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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Nivel de refrigerante

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  • Bricobarco Nivel de refrigerante

    Tabernero pon unos rones calentitos a la concurrencia

    Hace unos meses revisando el nivel de refrigerante del motor observé que en la botella de expansión el nivel estaba por encima del MIN. Lo que obviamente me tranquilizó. Unas semanas después volví a observarlo y parecía que había crecido . Hace unos días lo compruebo nuevamente y veo que la botella estaba prácticamente llena . Destapo el tapón del bloque del motor y no toco líquido alguno. . Seguidamente destapo el tapón de la botella de espansión y comienza de descargarse de la botella al bloque. En éste cupo lo de la botella de expansión y algo más que le añadí.

    Lo que aparentaba que andaba sobrado de refrigerante en realidad estaba escaso.

    Consultada esta aparente anomalía a un mecánico de automóviles. Me comentó que ésto es muy normal y que la única manera de saber si el motor tiene suficiente refrigerante es destapando el tapón del bloque y comprobando con el dedito.


  • #2
    Re: Nivel de refrigerante

    hola y unas cerves.
    Miralo siempre en frio.Si todo esta bien , repones el bote en frio hasta el maximo y en uno, dos o tres usos cogera su nivel.Si Ya que algo puede tirar aunque debe quedarse entre el maximo y el minimo.Si mantiene este nivel una buena temporada es que todo esta bien.El bote de expansion recoge el exceso de volumen que coge el agua al calentarse sin sobrepasar una presion determinada.Esta presion esta regulada por el tapon del bote expansor que no es mas que una valvula de seguridad.Cuando se enfria el motor y por lo tanto el circuito ,se produce un rechupe del deposito al circuito refrigerante volviendo el deposito a tener su nivel en frio .El bote expansor debe estar colocado a una altura apropiada , no debes subirlo o bajarlo por capricho. Si todo esta bien habra algunas muy pequeñas perdidas de refrigerante a lo largo de algunos meses , como un dedito en el nivel, algo asi si es normal.
    Habia alguien tocado el circuito de refrigerante., vaciado y vuelto a llenar?

    Comentario


    • #3
      Re: Nivel de refrigerante

      Una aclaracion , este tapon valvula puede ser el del bote de expansion o el del intercambiador el cual en este caso estara conectado al bote por un solo tubito.

      Comentario


      • #4
        Re: Nivel de refrigerante

        Da la impresión que el tapón de la botella de expansión permite que salga aire pero que no entre. Por eso cuando el líquido se dilata sube a la botella de expansión y el tapón de la botella permite que salga aire. pero cuando se contrae ya no lo toma por el tapóny el aire lo tomara por otro hueco del motor??

        Comentario


        • #5
          Re: Nivel de refrigerante

          Hola,

          que me corrijan los expertos si me equivoco, pero creo que el tapón del intercambiador debe ser distinto si el circuito tiene bote expansor y si no lo tiene.

          En circuitos sin bote, el tapón tiene una válvula de sobrepresión, que deja salir sólo agua si hay más presión de la cuenta en el circuito, es decir, deja salir el exceso.

          En circuitos con depósito expansor, el tapón no tiene válvula, y deja que el agua entre y salga libremente por el tubo al bote expansor.

          Se me ocurre que te pueden pasar dos cosas:

          Originalmente el circuito de tu motor no tenía depósito de expansión, se lo han puesto pero no han cambiado de tapón.

          o bien:

          Tu motor siempre ha tenido depósito, pero en algún momento se ha cambiado el tapón y se ha puesto un tapón para circuito sin bote.

          Bueno, pues esto es lo que se me ocurre. No obstante, no soy ningún experto y los más entendidos tendrían que confirmar estas hipótesis.

          Saludos y
          Y las birras que las pague el de arriba
          (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


          Comentario


          • #6
            Re: Nivel de refrigerante

            Yoyete:

            El bote expansor es un extra, pero vino montado de fábrica. es un Volvo D2-55.

            Comentario


            • #7
              Re: Nivel de refrigerante

              Originalmente publicado por El Toro Ver Mensaje
              Tabernero pon unos rones calentitos a la concurrencia

              Hace unos meses revisando el nivel de refrigerante del motor observé que en la botella de expansión el nivel estaba por encima del MIN. Lo que obviamente me tranquilizó. Unas semanas después volví a observarlo y parecía que había crecido . Hace unos días lo compruebo nuevamente y veo que la botella estaba prácticamente llena . Destapo el tapón del bloque del motor y no toco líquido alguno. . Seguidamente destapo el tapón de la botella de espansión y comienza de descargarse de la botella al bloque. En éste cupo lo de la botella de expansión y algo más que le añadí.

              Lo que aparentaba que andaba sobrado de refrigerante en realidad estaba escaso.

              Consultada esta aparente anomalía a un mecánico de automóviles. Me comentó que ésto es muy normal y que la única manera de saber si el motor tiene suficiente refrigerante es destapando el tapón del bloque y comprobando con el dedito.

              Hola cofrade
              Por lo que interpreto, hasta que no quitaste el tapón del deposito de expansión no bajó el agua que en el había depositado. Eso quiere decir que este tapón esta obturado y no deja pasar el aire. Así pues, cuando la temperatura del motor sube, el agua del circuito se dilata y por la presion generada se llena el deposito de expansión, hasta nivelarse la presión. Cuando el motor se enfría, el agua ocupa menos volumen, y este hueco debería ser llenado por el agua que queda en el deposito de expansión, pero por lo que explicas, se hace el vacio a iniciarse el proceso de retorno y no deja bajar más agua al motor.
              Verifica el tapón del deposito de expansión. Debe de tener un pequeño poro que permita el flujo de aire (para que no se haga el vacio) y así llenarse y vaciarse en función de la temperatura del líquido de refrigeración.
              Un saludo
              La reforma de un Trident 80:
              www.trident-80.es.tl

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              • #8
                Re: Nivel de refrigerante

                El tapón de expansión debe permitir salida de aire SOLO A PARTIR DE UNA CIERTA PRESION. Suele venir marcada en el propio tapón.

                NO HAY ENTRAD/SALIDA LIBRE de aire.

                Una corrección: Cuando el agua se calienta y dilata, la presión del aire del tanque aumenta algo (UN POCO, YA QUE EL AGUA NO DILATA MUCHO)

                Pero normalmente NO LLEGA A SUBIR LA PRESIÓN POR ENCIMA DE LA PRESIÓN DE "APERTURA/SEGURIDAD" del tapón).
                En este caso, la dilatación del agua COMPRIME el volumen de aire.

                Cuando el agua vuelve a su temperatura y volumen normal, el aire interior del tanque se expande, NO SIENDO NECESARIA LA ENTRADA DE AIRE POR EL TAPÓN.

                En teoría, el aire sólo debe de salir por el tapón en caso de presión ALTA. En teoría en caso de "calentón" del motor por un plástico en la toma de mar o similar.

                Ahora bien, si el tapón del tanque se cerró con el agua caliente/dilatada, al enfriarse/contraer, creará una depresión en el aire del tanque y resto del circuito.

                Por eso es importante que la presión se iguale (abrir tapón) con el agua a su temperatura "normal" unos 15/25º.

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