VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Reparar bomba agua salada Santander

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Bricobarco Reparar bomba agua salada Santander

    Hola Amigos !
    Ayer, por fin y gracias a un espejo "chino" encontré la fuente de algunas gotas de agua que, unas veces si y otras no, aparecían debajo del motor (yanmar 2gm20F). Salían por el orificio de la base de la bomba de agua de mar, por lo que, salvo que me digáis lo contrario, debe existir un problema con los retenes del eje de la bomba de agua marina.
    Ahora bien, ¿ conocéis algún sitio, en Santander y alrededores, BBB , donde pueda llevarles la bomba para sustituir los retenes?
    Navigare necesse est .............

  • #2
    Re: Reparar bomba agua salada Santander

    Hola GermanR,

    Si no encuentras quien te lo haga (cualquier taller mecánico debería ser capaz), si eres un poco habilidoso se los puedes cambiar tu mismo. Yo lo hacía en mi 1GM10, aunque creo que no es la misma bomba.

    Al cambiarlos hay que mirar el eje, que se suele marcar por el retén del lado agua. Si el retén tiene una marca (una raya) es mas que probable que el nuevo retén también fugue y tengas que cambiar el eje. Antes o después todos se acaban marcando. De hecho Yanmar vende el eje como recambio.

    Y ojo con la dirección de montaje de los retenes, no serías el primero que los monta al revés! La parte por donde se ve el muelle debe mirar hacia el fluido que se quiere sellar..


    Edu

    Comentario


    • #3
      Re: Reparar bomba agua salada Santander

      Hola Edu !
      El buscar un taller era para evitar esperar a pedir recambios y mis dudas a la hora de extraer el eje ... ¿los retenes son recambios estándar, de fácil disposición por cualquier taller, o los "marinos" son distintos?
      Navigare necesse est .............

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Reparar bomba agua salada Santander

        Añado a los buenos consejos que te da Edu que no es un trabajo muy complicado, lo mas difícil suele ser desmontar todo porque suele estar clavado, si quieres mirar el pdfmarinelibrary tengo un brico de como se hace.

        Si no lo ves claro en Santander a parte de los tipicos náuticos, Piris i CIA conozco talleres Martinez, caro o barato no lo se, que saben de bombas si.

        Estan en Raos
        TALLERES MARTINEZ S.A.
        942369386

        Comentario


        • #5
          Re: Reparar bomba agua salada Santander

          Gracias Golden Dreams, a estos los tengo cerca !
          Navigare necesse est .............

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Re: Reparar bomba agua salada Santander

            Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
            Hola GermanR,


            Y ojo con la dirección de montaje de los retenes, no serías el primero que los monta al revés! La parte por donde se ve el muelle debe mirar hacia el fluido que se quiere sellar..


            Edu
            Edu me temo si lo pones así ya lo estas poniendo al reves

            German los retenes son retenes sea en náutica, industria o automocion

            Comentario


            • #7
              Re: Respuesta: Re: Reparar bomba agua salada Santander

              Originalmente publicado por golden dreams Ver Mensaje

              Edu me temo si lo pones así ya lo estas poniendo al reves

              No te entiendo Golden. La parte por donde se ve el muelle tiene que ir mirando al fluido que se quiere sellar, si o si. En la imagen que adjunto el fluido a sellar es el naranja, a la derecha de la imgen.
              En las bombas puede haber dos fluidos a sellar, el agua de la zona del rodete, y el aceite o grasa de la zona de rodamientos. En cada caso el retén correspondiente tiene que estar mirando al fluido que sella
              Igual estamos hablando de lo mismo pero no nos entendemos....



              GermanR, los retenes y rodamientos de la bomba del 1GM10 eran normales comerciales, que puedes comprar en cualquier casa del ramo. Los de la bomba del 2GM no sé, pero me imagino que mas de lo mismo.


              Edu

              Comentario


              • #8
                Re: Reparar bomba agua salada Santander

                Gracias !
                Navigare necesse est .............

