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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Busco codo de escape MB2B

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  • Busco codo de escape MB2B

    Estoy de arreglo con mi volvo MD2B de 25 hp, por primera vez haciendo de mecánico,por desgracia ya están casi todas los repuestos descatalogados y en falta, con sus casi 40 años.
    Y antes de hacer una chapuza, como me he encontrado, obstruida y medio rota, queda intentar la heroica y que alguien tenga alguno abandonado a su suerte.
    Muchas gracias saludos a todos

  • #2
    Re: Busco codo de escape MB2B

    Yo creo que te lo podrias fabricar, es facil hacerlo, probablemente te costará mas encontrar uno nuevo
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

    Comentario


    • #3
      Re: Busco codo de escape MB2B

      El que he quitado, era casero, por eso supongo que estaba roto y tupido, supongo que no quedara mas remedio que hacerlo, si tengo dudas te molestare un poco, gracias

      Comentario


      • #4
        Re: Busco codo de escape MB2B

        Estoy en la misma situacion,si alguien tiene alguna idea que aportar.
        Habia pensado en hacerme uno de hacero inoxidable.Tengo un amigo que tiene un taller y me dijo que no seria dificil hacerlo con un codo de inox cortado por la mitad y solbando una plancha del mismo grosor haciendo con esto dos camaras,una para los humos y la otra para el agua dejando la parte trasera sin cerrar para la salida y mezcla de humo y agua,podria ser una solucion.

        Comentario


        • #5
          Re: Busco codo de escape MB2B

          Cofrades,. El fabricarse un codo de escape en inox. es sencillisimo para cualquier de caldereria de nuestro pais. En mi anterior barco lo llevaba. Era una platina de fundicion (la misma cortada) , una curva de tubo inox. y un tubito curvado para la entrada de agua del escape. Total 2 horas de trabajo de un profesional. Por supuesto las soldaduras con argon.Suerte en el brico.

          Comentario


          • #6
            Re: Busco codo de escape MB2B

            Si te refieres al codo de salida del bloque, al que acoplas ya la salida elástica del escape, a mi se me rajó por el encuentro con la pletina que se atornilla; lo desmonté, le quité la carbonilla, lo volvieron a soldar, pinturita verde Volvo y otros 40 años.
            Yo lo haría del mismo material que tiene, porque no merece la pena complicarse con acero inoxidable, que suelda peor. (es mi modesta opinión)
            Si con todo lo que tienes no eres feliz,
            con todo lo que te falta tampoco.
            https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

            Comentario


            • #7
              Re: Busco codo de escape MB2B

              Cofrade soneya:
              Pienso que para estos menesteres es mejor el inox, al ser menos poroso/rugoso las incrustaciones serán menores.
              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Busco codo de escape MB2B

                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                Cofrade soneya:
                Pienso que para estos menesteres es mejor el inox, al ser menos poroso/rugoso las incrustaciones serán menores.
                Saludos
                Supongo que sí. Yo en realidad sólo restauré el original y mi preocupación era que no se saliese el agua por la soldadura. Desde luego tenía bastante carbonilla, pero después de 40 años.... ya estaría bien que cumpliese 40 años más, pero lo dudo.
                Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                con todo lo que te falta tampoco.
                https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: Busco codo de escape MB2B

                  Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                  Cofrades,. El fabricarse un codo de escape en inox. es sencillisimo para cualquier de caldereria de nuestro pais. En mi anterior barco lo llevaba. Era una platina de fundicion (la misma cortada) , una curva de tubo inox. y un tubito curvado para la entrada de agua del escape. Total 2 horas de trabajo de un profesional. Por supuesto las soldaduras con argon.Suerte en el brico.
                  Estoy totalmente de acuerdo, es barato y facil de acer. Si no fuera por la estanqueidad, en este caso imprescindible, de la soldadura me atreveria a hacerlo yo mismo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Busco codo de escape MB2B

                    Los originales creo que son de hierro fundido para aguantar mejor las altas temperaturas de la salida del escape,por lo cual con los años se va oxidando y obturando la salida.
                    En mi caso es el segundo que pongo ya que un amigo cambio el motor por uno nuevo,y el viejo me lo dio para piezas,pero esta empezando a rajarse tambien.
                    Por cierto todavia se esta arrepintiendo de haber cambiado de motor.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Busco codo de escape MB2B

                      Creo que fue a Bricol al que le comenté hace unos días que en las tiendas de repuestos de coches venden tubos de escape flexibles, como un tubo corrugado. Por si sirve para algo.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Respuesta: Re: Busco codo de escape MB2B

                        Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                        Estoy totalmente de acuerdo, es barato y facil de acer. Si no fuera por la estanqueidad, en este caso imprescindible, de la soldadura me atreveria a hacerlo yo mismo.

