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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Consulta a los maestros del trimado

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  • Consulta a los maestros del trimado

    Ayer, navegando con viento flojo noté que el barco arribaba en exceso amurado a babor.

    Probé distintas combinaciones de trimado de la mayor (enrrollable) y el génova, pero no conseguía mantener el rumbo sin meter el tímón 10º a babor.

    Una vez que viramos, amurados a estribor, sí mantenía el rumbo y no era preciso meter el timón.

    Supongo que esto está relacionado con el trimado del plao, pero como no estoy seguro, elevo la consulta a ver si alguien me puede orientar.



  • #2
    Re: Consulta a los maestros del trimado

    ¿Que corriente tenías?

    Saludos
    WEBCAM Facebook
    https://www.facebook.com/baleadous/

    Comentario


    • #3
      Re: Consulta a los maestros del trimado

      En la zona que estaba no aprecié corriente. En todo caso al virar supongo que habría afectado en sentido contrario, no?

      Comentario


      • #4
        Re: Consulta a los maestros del trimado

        Mientras no aparecen los maestros del trimado...:

        Lo más raro de tu consulta está en tu primera palabra: "ayer".

        Y entonces surgen toda una serie de preguntas a fin de tener más información necesaria:

        ¿Solamente te ocurrió ayer?, ¿No te había ocurrido antes?, ¿has hecho últimamente algo en el palo?, ¿llevas un depósito de agua en una banda y lo llevabas lleno?, ¿qué tipo de barco?

        Y ya para empezar a hacer boca: ¿qué condiciones de viento tenías?, ¿condición de mar?, ¿te incidían con igual ángulo las olas en uno u otro bordo?.

        No es que mi deseo sea confundir, pero si no se tienen más referencias, se pueden empezar a hacer elucubraciones, de las cuales entonces si saldrá seguro la confusión.
        Buena proa!

        Comentario


        • #5
          Re: Consulta a los maestros del trimado

          ¿Cómo dices que el palo no tiene nada que ver?
          EL PALO ES TODO!!!

          Si no es cuestion de desequilibrios de pesos como dice Atnem, ni de corrientes ni nada de eso, me juego el garfio de la mano derecha a que llevas el palo caido a estribor, y por eso, cuando ciñes amurado a babor, el palo está demasiado "caido" a estribor, con la consiguiente pérdida de potencia en la mayor y la necesidad de meter timón a babor.

          Mira por la relinga del palo desde la botavara hacia la perilla y luego me cuentas si está o no caido a estribor.
          Mi blog en: Sailing Florence May.

          Comentario


          • #6
            Re: Consulta a los maestros del trimado

            Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
            Mira por la relinga del palo desde la botavara hacia la perilla y luego me cuentas si está o no caido a estribor.
            Así no te va a ser facil saber si está caído o no.
            Para saber si el palo tiene caída a una banda, lleva la driza de mayor a la regala de ambos costados y verás si la perilla del palo está centrada o no.

            Yo preguntaba lo de la corriente por descartar variables. La corriente la mayor parte de las veces, en nuestras aguas, es imperceptible y si puede influir en el abatimiento. No se tiene por qué notar en ambos rumbos. Depende del rumbo del barco y del de la corriente.

            WEBCAM Facebook
            https://www.facebook.com/baleadous/

            Comentario


            • #7
              Re: Consulta a los maestros del trimado

              Como bien dice Atnem, he dado poca información.

              El barco es un Bav 37, mar plana como un plato, viento muy flojo (entre 2 y 5 nudos de real).

              Al hilo de lo que apunta Kibo, efectivamente estuve toqueteando la tensión de los obenques altos y bajos, y obenquillos. Antes de esto no me pasaba y por otro lado lo que sí he observado desde que tengo el barco es que en el apoyo sobre cubierta existe un labio de acero donde encaja el palo, pues bien el palo no entra paralelo al labio sino que está un poco girado, es decir que si lo vemos desde arriba la parte trasera del rebaje del palo que toca es la derecha y la parte de adelante es la izquierda. Quizás no me haya explicado bien sobre este último punto, o quizás tampoco tenga importancia.

              Lo que sí es cierto es que el trimado que hice fue de oido y creo que por ahí puede venir el tema. Lo que está claro es que el barco, ahora que lo pienso, antes del trimado, o intento de trimado, tampoco orzaba amurado a babor, porque recuerdo que en una regata que hicimos en junio antes de la salida nos entró una racha bastante fuerte y el barco escoró de cohones durante unos segundo y no puso proa al viento, sino que mantuvo el rumbo y hasta que no cesó la racha no se adrizó. Lo digo por si esto sirve de pista.

              Gracias por vuestro comentarios y espero vuestras respuestas


              Comentario


              • #8
                Re: Consulta a los maestros del trimado

                Los apendices estan alineados? has dado algun golpe con la orza o el timon?

                yo haria asi:

                poner el palo perpendicular...con la driza de maior e una metrica com mas o menos un metro atada, acertando hasta que te de la misma medida e estibor e babor. testar en el agua con poco viento, si sigue igual tirar el palo a popa...si sigue igual mirar los fondos

                Saludos
                Editado por última vez por Algarve; 07/10/2007, 23:26:18.
                Mar salgado, quanto do teu sal são lágrimas de Portugal

                Comentario


                • #9
                  Re: Consulta a los maestros del trimado

                  Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
                  Como bien dice Atnem, he dado poca información.

