminio, puede tener algun problema de hidrolisis ( no tiene anodos en todo el circuito)


  • #2
    Respuesta: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

    Parece que he hecho unas preguntas dificiles de contestar
    Animo con los expertos

    Comentario


    • #3
      Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

      Hola Bricol!!
      Sabes que de hace tiempo intento seguir la estela de tu Perkins 4108, pero no me das tregua muchacho!!!
      No puedo seguir tu ritmo bricolageando.
      Por suerte este brico no me incumbe demasiado, pues yo voy a dejar el escape tal y como está. Pués aunque no acabo de entender mucho su funcionamiento, no tengo problemas en esta cuestión, o por lo menos no me doy cuenta de ellos.
      Pero si que no comprendo un detalle que mencionas:
      en poner en la linea de escape un sifon de cuello de cisne de plastico

      por que lo piensas poner de plástico?
      Si la línea de escape es de acero o inox, yo acoplaría el mismo material.
      Para acabar de entenderte y disculpa mi ignorancia.
      Tu quieres acoplar o montar esta pieza???(La que está pintada de color plata)
      Creo que no es la original. Es la que llevo yo montada.



      Y tu llevas esta, y el pie también es tuyo
      A mi poco entender tu montaje es exagerado, se me ocurre que podrías cortar el tubo ya sea inox o acero o lo que sea y reducir ese peazo de cuello de cisne.



      No creo que en tus navegaciones te vaya a entrar una ola de popa, de características que hagan que te entre agua, hasta el motor.
      Y menos ahora, que con tu inversora nueva remontarás los ríos y canales cual salmón añejo.
      No será que anduviste tanto tiempo sin inversora, y que ahora por fin, al tener una nueva, te estaás planteando remontar de empopada los ríos y canales de tu pueblo cual salmón añejo????
      Un saludo, y aquí estamos para lo que necesites.
      Editado por última vez por cooltrier; 27/12/2012, 20:04:36.

      Comentario


      • #4
        Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

        ola;
        A ver si esto te sirve para aclarar algo..







        Comentario


        • #5
          Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

          Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
          Hola Bricol!!
          Sabes que de hace tiempo intento seguir la estela de tu Perkins 4108, pero no me das tregua muchacho!!!
          No puedo seguir tu ritmo bricolageando.
          Por suerte este brico no me incumbe demasiado, pues yo voy a dejar el escape tal y como está. Pués aunque no acabo de entender mucho su funcionamiento, no tengo problemas en esta cuestión, o por lo menos no me doy cuenta de ellos.
          Pero si que no comprendo un detalle que mencionas:
          en poner en la linea de escape un sifon de cuello de cisne de plastico

          por que lo piensas poner de plástico?
          Si la línea de escape es de acero o inox, yo acoplaría el mismo material.
          Para acabar de entenderte y disculpa mi ignorancia.
          Tu quieres acoplar o montar esta pieza???(La que está pintada de color plata)
          Creo que no es la original. Es la que llevo yo montada.



          Y tu llevas esta, y el pie también es tuyo
          A mi poco entender tu montaje es exagerado, se me ocurre que podrías cortar el tubo ya sea inox o acero o lo que sea y reducir ese peazo de cuello de cisne.



          No creo que en tus navegaciones te vaya a entrar una ola de popa, de características que hagan que te entre agua, hasta el motor.
          Y menos ahora, que con tu inversora nueva remontarás los ríos y canales cual salmón añejo.
          No será que anduviste tanto tiempo sin inversora, y que ahora por fin, al tener una nueva, te estaás planteando remontar de empopada los ríos y canales de tu pueblo cual salmón añejo????
          Un saludo, y aquí estamos para lo que necesites.
          Querido Cooltrier (no veas enamoramiento ni recochineo en mi entrada), el cuello de cisne de plastico es para colocarlo despues del silencioso que tambien es de plastico (nombre generico que se le da cuando no se tiene N.P.I. de su composicion), y no es para sustituir el codo de salida del escape del motor.
          Lo que ocurre es que algun experto mecanico sustituyo el codo original (parecido al tuyo que tampoco es el original) por el tubo de inox en forma de cuello de cisne para evitar , ademas, alguna posible entrada de agua en el motor. Esta feliz idea hace que se me queme la tapa del motor, apesar de haber aislado el tubo con un aislante textil termico.
          Me podria ahorrar lo del sifon de plastico de cuello de cisne, pero no se si es imprescindible en el caso de un llaut, en un velero por aquello de las escoras parece mas necesario, pero en mi caso al igual que el tuyo, lo dezconozco.

