VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

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  • #31
    Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

    El problema es que en muchos puentes van histericos. Saben su dificultad de maniobra, pero desconocen como maniobra lo que tiene enfrente.

    No entiendo para que maniobran ellos, si el problema lo tiene el velerito. Quien se ahoga si hay colisión es el tio de las regatitas.

    Me recuerda a lo que sucede en Cádiz cuando hay la motorada del GP Jerez, tu en tu coche limitate a ir por tu carril y señaliza lo que haces -esto deberia hacerse siempre...-, que el motero ya se meterá por donde él vea... La gente que va mas atenta al motero que tiene alrededor en vez de a sus pedales y volante es la que la lia.

    Comentario


    • #32
      Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria


      NEFTA
      queda claro que no tienes ni P.... idea de quien es.y ademas no te importa.!!!
      En ningun momento he dicho que tenia razon el velero.
      Yo solo he expresado mis dudas de si habrian multado a un Britanico que estaba
      batiendo un record de velocidad.
      Se multa a los mercantes que no maniobran nunca y pasan totalmente de los pequeños.???
      Todavia no he visto la noticia de que un velero haya arrollado a un mercante ,encambio si ha pasado muchas veces al reves.
      "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
      Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
      Paulo Coelho.

      Comentario


      • #33
        Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria



        Ufff... Lo que se lee por aquí!!! Amigos cofrades, si me permitís, vamos a ponerle un poco de contexto al debate.

        Esta es la zona en cuestión, para plantar el decorado:



        Entre Francia y Inglaterra, en el Canal de la Mancha, hay un intenso tráfico de barcos de todo tipo. El incidente ocurrió entre Calais y Douvres, donde está la pegatina roja de 125, o sea justo en el embudo. 125 es el número medio de buques que transitan por allí al día. A esos buques hay que añadir, todos los que no están contabilizados en la carta, principalmente pesqueros, barcos de cabotaje y de recreo, autoridades, etc. O sea: un jaleo. Y no hace falta precisar, creo, que a diario hay decenas de barcos que se saltan la norma, sin que se les persiga por ello, siempre que lo hagan sin molestar a nadie ni poner a nadie en peligro.

        Más contexto. El incidente ocurrió entre un navegante francés y las autoridades británicas. Ya veréis que no es casual. Si desde hace algún tiempo nuestras dos naciones han dejado de hundirse fregatas a cañonazo limpio (digo "nuestras" porque pertenezco a una de ellas y eso, tal vez, me permite ver las cosas bajo otro ángulo), compensan la pérdida de tan viejas y sanas costumbres metiéndose bulla siempre que pueden, sobretodo en cuestiones marítimas y náuticas.

        Obviamente que un navegante francés tenga por ambición de batir un record de navegación alrededor de las islas británicas, a oídos ingleses eso suena a desafío petulante.

        Más precisión ahora. Para todos los que no lo conozcáis, lo cual es normal si no seguís las regatas de altura, Marc Guillemot es un gran navegante francés, experto en estos mares y conoce perfectamente el reglamento de la OMI. Para saber más sobre él, os remito al hilo de la Vendée Globe, por ejemplo, en la cual participó antes de abandonar por rotura de la orza.

        Los hechos: Sí, Marc Guillemot cortó el carril del DST (Dispositivo de Separación del tráfico). Lo hizo después de avisar a las autoridades británicas de que lo tenía que hacer por evitar los números barcos de pesca que se encontraban cerca de la costa. Durante unas horas pues, su barco traspasó la línea del DST. No lo hizo de manera perpendicular como manda el RIPAM, sino trasversal, obligado por las condiciones de mar y de viento. Por culpa de eso, dos mercantes le tuvieron que maniobrar. Lo que hicieron sin problemas. La infracción es menor, no perjudicó a nadie realmente ni puso a nadie en peligro y la vigilancia a bordo del velero fue constante durante todo el proceso.

        Sin embargo, el hecho fue denunciado por un guardacostas. Bien. A Guillemot se le convoca ante un juez británico. No se presenta y envía a su abogado, alegando que se encontraba en plenos preparativos del VG. Lo cual era cierto. Y allí explotó todo. La prensa británica se hizo eco del tema. El juez dijo textualmente que no entendía como el aludido podía dedicar todo su tiempo a prepararse para una pequeña regata, un paseíto en el mar. (sic). Ignorancia supina o mala leche? Hay que saber que el VG se considera como una regata muy frenchie y que muchos ingleses la miran por encima del hombro. Bien. Envalentonado por una opinión pública calentada por una prensa que seguramente no tenía nada más que contar, el desafío francés sigue incendiando los espíritus. Total, a Guillemot se le convoca una segunda vez el 9 de noviembre, precisamente el día anterior a la salida de la regata. Buen rollete. Y tampoco fue, por supuesto.