                  El barco es un Bav 37, mar plana como un plato, viento muy flojo (entre 2 y 5 nudos de real).

                  Al hilo de lo que apunta Kibo, efectivamente estuve toqueteando la tensión de los obenques altos y bajos, y obenquillos. Antes de esto no me pasaba y por otro lado lo que sí he observado desde que tengo el barco es que en el apoyo sobre cubierta existe un labio de acero donde encaja el palo, pues bien el palo no entra paralelo al labio sino que está un poco girado, es decir que si lo vemos desde arriba la parte trasera del rebaje del palo que toca es la derecha y la parte de adelante es la izquierda. Quizás no me haya explicado bien sobre este último punto, o quizás tampoco tenga importancia.

                  Lo que sí es cierto es que el trimado que hice fue de oido y creo que por ahí puede venir el tema. Lo que está claro es que el barco, ahora que lo pienso, antes del trimado, o intento de trimado, tampoco orzaba amurado a babor, porque recuerdo que en una regata que hicimos en junio antes de la salida nos entró una racha bastante fuerte y el barco escoró de cohones durante unos segundo y no puso proa al viento, sino que mantuvo el rumbo y hasta que no cesó la racha no se adrizó. Lo digo por si esto sirve de pista.

                  Gracias por vuestro comentarios y espero vuestras respuestas


                  Si no orzó, cuando cargó racha, puede que ademas de otras cosas, tenga el palo demasiado hacia proa.

                  Saludos

                  Rebe
                  www.dubhe.es /http:/
                  SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Consulta a los maestros del trimado

                    Si no orza cuando la racha carga y escora de cohone, o llevas solo vela en proa o algo raro raro pasa en los bajos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Consulta a los maestros del trimado

                      Bueno, ahora la cosa está como mucho más clara:

                      Has toqueteado la jarcia y la cosa no habrá quedado bien. Lo de la torsión en sentido vertical que apuntas liga en cómo se comporta el barco. Parece que le has dado más tensión a la jarcia de estribor que a la de babor, con lo cual, al llevar las crucetas (muy) retrasadas, además de desequilibrar el palo, le ha dado la torsión que comentas.

                      Los que te han contestado antes tienen razón (excepto en lo de mirar por la relinga, que como bien dice Borneira, no señala la caida hacia un lado u otro). Llegados a este punto, yo lo que haría sería empezar de cero: aflojar todo, poner el palo vertical, y luego tensarlo todo debidamente.

                      Con el busca del foro encontrarás mucha y buena información del trimado del palo. Sin embargo, si no lo tienes muy claro, yo me dirigiría a un profesional del tema. Trimar bien un palo con crucetas retrasadas y jarcia discontínua, no es tan facil. No te guíes solo por aparatos que miden la tensión.

                      El buen trimado del palo tiene un solo aparato de medida: el buen navegar del barco.
                      Buena proa!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Consulta a los maestros del trimado

                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        Bueno, ahora la cosa está como mucho más clara:

                        Has toqueteado la jarcia y la cosa no habrá quedado bien. Lo de la torsión en sentido vertical que apuntas liga en cómo se comporta el barco. Parece que le has dado más tensión a la jarcia de estribor que a la de babor, con lo cual, al llevar las crucetas (muy) retrasadas, además de desequilibrar el palo, le ha dado la torsión que comentas.

                        Los que te han contestado antes tienen razón (excepto en lo de mirar por la relinga, que como bien dice Borneira, no señala la caida hacia un lado u otro). Llegados a este punto, yo lo que haría sería empezar de cero: aflojar todo, poner el palo vertical, y luego tensarlo todo debidamente.

                        Con el busca del foro encontrarás mucha y buena información del trimado del palo. Sin embargo, si no lo tienes muy claro, yo me dirigiría a un profesional del tema. Trimar bien un palo con crucetas retrasadas y jarcia discontínua, no es tan facil. No te guíes solo por aparatos que miden la tensión.

                        El buen trimado del palo tiene un solo aparato de medida: el buen navegar del barco.
                        Pues tal y como apuntas en la última frase, el barco no navega bien. Con vientos medios la velocidad no creo que sea la que debería. Y además están estos otros temas que ya he comentado.

                        Como estoy esperando unas piezas para una reparación que me va a hacer el distribuidor de la marca en Cádiz, le pediré que trimen ellos el palo partiendo de cero, tal y como recomienda Atnem.

                        Parece que las variables a tener en cuenta son demasiadas para que alguien sin experiencia en este tema, o sea yo, se meta en camisas de once varas.
                        Agradezco mucho vuestros comentarios y ya os contaré si la cosa mejora a partir de la intervención de los profesionales.

                        Saludos y buen viento.

                        Comentario

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