          Un abrazo (no veas mariconeo en la salida)

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

            Hola Simplex, ya habia visto tu magnifica reconstruccion. La pregunta es si es necesario que el tubo de entrada en el codo de escape sea tan largo, o simplemente con que la direccion del ambos fluidos sea la misma ya es suficiente ( para que no se creen turbulencias)

            Comentario


            • #7
              Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

              Cuanto mas largo menos riesgo, de que te entre agua al colector de escape,



              Comentario


              • #8
                Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                En los repuestos de autos venden tubo de escape flexible, es como un tubo corrugado metálico. Yo lo he utilizado para un generador que tengo en el campo, lo he dejado fijo dentro de una cabaña de madera y he sacado al exterior el tubo flexible a través de un agujero en la pared. Va perfectamente. Si necesitas una foto, el próximo fin de semana te la envío.

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                  Originalmente publicado por simplex Ver Mensaje
                  Cuanto mas largo menos riesgo, de que te entre agua al colector de escape,


                  Tiene sentido, pero tan largo

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                    Originalmente publicado por MAYDAY Ver Mensaje
                    En los repuestos de autos venden tubo de escape flexible, es como un tubo corrugado metálico. Yo lo he utilizado para un generador que tengo en el campo, lo he dejado fijo dentro de una cabaña de madera y he sacado al exterior el tubo flexible a través de un agujero en la pared. Va perfectamente. Si necesitas una foto, el próximo fin de semana te la envío.
                    Gracias por tu interes pero creo que me quedo con un codo de inox. o de aluminio

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                      El tubo intercalado de agua no es necesario que sea tan largo, tiene que entrar por debajo de la salida de escape del colector, pero no hay miedo de que pueda entrar agua de esa, ya que esa agua solo circula con el motor en marcha y los gases impiden que el agua entre al colector desde el codo, el agua entra al motor cuando esta parado y es porque suele estar por debajo de la linea de flotacion y el sistema de escape por encima de este, toda el agua que contiene retrocede hacia el motor con lo que tiene el peligro de que entre dentro, por eso van muy bien los raiser o silenciosos colocados por debajo del nivel del colector
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                        El tubo intercalado de agua no es necesario que sea tan largo, tiene que entrar por debajo de la salida de escape del colector, pero no hay miedo de que pueda entrar agua de esa, ya que esa agua solo circula con el motor en marcha y los gases impiden que el agua entre al colector desde el codo, el agua entra al motor cuando esta parado y es porque suele estar por debajo de la linea de flotacion y el sistema de escape por encima de este, toda el agua que contiene retrocede hacia el motor con lo que tiene el peligro de que entre dentro, por eso van muy bien los raiser o silenciosos colocados por debajo del nivel del colector
                        SALUT
                        Interesante y razonada explicacion, Gracias Nefta

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                          ¿Seria una barbaridad hacer esa pieza de resina de epoxy, por ejemplo? Al tener el viejo, se puede hacer un molde con silicona, por ejemplo... Es una barbaridad?
                          Yo tengo que cambiar el mio tambien (de un 4108)....
                          a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                          Saludetes

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                            Originalmente publicado por Marconcio Ver Mensaje
                            ¿Seria una barbaridad hacer esa pieza de resina de epoxy, por ejemplo? Al tener el viejo, se puede hacer un molde con silicona, por ejemplo... Es una barbaridad?
                            Yo tengo que cambiar el mio tambien (de un 4108)....
                            Me parece mas sencillo con un tubo inox. si tienes soldador y barilla inox , pero no parece mala opcion hacerlo con resina. Lo que no se si aguantara la temperatura a la que ha de estar expuesto. Desde luego no creo que tenga problemas de electrolisis o cualquier otro tipo de corrosion.

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Re: Como me fabrico un codo de salida de escape para el 4108

                              Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                              El tubo intercalado de agua no es necesario que sea tan largo, tiene que entrar por debajo de la salida de escape del colector, pero no hay miedo de que pueda entrar agua de esa, ya que esa agua solo circula con el motor en marcha y los gases impiden que el agua entre al colector desde el codo, el agua entra al motor cuando esta parado y es porque suele estar por debajo de la linea de flotacion y el sistema de escape por encima de este, toda el agua que contiene retrocede hacia el motor con lo que tiene el peligro de que entre dentro, por eso van muy bien los raiser o silenciosos colocados por debajo del nivel del colector
                              SALUT
                              Deduzco que si la generatriz inferior del colector de escape esta por encima de la generatriz superior de la boca de salida del casco, y esta por encima de la linea de flotacion, esta bien no

                              Comentario

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