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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Inversora HURTZ SMI-R2

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  • Inversora HURTZ SMI-R2

    Hola a todos.
    Quería preguntar si alguien conoce esta inversora????









    Se trata de la Hurtz SMI-R2, y sino estoy equivocado se montan en los motores Solé Diesel Nani 33 y 44.
    Me gustaría obtener documentación de ella para saber la distancia exacta entre ejes, aunque creo que es de 85.5mm.
    Alguien tiene idea del precio o la ha llevado montada en su barco?
    Creo que son Alemanas, aunque lleva una plaquita de Solé Diesel.
    Esta inversora de la foto creo que tiene 8 o 9 años, aunque no se ha utilizado nunca.
    También creo que a partir del 2005 se le montaban unas bombas de aceite en la parte superior, esta no la lleva.
    No tengo experiencia con inversoras refrigeradas por aceite o agua, por lo que buscando información encontré este esquema:



    Al observarlo, me surgen dudas.
    La principal, es si podría aprovechar la salida de agua del intercambiador del motor para refrigerar la inversora, y que después este agua, por la otra salida de la inversora muriese en el colector.
    Para no tener que hacer una derivación después del impeller.
    Como lo veis?
    Saludos
    Editado por última vez por cooltrier; 08/02/2013, 20:20:40.

  • #2
    Re: Inversora HURTZ SMI-R2

    Oliver, . En primer lugar tendrias que ver si la inversora que tienes actualmente tiene la salida del eje en angulo , como parece que es esta HURTH. Si es asi te variara el asiento del motor.

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Re: Inversora HURTZ SMI-R2

      Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
      Oliver, . En primer lugar tendrias que ver si la inversora que tienes actualmente tiene la salida del eje en angulo , como parece que es esta HURTH. Si es asi te variara el asiento del motor.
      Perdona Manél que me entrometa, los ejes son paralelos y tiene que elevar el motor 9,5 mm para que quede en la misma posicion respecto al eje-hélice. Lo que nos preguntábamos hoy es si los silenc-blocs no trabajarían peor al sujetar el motor en el extremo de los espárragos de estos, ya sebes, incrementaría la oscilación del motor al tener un mayor momento respecto al neopreno, dificultando el giro equilibrado del eje-hélice

      Comentario


      • #4
        Re: Respuesta: Re: Inversora HURTZ SMI-R2

        Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
        Perdona Manél que me entrometa, los ejes son paralelos y tiene que elevar el motor 9,5 mm para que quede en la misma posicion respecto al eje-hélice. Lo que nos preguntábamos hoy es si los silenc-blocs no trabajarían peor al sujetar el motor en el extremo de los espárragos de estos, ya sebes, incrementaría la oscilación del motor al tener un mayor momento respecto al neopreno, dificultando el giro equilibrado del eje-hélice
        Esto se solventa colocando unos pasamanos de 10mm de espesor y largo xancho del silentbloc , debajo de los mismos.. Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: Inversora HURTZ SMI-R2

          Buenos dias bon dia

          Mi inversora (mini 48) refrigera por agua. No recuerdo ninguna T por detras del impeller por lo que juraria va en serie con la refrigeración del motor . Tengo claro que refrigera por agua salada

          Si buscas en la www de sole alli estan los esquemas de mi motor y, en particular de la refrigeración

          Espero ser util

          Cierraelpico
          EA-3-HZB


          Con muchas ganas de navegar

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Re: Respuesta: Re: Inversora HURTZ SMI-R2

            Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
            Esto se solventa colocando unos pasamanos de 10mm de espesor y largo xancho del silentbloc , debajo de los mismos.. Saludos.
            Ya, pero implica levantar el motor

            Comentario


            • #7
              Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Inversora HURTZ SMI-R2

              Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
              Ya, pero implica levantar el motor
              Facil, facil . Pero la asatisfaccion que se obtiene haciendolo y ahorrandose la pasta gansa que te cobraria un "pseudo-profesional" . te costara unas tres horas de trabajo y unos 40 €. aprox. Aparte las birras y el desayuno reglamentario del asesor tecnico-nautico y ayudante . Saludos.

              Comentario


              • #8
                Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                Buenas...
                Unas para ir al tajo...
                Estos dias atrás mirando una web con informacion variada de motores encontre esto:

                No conozco esas cajas pero a lo mejor por las imágenes del libro sale alguna ayuda para el asunto que plantea el cofrade cooltrier.
                Saludos.
                PD. En el enlace que pongo hay herramientas para ampliar, rotar e imprimir alguna parte del libro.
                ..Nunca tantos pudieron hacer tanto...
                Ni estuvieron tan ciegos como para no verlo...