        Menos más la cosa se calmó y quedó en "casi" nada, una multa de unos 10.000 euros, eso sí, pero poca cosa en comparación a lo que pedían los británicos.

        Mucho ruido, a fin de cuentas, por algo así. Y no tiene ningún sentido comparar el RIPAM y las normas de tráfico en tierra. El mar no es una autopista y muchos factores interfieren en la navegación. Todos estos factores, el patrón los debe tener en cuenta para seguir navegando (un velero no se estaciona en la cuneta esperando que el problema escampe por sí solo): el tráfico, por supuesto, pero también el estado de la mar, las corrientes, la fuerza y la dirección del viento, los roles posibles, la configuración de la costa, los medios de abordo, su tripulación (experiencia, número de brazos disponibles), etc, etc, etc. No siempre se puede cumplir con todo y, como decía el Capitán Jack Aubrey, se escoge el mal menor.

        A modo de anécdota, durante la bajada del Atlántico norte de esta regata del Vendée Globe, siete barcos, incluido el Acciona de nuestro querido Javier Sansó, cortaron en sentido transversal el DST de la Coruña. No molestó ni a las autoridades nacionales ni a la OMI, pero un navegante (inglés pero diremos que es una casualidad) formuló una protesta y se les impuso a los siete una penalidad de tiempo.

        Esta fue la reacción de uno de ellos, Jean Le Cam, si no lo conocéis tampoco os invito a seguir lo que queda de la regata, el personaje es realmente encantador. Un inmenso navegante, pero que no tiene por costumbre el callarse lo que piensa:

        Os traduzco lo que dice:
        "Bueno, pues aquí podemos ver el recorrido de la penalidad. Voy a hablaros de esta penalidad. El punto de la penalidad. El chubasco de la penalidad. (Y luego, cuando se sienta delante de la cámara). Bueno, pues, vamos a hablar de la penalidad. Bueno, pues nos han metido una penalidad porque nos hemos metido en las carriles de los cargueros, bueno, eso no lo niego, pero pienso también que la organización tendría que reflexionar sobre lo que pasa aquí. Porque si no lo podemos hacer, pues ponernos puntos de paso obligatorios. De todos modos, ya solo quedan cosas obligatorias en este mundo. Las obligaciones hacen parte de la vida diaria de todo el mundo. Y nosotros estamos aquí porque hacemos soñar a la gente. Porque tienen demasiadas cosas prohibidas. Y las prohibiciones hay que pararlas. Es el último espacio que nos queda de libertad, la vuelta al mundo, el mar,
        no lo estropeéis todo, por favor, gracias".

        Obviamente podemos estar de acuerdo o no con esta reacción en caliente. Y todos los que defendéis la sentencia del juez inglés con una mano en el RIPAM y la otra en el corazón, pues, tenéis razón, claro, por supuesto que las normas están para cumplirse, pero....

        ... volvamos al tema del coche ya que la imagen parece "hablaros" mucho. Estáis detrás de un grupo de ciclistas que sube una cuesta a 10 por hora (los que conducen en Mallorca sabrán de qué hablo ) linea blanca, pero bueno, tampoco viene nadie en frente o sea que, hala, marcha corta y un buen acelerón que sino no llegaremos hoy carajo. Mala suerte, un guardia civil sale detrás del árbol... Toma ya, mierda!

        A ver que los que no bajarán la ventanilla con cara de arrepentidos para argumentarle al gendarme que sí, vale, vale, la linea blanca, pero que bueno no venía nadie tampoco, o sí un coche a lo lejos que a lo mejor tuvo que levantar un poco el pie del acelerador, pero que bueno era menos peligroso hacer eso que quedarse clavado en la rueda trasera del ciclista.... le tiren a Marc Guillemot la primera piedra.

        sigpic

        Comentario


        • #34
          Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

          Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
          El problema es que en muchos puentes van histericos. Saben su dificultad de maniobra, pero desconocen como maniobra lo que tiene enfrente.

