VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Palo Roto

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  • #1

    Palo Roto

    Apesar que leo con frecuencia el foro, ampliando mis conocimientos, hoy solicito la opinion de mis cofrades y al mismo tiempo se invito a una copa de ron. E caso es que mi barco estando amarrado en el puerto de cangas el fatidico dia del 29 de Diciembre del 2012, fue golpeado por planchas procedentes del tejado de la nave anexa y como consecuencia rompio mi palo.( y el de ventitantos mas). Estoy presentado la reclamacion de daños y como quiera que van a tardar años en indennizar he decidido reparar el palo para que se pueda usar el barco mientras no se pueda cambiar el palo. Mi pregunta es: ¿Sabeis de alguien que lo haya hecho y los resultados?. ¿Que os parece ?.
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Palo Roto

    Cuando compré mi barco, el palo había roto a la altura de las crucetas y lo reparó Talleres Gestoso, una calderería naval que hay en el muelle de reparaciones de Bouzas.
    Encanaron un trozo de aluminio por dentro y quedó bastante bien. Yo finalmente compré otro palo ya que este además tenía corrosiones en la base.
    Pregunta en Gestoso por Vicente.

    Saludos

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    • #3
      Re: Palo Roto

      El perfil no es caro si lo mecanizas tu y aprovechas las piezas del viejo. A mi 1 palo soldado no me inspia confianza, en 1 pantocazo serii, al no flxar, se puede partir.

      Comentario

      • #4
        Re: Palo Roto

        Hola
        Mi consejo, dado que las reclamaciones van a ser cuantiosas, (a saber a quien le corresponde hacerse cargo de las mismas, y que no se intente eludir responsabilidades) es que en principio contactes con tu seguro, que hagas una o varias peritaciones de los daños por personal competente y después valores el hacer la reparación o no.
        Ten en cuenta que si reclamas palo, jarcia, herrajes………nuevo, y luego no puedes presentar ante una posible peritación de los daños por parte de Portos, Cofradía, Club…..o quien corresponda, los elementos dañados e inservibles te puedes encontrar con sorpresas.
        Si peritas, sustituyes, documentas gastos e importes con facturas…….., ante una hipotética reclamación Judicial te será mucho más fácil, que si desde el inicio cometes algún error que luego no te permita la reclamación.
        Es complicado, intenta aconsejarte y ver como se desarrolla el tema, antes de aventurarte.
        Conozco una rotura de palo, que se le reclamaba a la aseguradora de la póliza del armador,( todo riesgo, con cobertura de regatas) y aunque el perito en principio no lo cubría nuevo, luego la compañía se hizo cargo de todo.
        Para reparar un palo, lo mejor es meter un perfil (casquillo) interior y remacharlo.
        Si decides hacerlo con soldadura, deberás analizar el tema de las temperaturas y el debilitamiento del material por las mismas.
        Como tampoco das muchos datos, no es lo mismo hacerlo en un velero pequeño que en otro con palo de dimensiones considerables. Los esfuerzos no van a ser los mismos y el alineamiento tampoco.
        Suerte.
        Un saludo.

        Comentario

        • #5
          Re: Palo Roto

          El palo tiene una longitud de 11,4 mts para un barco de 9 mts, la razon es tener barco provisionalmente utilizable y si la reclamacion (Que ya esta en marcha) llega a buen puerto cambiar palo jarcia etc. con sus facturas correspondientes, ya que en la anterior ocasion tardaron 4 años en pagar. La rotura se produjo por encima de las crucetas (como a 1 metro). La sustitucion del palo etc es cara y no son tiempos para gastar alegremente.

          Comentario

          • #6
            Re: Palo Roto

            El perfil no creo que cueste mas de 600 o 700€

            Sabes el fabricante del palo¿

            Comentario

            • #7
              Re: Palo Roto

              Era, es mi opinión.
              Como te dice botijo, pregunta en Bouzas y a ver como te resuelven.
              Consulta otras posibilidades........ y suerte, para resolverlo y a la vez poder seguir navegando.
              Un saludo.

              Comentario

              • #8
                Re: Palo Roto

                Originalmente publicado por true Ver Mensaje
                Hola
                Mi consejo, dado que las reclamaciones van a ser cuantiosas, (a saber a quien le corresponde hacerse cargo de las mismas, y que no se intente eludir responsabilidades) es que en principio contactes con tu seguro, que hagas una o varias peritaciones de los daños por personal competente y después valores el hacer la reparación o no.
                Ten en cuenta que si reclamas palo, jarcia, herrajes………nuevo, y luego no puedes presentar ante una posible peritación de los daños por parte de Portos, Cofradía, Club…..o quien corresponda, los elementos dañados e inservibles te puedes encontrar con sorpresas.
                Si peritas, sustituyes, documentas gastos e importes con facturas…….., ante una hipotética reclamación Judicial te será mucho más fácil, que si desde el inicio cometes algún error que luego no te permita la reclamación.
                Es complicado, intenta aconsejarte y ver como se desarrolla el tema, antes de aventurarte.
                Conozco una rotura de palo, que se le reclamaba a la aseguradora de la póliza del armador,( todo riesgo, con cobertura de regatas) y aunque el perito en principio no lo cubría nuevo, luego la compañía se hizo cargo de todo.
                Para reparar un palo, lo mejor es meter un perfil (casquillo) interior y remacharlo.
                Si decides hacerlo con soldadura, deberás analizar el tema de las temperaturas y el debilitamiento del material por las mismas.
                Como tampoco das muchos datos, no es lo mismo hacerlo en un velero pequeño que en otro con palo de dimensiones considerables. Los esfuerzos no van a ser los mismos y el alineamiento tampoco.
                Suerte.
                Un saludo.
                Totalmente de acuerdo. Todo atado y bien atado antes de arreglar nada. Ten paciencia que la diferencia pueden ser muchos euros.

                Comentario

                • #9
                  Re: Palo Roto

                  Yo reparé uno mas pequeño que el tuyo, pero creo que el procedimiento te vale. Lo malo es que necesitas un amigo con un plegadora.

                  Saqué una plantilla del interior del perfil, de lado a lado de la guia de los patines. Luego es cuestión de coger una chapa de inox y darle poco a poco con la plegadora hasta repetir el perfil.

                  La pieza resultante la metes a golpes en la parte larga, la remachas bien y luego metes a golpes pa pequeña. Luegp la remachas y rellenas la junta con epoxi.

                  Los puristas hablaran de pares galvanicos, pero es algo provisional. De todas formas el que reparé yo lleva 4 años sin signos de corrosión.

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