                Comentario


                • #9
                  Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                  Originalmente publicado por carcamal Ver Mensaje
                  Buenas...
                  Unas para ir al tajo...
                  Estos dias atrás mirando una web con informacion variada de motores encontre esto:

                  No conozco esas cajas pero a lo mejor por las imágenes del libro sale alguna ayuda para el asunto que plantea el cofrade cooltrier.
                  Saludos.
                  PD. En el enlace que pongo hay herramientas para ampliar, rotar e imprimir alguna parte del libro.


                  Hola carcamal!!!
                  Es muy buen manual y te agradezco tu interés.
                  Mi modelo es la SMI-R32 y este manual corresponde a la HBW5 HBW10 y HBW20, pero me sirve de orientación e información para otras cuestiones
                  De nuevo mil gracias y rondas pagadas

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                    Facil, facil . Pero la asatisfaccion que se obtiene haciendolo y ahorrandose la pasta gansa que te cobraria un "pseudo-profesional" . te costara unas tres horas de trabajo y unos 40 €. aprox. Aparte las birras y el desayuno reglamentario del asesor tecnico-nautico y ayudante . Saludos.

                    Hola Manel!!!
                    Muy buena idea la de colocar unos pasamanos (no sabía que se denominaban así, yo les hubiera llamado pletinas) debajo del soporte metálico del silent-block.
                    Otra cuestión es levantar el motor al menos 15mm. para poder colocar los pasamanos.
                    Imagino que ya tienes algo en mente, yo por mi parte pensaba en un desayuno tipo bocata de jamón del país y un buen vaso de vino para coger fuerzas.
                    Será un placer multicolor el poder contar con la colaboración de un tecnico-asesor-nautico-ayudante.
                    Yo los colocaría de acero inoxidable por el tema de la oxidación, pero creo recordar que me aconsejaste otro material. Vuelve a recordarmelo por favor.
                    Otra cuestión es la distancia entre ejes, en la documentación que tienes la SMI-R32 tiene una distancia de 86.6mm., verdad?
                    Te lo pregunto por corraborar datos.
                    Saludos y hasta pronto.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                      Originalmente publicado por cierraelpico Ver Mensaje
                      Buenos dias bon dia

                      Mi inversora (mini 48) refrigera por agua. No recuerdo ninguna T por detras del impeller por lo que juraria va en serie con la refrigeración del motor . Tengo claro que refrigera por agua salada

                      Si buscas en la www de sole alli estan los esquemas de mi motor y, en particular de la refrigeración

                      Espero ser util

                      Hola cierraelpico!!!!
                      He pensado en refrigerar la inversora del siguiente modo:
                      Grifo de fodo----------Filtro---------Inversora-------y de la salida de la inversora al enfriador de aceite,después al impeller e intercambiador , para acabar en el codo de escape.
                      Tu lo llevas así????
                      Que os parece???

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                        Buenas tardes bona tarda

                        Mira aquí

                        Has llegado a aguas desconocidas. Vuelve al inicio para retomar el trayecto.



                        Esta el esquema. No soy capaz de recordar el detalle pero parece que del intercambiador mismo sale un tubo hacia la inversora


                        Espero te sirva


                        Cierraelpico
                        EA-3-HZB


                        Con muchas ganas de navegar

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                          Gracias.
                          En la página 44 y 46 sale el mismo esquema que yo he colgado, pero volviéndolo a mirar creo que la inversora es refrigerada por el agua salada después de pasar por el intercambiador, justo antes de irse por el codo de escape.
                          Lo que yo propongo es intercalarla entre el filtro y el impeller.
                          Otra cuesrtión es que gracias a este manual he podido aclararme con el tipo de aceite a utilizar.
                          Me han sido muy útiles las páginas 160 y 163.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                            Buenas noches bona nit

                            Si puedes esperar unos dias te miro y hago una foto en el mio

                            de todos modos yo dejaria la refrigeración de la inversora como lo ultimo ,priorizando el motor

                            Cierraelpico
                            EA-3-HZB


                            Con muchas ganas de navegar

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Inversora HURTZ SMI-R2

                              Hola!!!
                              Hoy he llamado a solé y me han dado el precio de la inversora, 1700 euros aprox.
                              Me han confirmado que la distancia entre ejes es de 86.6mm. y que la refrigeración ha de ir intercalada entre el filtro del grifo de fondo y el impeller.
                              Esta inversora me la han ofrecido a la venta, aunque no se el precio todavía tengo la intuición de que me la dejarán baratita, pero a día de hoy, intento recopilar información, para barajar la mejor opción(reparacion de los conos, inversora hurth o tecnodrive)
                              Puede parecer precipitada la búsqueda de información en cuanto a la refrigeración, pero tan solo intento recabar el máximo de información para no dejar ningún elemento en manos de la improvisación.
                              Gracias
                              saludos

                              Comentario

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