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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

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  • Bricobarco Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

    Buenas noches Sirvánse a gusto
    Casi todos los que tenemos barcos veteranos sabemos, más o menos, cómo funcionan los motores diésel marinos refrigerados directamente por agua del mar. Conforme más los conoces más maravillado te quedas de lo que podían hacer sin recurrir a la electricidad/electrónica.
    El caso es que si seguimos profundizando también sabemos que mientras el motor está frío, el agua no pasa por el bloque del motor y sale directamente hacia el colector de escape. Cuando se llega a la temperatura prevista (p.e. 65ºC) el termostato, como por arte de magia, se abre dejando que el agua circule por el bloque y comience a refrigerar.
    Antes del verano intenté sin éxito volver a instalarle el termostato a mi Volvo MD2B, (que yo mismo ordené anular hace 7 años para facilitar la refrigeración, por lo que no sé qué me hicieron ) ya que al cerrar la tapa del termostato y encender el motor salía el agua a caños por la junta.
    El tema es que he buscado por internet información sobre el esquema de circulación del agua y no he encontrado nada. Mis preguntas son:
    El termostato abre la salida del agua del bloque o la entrada al mismo. Curiosidad.
    Cuando se abre el termostato ¿ como se consigue que el agua no siga saliendo por el bypass ? El que se abra no implica que se cierre la otra vía
    Hay una parte de la tapa de la caja del termostato que parece que está ciega, pero que lleva un pequeño orificio. ¿ es para purgar el aire ?

    En fin, en verano va fenomenal sin termostato por las aguas que navego, pero en invierno no creo que suba de 40ºC el agua en la salida del escape.
    Agadecería un esquema que me ayudase a comprender los detalles del funcionamiento, porque si me equivoco en algo, es posible que el motor no sobreviva a un calentón a sus 40 años
    Saludos
    Si con todo lo que tienes no eres feliz,
    con todo lo que te falta tampoco.
    https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

  • #2
    Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

    Originalmente publicado por soneya Ver Mensaje
    Buenas noches Sirvánse a gusto
    Casi todos los que tenemos barcos veteranos sabemos, más o menos, cómo funcionan los motores diésel marinos refrigerados directamente por agua del mar. Conforme más los conoces más maravillado te quedas de lo que podían hacer sin recurrir a la electricidad/electrónica.
    El caso es que si seguimos profundizando también sabemos que mientras el motor está frío, el agua no pasa por el bloque del motor y sale directamente hacia el colector de escape. Cuando se llega a la temperatura prevista (p.e. 65ºC) el termostato, como por arte de magia, se abre dejando que el agua circule por el bloque y comience a refrigerar.
    Antes del verano intenté sin éxito volver a instalarle el termostato a mi Volvo MD2B, (que yo mismo ordené anular hace 7 años para facilitar la refrigeración, por lo que no sé qué me hicieron ) ya que al cerrar la tapa del termostato y encender el motor salía el agua a caños por la junta.
    El tema es que he buscado por internet información sobre el esquema de circulación del agua y no he encontrado nada. Mis preguntas son:
    El termostato abre la salida del agua del bloque o la entrada al mismo. Curiosidad.
    Cuando se abre el termostato ¿ como se consigue que el agua no siga saliendo por el bypass ? El que se abra no implica que se cierre la otra vía
    Hay una parte de la tapa de la caja del termostato que parece que está ciega, pero que lleva un pequeño orificio. ¿ es para purgar el aire ?

    En fin, en verano va fenomenal sin termostato por las aguas que navego, pero en invierno no creo que suba de 40ºC el agua en la salida del escape.
    Agadecería un esquema que me ayudase a comprender los detalles del funcionamiento, porque si me equivoco en algo, es posible que el motor no sobreviva a un calentón a sus 40 años
    Saludos
    Saludos Eduardo, . 1- El termostato abre le salida del agua caliente, forzada por la entrada de fria a traves de la T en el bloque.
    2- No hay by-pass, es una T en el bloque. Cuando abre el termostato, la presion de agua fria de la bomba entra antes en el bloque a traves de la T y fuerza a la caliente a salir por arriba, donde esta la caja del termostato. Si se obstruye el conducto revientan las juntas del termostato y salen a traves de la caja. El termostato tiene un agujerito de diametro 1mm aprox. que sirve para descomprimir la presion que se origina en el bloque al calentar el agua e incrementar el volumen. Al abrir el termostato, no se cierra ninguna via.
    Mañana tratare de enviarte un esquema por correo. Saludos.

