VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

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  • Bricobarco Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

    Salud y birras a la concurrencia, y gracias anticipadas por vuestro consejo.

    El otro día estuve viendo un velero que podría llegar a ser el mío. El caso es que al probar el motor (28cv, 200 horas y 4 años instalado), no solo empezó a echar agua caliente a la sentina sino gases del escape hasta hacer irrespirable el aire en el camarote . Además, daba la impresión de no desarrollar totalmente los 28cv, supongo que por pérdida de compresión, y le costaba arrancar incluso ya en caliente.

    Al parecer lo ha visto un mecánico y dice que tiene el intercambiador perforado, seguramente por no haber cambiado el ánodo del motor.

    Y aquí viene la pregunta: si el intercambiador de calor es parte del circuito de refrigeración, ¿cómo puede causar el resto de desaguisados? Como mucho podría provocar que se sobrecalentara el motor, ¿no? ¿Ha podido causar otros daños más graves? ¿Alguien tiene alguna experiencia parecida?

    Ya sé cuál es el consejo más directo: que no lo compre. Pero es un barco especial, no es cualquiera . Y me fío de quien me lo vende, se le encontrará solución si es que la tiene.

    Un cordial saludo.
    Editado por última vez por Garrocha; 24/11/2012, 23:24:10.

  • #2
    Re: Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

    Si el motor tiene esos signos de dejadez como debe estar el resto.... y eso en un motor con solo 200h....miedo me da el barco entero
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

    Comentario


    • #3
      Re: Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

      Originalmente publicado por Garrocha Ver Mensaje
      Salud y birras a la concurrencia, y gracias anticipadas por vuestro consejo.

      El otro día estuve viendo un velero que podría llegar a ser el mío. El caso es que al probar el motor (lombardini 28cv de 200 horas y 4 años instalado), no solo empezó a echar agua caliente a la sentina sino gases del escape hasta hacer irrespirable el aire en el camarote . Además, daba la impresión de no desarrollar totalmente los 28cv, supongo que por pérdida de compresión, y le costaba arrancar incluso ya en caliente.

      Al parecer lo ha visto un mecánico y dice que tiene el intercambiador perforado, seguramente por no haber cambiado el ánodo del motor.

      Y aquí viene la pregunta: si el intercambiador de calor es parte del circuito de refrigeración, ¿cómo puede causar el resto de desaguisados? Como mucho podría provocar que se sobrecalentara el motor, ¿no? ¿Ha podido causar otros daños más graves? ¿Alguien tiene alguna experiencia parecida?

      Ya sé cuál es el consejo más directo: que no lo compre. Pero es un barco especial, no es cualquiera . Y me fío de quien me lo vende, se le encontrará solución si es que la tiene.

      Un cordial saludo.

      cofrade garrocha.... si el motor no tenia compresion, el problema no es del intercambiador, si el aire era irrespirable y habia vapor..... muy probablemente JUNTA DE CULATA JODIDA.... si el motor no lleva mucha marcha asi y no se jodieron mas cosas, puede que tenga solucion.
      Pero si quien te quiere vender el barco te vendio que es el intercambiador.... esta mintiendo.
      Aqui ya entra tu sentido comun....
      Si te enamoró el barco como parece.... piensa primero que con un par de copas todas son guapas.
      y si despues de investigar bien todo.... pero todo todo, el precio te convence, dale pa´lante.
      eso si.... no te olvides de poner arriba de la mesa de negociacion el precio de un motor nuevo o de segunda mano, y ese es tu as en la manga.
      pero ojo... los que mienten en una mienten en varias.... te lo dice un enamorado de un velero con muchos problemas que no tenia a la firma del contrato.
      asi que.... ojos bien abiertos y revisa bien los post de este tugurio que no son pocos en cuanto a consejos de que cosas hay que mirar antes de terminar de enamorarse de un sueño.
      buena suerte

      Comentario


      • #4
        Re: Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

        Gracias por vuestros comentarios. Efectivamente, sospecho que hay algo más, o que el fallo del intercambiador ha provocado más estropicios.

        En todo caso, se trata de una venta de buena fe. Estoy seguro de que no hay engaño sino un diagnóstico dudoso o una explicación mal entendida.

        Un cordial saludo.

        Comentario


        • #5
          Re: Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

          La muerte o el inicio de todas las agonías en los motores (sean marinos o terrestres) comienza casi siempre con fallos en la refrigeración, seguidos de calentones mas o menos acusados y que pueden terminar a saber como.

          Si un calenton ha provocado un problema de junta de culata (solo eso) no debería ser un problema grave, pero hay siempre que sospechar que un motor con junta culata muy jo*ia, lo normal es que haya llegado hasta extremos de calentamiento que puedan haber afectado a otros elementos del motor.

          Una pérdida de compresión no puede ser debida a un problema del intercambiador, aunque si puede, como ya he dicho, ser el síntoma de algo mas serio que fué originado por un mediano/gran calenton. Yo me ataría los machos y haría verificar el motor por un mecánico de confianza. Sin duda

          Comentario


          • #6
            Re: Pregunta: ¿todo esto por el intercambiador??

            Originalmente publicado por Garrocha Ver Mensaje
            Salud y birras a la concurrencia, y gracias anticipadas por vuestro consejo.

            El otro día estuve viendo un velero que podría llegar a ser el mío. El caso es que al probar el motor (28cv, 200 horas y 4 años instalado), no solo empezó a echar agua caliente a la sentina sino gases del escape hasta hacer irrespirable el aire en el camarote . Además, daba la impresión de no desarrollar totalmente los 28cv, supongo que por pérdida de compresión, y le costaba arrancar incluso ya en caliente.

            Al parecer lo ha visto un mecánico y dice que tiene el intercambiador perforado, seguramente por no haber cambiado el ánodo del motor.

            Y aquí viene la pregunta: si el intercambiador de calor es parte del circuito de refrigeración, ¿cómo puede causar el resto de desaguisados? Como mucho podría provocar que se sobrecalentara el motor, ¿no? ¿Ha podido causar otros daños más graves? ¿Alguien tiene alguna experiencia parecida?

            Ya sé cuál es el consejo más directo: que no lo compre. Pero es un barco especial, no es cualquiera . Y me fío de quien me lo vende, se le encontrará solución si es que la tiene.

            Un cordial saludo.
            Lo que comentas de agua caliente en la sentina y humo dentro del barco no me parece un problema del intercambiador sino del sistema de escape que estará roto en el silenciador, una manguera o en el codo de salida donde se mezcla el agua de refrigeración del intercambiador con los gases de escape.
            En caso de ser así, la solución es sencilla y mucho más económica..
            Revisa el sistema de escape, arregla la avería y pruébalo a fondo para ver como va el motor. 200 horas o son nada si no se han hecho burradas con el motor.
            Ya contarás
            Un saludo
            La reforma de un Trident 80:
            www.trident-80.es.tl

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