          Por eso mismo maniobran !!!!


          No entiendo para que maniobran ellos, si el problema lo tiene el velerito. Porque lo dice el RIPAM. Quien se ahoga si hay colisión es el tio de las regatitas.

          Teniendo esas ideas entre ceja y ceja......que miedo si fueras capitan mercante, que miedo cruzarse contigo compi

          Me recuerda a lo que sucede en Cádiz cuando hay la motorada del GP Jerez, tu en tu coche limitate a ir por tu carril y señaliza lo que haces -esto deberia hacerse siempre...-, que el motero ya se meterá por donde él vea... La gente que va mas atenta al motero que tiene alrededor en vez de a sus pedales y volante es la que la lia.

          Espero que no seas poseedor de una fantástica amoto de agua nen, porque intuyo cual seria tu conducta sobre ella....
          Ostras, tu vives es otro mundo.


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          • #35
            Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

            Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje




            Si se pusieran en el Canal del Estacio, no dejarían de recibir preguntas de ¿cuándo abre? ¿cuándo cierra? ¿seguro que abre..?

            Muy bueno.

            Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

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            • #36
              Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

              Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje


              Ufff... Lo que se lee por aquí!!! Amigos cofrades, si me permitís, vamos a ponerle un poco de contexto al debate.





              ... volvamos al tema del coche ya que la imagen parece "hablaros" mucho. Estáis detrás de un grupo de ciclistas que sube una cuesta a 10 por hora (los que conducen en Mallorca sabrán de qué hablo ) linea blanca, pero bueno, tampoco viene nadie en frente o sea que, hala, marcha corta y un buen acelerón que sino no llegaremos hoy carajo. Mala suerte, un guardia civil sale detrás del árbol... Toma ya, mierda!

              A ver que los que no bajarán la ventanilla con cara de arrepentidos para argumentarle al gendarme que sí, vale, vale, la linea blanca, pero que bueno no venía nadie tampoco, o sí un coche a lo lejos que a lo mejor tuvo que levantar un poco el pie del acelerador, pero que bueno era menos peligroso hacer eso que quedarse clavado en la rueda trasera del ciclista.... le tiren a Marc Guillemot la primera piedra.

              Mmmmmmm mal ejemplo creo...

              Artículo 88. Vehículos inmovilizados.
              1. Cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre
              inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la
              marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser
              rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario,
              después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos
              requisitos se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y
              vehículos de tracción animal, cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin
              riesgo para ellos ni para la circulación en general.
              sigpic

              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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              • #37
                Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

                Aquí , en el segundo incidente , la infracción del Safran ,de M.Guillemot ,según la Maritime and Coast Guard Agency ( MBA ). En palabras del Magistrado que lo sancionó, " fue como circular en una autopista en dirección contraria "....

                Saludos.

                Comentario


                • #38
                  Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

                  Originalmente publicado por ecume Ver Mensaje
                  Aquí , en el segundo incidente , la infracción del Safran ,de M.Guillemot ,según la Maritime and Coast Guard Agency ( MBA ). En palabras del Magistrado que lo sancionó, " fue como circular en una autopista en dirección contraria "....

                  Saludos.

                  http://www.dft.gov.uk/mca/mcga07-hom...utions2012.htm
                  ¡Pero si en Inglaterra todos circulan por la autopista en sentido contrario!

                  Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria

                    Originalmente publicado por ecume Ver Mensaje
                    Aquí , en el segundo incidente , la infracción del Safran ,de M.Guillemot ,según la Maritime and Coast Guard Agency ( MBA ). En palabras del Magistrado que lo sancionó, " fue como circular en una autopista en dirección contraria "....

                    Saludos.

                    http://www.dft.gov.uk/mca/mcga07-hom...utions2012.htm
                    Ahora en serio (mas o menos). Van a tener que cambiar la "Vuelta a vela al Reino Unido" por la vuelta a Baleares.
                    Como pasó con el Paris-Dakar .......

                    Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Multan al patrón de un vcelero por ir en dirección contraria



                      ISLA DE MALTA



                      Tuintervencion ha sido expectacular

                      Eso es hablar con conocimiento de causa.Saber de que se habla.

                      Estoy de acuerdo totalmente en todos tus argumentos
                      "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                      Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                      Paulo Coelho.

                      Comentario

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