                        Si la original no estámuy mal intenta aprovecharla. Ten en cuenta que sólo es un tubo que debe acoplar bien al bloque de colectores y poco más... yo soy de los que no intento mejorar a Volvo, porque mezclar metales con diferentes valencias (aunque supongo que deben ser muy parecidas) puede generar corrosiones galvánicas.
                        Una vez puse aceite sintético al viejo MD2B y comenzó a quemar y a echar más humo de la cuenta, ahora con su mineral REPSOL va como un reloj. Por eso te digo que mejor no meterse a diseñador, si no se es un experto.
                        Saludos
                        Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                        con todo lo que te falta tampoco.
                        https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Busco codo de escape MB2B

                          Por cierto:
                          ¿ y si hacemos un hilo exclusivo para el Volvo Penta MD1B/2B/3B ?, parece que hay más de los que pensamos dando pistonazos... y lo que les queda. Así no tenemos la información, los bricos, los repuestos, etc. etc. dispersos por el Foro.
                          Saludos
                          Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                          con todo lo que te falta tampoco.
                          https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: Busco codo de escape MB2B

                            Originalmente publicado por MAYDAY Ver Mensaje
                            Creo que fue a Bricol al que le comenté hace unos días que en las tiendas de repuestos de coches venden tubos de escape flexibles, como un tubo corrugado. Por si sirve para algo.
                            Efectivamente fue a mi que me lo recomendaste, la verdad es que no lo tuve en cuenta porque no veo como conectar el agua sin hacer una chapuza.

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Re: Respuesta: Re: Busco codo de escape MB2B

                              Originalmente publicado por soneya Ver Mensaje
                              Si la original no estámuy mal intenta aprovecharla. Ten en cuenta que sólo es un tubo que debe acoplar bien al bloque de colectores y poco más... yo soy de los que no intento mejorar a Volvo, porque mezclar metales con diferentes valencias (aunque supongo que deben ser muy parecidas) puede generar corrosiones galvánicas.
                              Una vez puse aceite sintético al viejo MD2B y comenzó a quemar y a echar más humo de la cuenta, ahora con su mineral REPSOL va como un reloj. Por eso te digo que mejor no meterse a diseñador, si no se es un experto.
                              Saludos
                              Mi formacion me obliga a decirte que estoy de acuerdo contigo, sin embargo experiencias empiricas al respecto nos dice que un codo de escape no tiene tanta ciencia como le suponemos, de hecho puede ser que nos lo parezca porque nos clavan 500 euros por 2 o 3 kg de un material de fundicion (como puede ser el aluminio). Yo no soy un experto en el tema pero dejame que te haga una reflexion:
                              1- Un codo de escape solo tiene la mision de conducir los humos de salida del colector para conectarlo a una manguera que finalmente entra en un silencioso, ademas de recojer el agua utilizada para la refrigeracion del motor (sea directa o indirecta). Su unica mision es conducir los dos fluidos creando las minimas turbulencias, para evitar perdidas por rozamiento ( esto es lo que se llama mecanica de fluidos).
                              2- El material empleado tiene importancia desde la perpectiva fisico-quimica
                              2.1- Desde el punto de vista fisico-mecanico tenemos que considerar las temperaturas a las que trabaja y sus ciclos de frio caliente, y las fatigas del material debido principalmente a las vibraciones del motor y la presion interna, no veo otras.
                              2.2- Desde el punto de vista quimico, nos preocupa la helectrolisis (la oxidacion en general) y posibles reacciones con componentes del gas-oil como el azufre.

                              No siempre es facil cuantificar, menos en este caso, en que medida nos puede afectar la eleccion de un material y su geometria. Para ello tenemos las experiencias empiricas, y en mi caso como en el de muchos otros que llevan un codo de escape hecho con tubo de inox, nos hemos dado cuenta que ademas de barato es duradero y parece que el motor funciona correctamente.
                              En mi caso concreto lo quiero cambiar para quitarle el cuello de cisne que me molesta para manipular en el habitaculo y entorpece el cierre de la tapa motor. Esto lo soluciono poniendo un cuello de cisne de material plastico antes de la salida del casco y corrigiendo el codo.
                              Yo pretendia poner el original pero el precio que piden por el no estoy dispuesto a pagarlo. Sigo con la reflexion:

                              Desde un punto de vista fisico- mecanico, un tubo de inox es mas resistente que una fundicion de aluminio ( quiero decir resistencia a la rotura por mm2 de seccion), por su elavoracion,carece de menos imperfecciones en su estructura, es perfectamente resistente a las temperaturas de los humos de combustion y su forma es la que mejor soporta la presion interna de fluidos en flujo.
                              Desde el punto de vista quimico, el inox. se comporta bien ante elementos de los humos como el azufre (desconozco la aleacion de aluminio) y en cuanto a la hidrolisis no tengo claro que se produzca, pues no veo cual es el elemento que haga funcionar al colector y al codo como anodo y catodo. Si asi fuera, no deberia ocurrir lo mismo entre el bloque motor y el colector de escape ?.
                              Me dejaba la geometria que afecta a la mecanica de fluidos, en este caso, la forma tubular es la que mejor se comporta para el transporte de fluidos y su interior es menos rugoso que un colector de fundicion, consiguiendo menos perdidas por rozamiento. Donde me parece a mi que el codo de inox. pierde respecto el codo de fundicion, es en su forma. Al tubo de inox.(de seccion constante), tenemos que injertarle la entrada de agua, y esta produce turbulencias. En el caso del codo de fundicion al ser troncoconico las perdidas de carga son algo menores, pues se producen en un regimen de fluido mas cercano al laminar.

                              Insisto en que no soy un experto en el tema y posiblemente me haya dejado otras consideraciones, pero me gustaria debatir este tema para ver si debemos o no rendirnos a los precios abusivos de los codos de escape.

                              Perdonar por el tocho

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