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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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rizar a un descuartelar

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  • rizar a un descuartelar

    Se me planteó el otro día la duda y me dije, vamos a ver entre birra y birra que opinan los cofrades.
    Viento de 20 nudos a 65-70º aparente. Con mayor y génova arrollable. voy a recoger un poco de trapo. Por dónde empiezo si el mar está plano y por dónde si está con ola.

  • #2
    Re: rizar a un descuartelar

    En cualquier caso, te recomiendo aproar la embarcación antes de intentar nada con la mayor.

    Con el Génova es distinto, pues como no tiene botavara, es posible enrollar en un abanico algo más amplio de rumbos. Por ejemplo entre los 30º Br. y los 30º Er. aunque, aproado el barco, se enrrolla mejor.

    Iñaki

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    • #3
      Re: rizar a un descuartelar

      Me he explicado mal. no me refería al trabajo, ni cómo hacerlo. Me refería al andar del barco

      Comentario


      • #4
        Re: rizar a un descuartelar

        Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
        Me he explicado mal. no me refería al trabajo, ni cómo hacerlo. Me refería al andar del barco
        entre cerveza y cerveza. Tu verás si el barco se te hace muy ardiente pues empieza por la mayor y si un caso una vuelta de enrollador genova. Ya sabes cuanto menos timón des mejor ira el barco.

        Comentario


        • #5
          Re: rizar a un descuartelar

          No entiendo bien la pregunta, si es rizar, enrollar o estabilizar el barco con ese ángulo y ese viento.

          En principio te diria que todo depende de que barco es, los hay que con ese viento y ese angulo escoran mucho y los hay que es precisamente en esas condiciones cuando empiezan a navegar muy bien, de todas formas si escora mucho, creo que abriendo poco a poco la mayor se estabiliza y escora menos, si es viento excesivo para ese barco se enrolla algo el genova y se riza la mayor, en fin, no se exactamente lo que preguntas.

          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: rizar a un descuartelar

            Mi duda era si empezar a enrrollar por la mayor o por el génova. Ciñendo empezaría por la mayor, pero a un descuartelar tengo la duda

            Comentario


            • #7
              Re: rizar a un descuartelar

              Unas para todos. Yo haría lo siguiente:
              1. Con o sin ola, estás en el rumbo correcto para quitar trapo.
              2. Amollar escota de mayor hasta que deje de portar. Lo normal es que suceda sin tener que abrir demasiado. Además el génova te ayudará desventando la mayor.
              3. Reducir mayor, bien tomando un rizo, o en tu caso, enrollando la porción que estimes prudente.
              4. Tensas bien y cazas hasta que vuelva a portar.
              5. Si quieres puedes reducir génova enrrollando parte, pero teniendo en cuenta que además de quitar potencia, también modificarás (perderás) parte de sus propiedades: capacidad de ceñir, elevar su centro, etc.

              A un descuartelar lo normal es que el barco se mantenga a rumbo durante la operación. Yo no me sentí seguro al mando del barco hasta que no supe reducir trapo con naturalidad. Después de eso tampoco
              “La niebla se levanta y entonces sueltas amarras.
              Haces sonar la sirena y saludas al hijo del farero de la Isla Thacher.
              Luego aparecen las aves. Las gaviotas de espalda negra, las gaviotas argénteas, los pelícanos.
              Sale el sol y navegas rumbo al norte. Navegas a toda maquina. Los chicos faenan y tú estás al mando.
              Eres patrón de un maldito barco de pesca.
              ¿Hay algo mejor en el mundo?»

              Comentario


              • #8
                Re: rizar a un descuartelar

                Puuueeeees depende

                Entiendo que tienes mayor y génova enrollables. Si la mayor aún es nuevecita unas vueltas no le hacen perder demasiada forma. Por el contrario el génova, incluso nuevo, pinta bastante peor enrollado.

                También depende de la configuración vélica. Si la mayor es pequeña y el génova enorme... pues habrá que reducir génova, porque la mayor casi no se notará.

                Si el barco tiene tendencia a orzar mucho, mejor la mayor.

                De todas maneras, a un descuartelar y con viento todos los barcos andan, casi con el trapo que sea. Es un rumbo muy agradecido. Así que quizá la respuesta mejor sea: lo que te sea más fácil.

                Y sin duda, la mejor respuesta es que pruebes. Así aprenderás a sentir tu barco, a ver como reacciona y que le va mejor. En el mio, por ejemplo, rizo antes la mayor. La razón es que me duele mucho ver el génova enrollado. Procuro no navegar casi nunca con el génova enrollado. Tengo otro más pequeño, eso sí. Y un barco que se va un poco ce arribada es más fácil de controlar que uno que se va de orzada, aunque cuando carga la racha te asustas más porque tardas mas en irte de orzada


                Comentario


                • #9
                  Re: rizar a un descuartelar

                  Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
                  Se me planteó el otro día la duda y me dije, vamos a ver entre birra y birra que opinan los cofrades.
                  Viento de 20 nudos a 65-70º aparente. Con mayor y génova arrollable. voy a recoger un poco de trapo. Por dónde empiezo si el mar está plano y por dónde si está con ola.
                  En ceñida por norma general yo reduciría trapo en la mayor. El génova pierde mucho al enrollar, por poco que sea.

                  Antes de reducir yo soltaría un poco de escota de mayor a ver si así aguantas sin tener que rizar. Si es racheado yo en mi barco voy con la escota de la mayor en la mano la mitad de las veces, como en un vela ligera. (mi barco es pequeñito así que puedo hacer ese tipo de cosas)

                  MMSI: 224942990

                  Comentario


                  • #10
                    Re: rizar a un descuartelar

                    Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
                    Se me planteó el otro día la duda y me dije, vamos a ver entre birra y birra que opinan los cofrades.
                    Viento de 20 nudos a 65-70º aparente. Con mayor y génova arrollable. voy a recoger un poco de trapo. Por dónde empiezo si el mar está plano y por dónde si está con ola.
                    Vamoavé:

                    20 nudos a 65-70 de aparente. Con mayor enrollable no hay problema, enrollas 1/2 metro de vela y listo (quizá tendrás que aproarte para enrollar bien). El génova lo dejaría tal cual. Incluso puedes probar a abrir la mayor un poco, con el carro, si el problema es la escora, pero con 20 Kn no debería escorar tanto.
                    Si después de enrollar mayor aún quieres seguir bajando, puedes enrollar génova también otro 1/2 metro y a comprobar que tal va el barco.

                    Yo haría esto tanto con mar plano como si está con algo de ola, porque con 20 Kn máximo que puede haber es 1/2 metro, que es incómodo pero no preocupante.

                    Venga esas birras
                    sigpic
                    "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

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