    Comentario


    • #3
      Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

      Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
      Saludos Eduardo, . 1- El termostato abre le salida del agua caliente, forzada por la entrada de fria a traves de la T en el bloque.
      2- No hay by-pass, es una T en el bloque. Cuando abre el termostato, la presion de agua fria de la bomba entra antes en el bloque a traves de la T y fuerza a la caliente a salir por arriba, donde esta la caja del termostato. Si se obstruye el conducto revientan las juntas del termostato y salen a traves de la caja. El termostato tiene un agujerito de diametro 1mm aprox. que sirve para descomprimir la presion que se origina en el bloque al calentar el agua e incrementar el volumen. Al abrir el termostato, no se cierra ninguna via.
      Mañana tratare de enviarte un esquema por correo. Saludos.
      Gracias Manuel: Me vendría muy bien ese esquema
      Al quitar la tapa para poner el nuevo termostato me encontré que la anulación del termostato había consistido en dejar el anillo exterior y quitar la parte móvil (muelle y seta), quedando así como si estuviese abierto. Lo que no termino de entender es lo del espárrago en uno de los orificios.
      El motor no tiene ningún indicador de temperatura, así que me la juego si no lo hago bien.
      Saludos
      Si con todo lo que tienes no eres feliz,
      con todo lo que te falta tampoco.
      https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

      Comentario


      • #4
        Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

        Hola Soneya.
        Al menos en los Yanmar, el termostato tiene posición en su alojamiento.
        Biene marcada con un "puntazo/agujerito" en el termostasto que debe estar alineado junto a una concreta de las roscas de los tornillos de la tapa. Asegura que en Volvo no lleve también una postura fija de montaje.
        Y en el Yanmar, el agujero en la carcasa no debe estar obstruido pues es para si perdiera por esa zona que se vea el rastro del agua.
        Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

          Originalmente publicado por pppitillo Ver Mensaje
          Hola Soneya.
          Al menos en los Yanmar, el termostato tiene posición en su alojamiento.
          Biene marcada con un "puntazo/agujerito" en el termostasto que debe estar alineado junto a una concreta de las roscas de los tornillos de la tapa. Asegura que en Volvo no lleve también una postura fija de montaje.
          Y en el Yanmar, el agujero en la carcasa no debe estar obstruido pues es para si perdiera por esa zona que se vea el rastro del agua.
          Saludos.
          En mi motor Yanmar 2GM20 he montado el nuevo termostato sin alinear nada. No entiendo que es lo del agujerito y la supuesta perdida. El agujerito en la cara de la valvula termostatica es para liberar lña presion del agua caliente que tiene el circuito en el bloque y que no sale al estar cerrado el termostato. saludos.

          Comentario


          • #6
            Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

            Hola Portbo, en mi caso me refiero a un Yanmar 2GM20F (no como en tu caso qu es el 2GM20 refrigerado solo por agua de mar); y para mi motor el Manuel de taller Yanmar dice que hay que montar el termostato alineando el agujerito que como dices libera presión y que tiene en su "tapa" de arriba el termostato, con uno de los agujeros/rosca de la carcasa donde se aloja.
            El porqué lo desconozco, pero lleva posidición de montaje. Te adjunto fichero con la foto del montaje del termostato.
            Aparte, lleva un agujero en la carcasa del termostato para si gotea agua detectar la pérdida (cómo en las bombas de agua de mar).
            Por eso comentaba a Soneya que verifique si en su Volvo puede pasar lo mismo.
            Saludos.
            Archivos Adjuntos
            Editado por última vez por pppitillo; 20/02/2013, 00:53:09.

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            • #7
              Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

              Gracias Manuel, me ha llegado tu esquema. Me has aclarado casi todas las dudas, pues al ver por dónde entra el agua al bloque todo me cuadra.
              La única duda es porqué cuando se abre el termostato deja de pasar agua por el bypass. Quizás lo que ocurra es que pasa por los dos caminos....
              Saludos
              Si con todo lo que tienes no eres feliz,
              con todo lo que te falta tampoco.
              https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

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              • #8
                Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

                Originalmente publicado por soneya Ver Mensaje
                Gracias Manuel, me ha llegado tu esquema. Me has aclarado casi todas las dudas, pues al ver por dónde entra el agua al bloque todo me cuadra.
                La única duda es porqué cuando se abre el termostato deja de pasar agua por el bypass. Quizás lo que ocurra es que pasa por los dos caminos....
                Saludos
                Saludos Eduardo.
                Efectivamente el agua pasa por los dos, pero sale rapidamente la caliente debido a la presion de la entrada . Saludos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

                  Buenas tardes a mi motor md2b tambien le quitaron el muelle o algo parecido alguno me podriais decir como y donde esta para poder recolocarlo pues en el cantabrico sufrira con la temperatura

                  gracias

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

                    Buenas, mi senior Volvo MD2B cuando compré el barco ya lo tenía anulado. Siempre entra agua en el bloque sin pasar por el By-pass....
                    Por si acaso nunca lo he tocado y va fenomenal....
                    Buenos motores estos Volvo
                    Dirty hans are a sing of a clean money

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Volvo MD2B: Esquema refrigeración por agua de mar

                      Originalmente publicado por lottus Ver Mensaje
                      Buenas tardes a mi motor md2b tambien le quitaron el muelle o algo parecido alguno me podriais decir como y donde esta para poder recolocarlo pues en el cantabrico sufrira con la temperatura

                      gracias
                      Yo tengo el termostato nuevo sin usar, pues cuando fui a instalarlo resulta que habían anulado uno de los conductos que llegan a la caja del termostato.
                      Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                      con todo lo que te falta tampoco.
                      https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                      Comentario

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