                Comentario


                • #9
                  Re: Reparar bomba agua salada Santander

                  He encontrado esto por ahí, que parece ser el despiece del al bomba del 2GM



                  Si es así, parece que es diferente que la del 1GM, y los rodamientos no van lubricados por el aceite del carter, sino que serán cerrados con grasa, y solo hay un retén para el agua salada.


                  Edu

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Reparar bomba agua salada Santander

                    Edu te pido disculpas por quitarte parte de la razón (que la tienes), pero quizás los dos hemos sido demasiados rotundos con nuestras afirmaciones y en parte los dos tenemos parte de razón, pero no se puede generalizar con lo del muelle, me explico;

                    Aunque es cierto y en eso tienes razón que por el propio diseño del reten es mas apropiado que la parte hueca del reten "la del muelle" quede hacia la parte donde este el fluido si este tiene presión, porque al haber presión el reten se abre por la parte hueca y crea una mayor presión sobre el eje lo que se traduce en mejor estanquidad. Pero esto solo tiene su lógica si hay presión, en el caso de una bomba de impulsor que no da mas de 1,5 kilos de presión el apriete es debil. en el caso de una cámara de aceite o grasa sin presión es indiferente.

                    Lo que realmente marca la posición de un reten no es el fluido ni el muelle, lo que marca la posición es el asiento del cuerpo de la bomba, dicho esto nos podemos encontrar bombas donde el muelle queda hacia el fluido y otras donde es al revés, ahora mismo tengo una de Northern Lights delante (johnson pump) donde en el lado del fluido no esta el muelle, sino la cara plana del reten.

                    Para mi lo realmente importante es que la cara plana del reten quede completamente apoyada en la cara plana del asiento, a partir de ahí da igual a que lado este el fluido o el muelle. De hecho el muelle tampoco tiene demasiada importancia porque suele hacer muy poca presión y si este queda en contacto con el agua salada en poco tiempo se desintegra por completo y no hace presión.

                    Dicho esto mi recomendación es que pongáis la cara plana del reten en la cara plana del asiento independientemente de donde este el muelle o el fluido, aunque es cierto que un reten están diseñado para abrirse con la presión del fluido por la parte hueca.

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Reparar bomba agua salada Santander

                      es importante revisar el eje y su cojinete, si el eje o donde va el retén esta algo gastado igual no cumple bien la función y puedes estar entre medidadas si no haces un eje nuevo, normalmente se soluciona si es poco el desgaste aplicando pasta de juntas al retén en el asiento con el cuerpo.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Reparar bomba agua salada Santander

                        Hola Germanr:
                        Los retenes originales de muchas bombas, de agua salada,no cumplen con un minimo de calidad para durar lo que debieran, por eso duran tan poco, uno o dos años, si le pones uno de calidad y con el muelle de inox 316, te durara un monton de años, yo hace seis años que no los cambio, lo tienes que comprar en un expecialista en retenes, y explicarle para que lo quieres, en Santander no conozco, en Torrelavega tienes Recambios Gelin. El reten tienes que poner el muelle mirando hacia dentro de la bomba siempre, si tiene otro para el aceite este ira al reves mirando hacia el motor, la diferencia de precio de un reten bueno y uno malo es muy poco dinero, pero claro hay muchos intereses por medio, y un reten que dure toda la vida, solo le interesa al dueño del barco no le interesa ni al mecanico ni al que vende los retenes. El primer reten que trae la bomba dura, el siguiente aunque sea el original la cuarta parte.
                        Saludos y buena mar

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Reparar bomba agua salada Santander

                          Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
                          Hola Amigos !
                          Ayer, por fin y gracias a un espejo "chino" encontré la fuente de algunas gotas de agua que, unas veces si y otras no, aparecían debajo del motor (yanmar 2gm20F). Salían por el orificio de la base de la bomba de agua de mar, por lo que, salvo que me digáis lo contrario, debe existir un problema con los retenes del eje de la bomba de agua marina.
                          Ahora bien, ¿ conocéis algún sitio, en Santander y alrededores, BBB , donde pueda llevarles la bomba para sustituir los retenes?
                          Aquí tienes lo tel. de un mecánico autónomo que trabaja bastante en M. del Cantábrico y en Puertochico. Tuve el mismo problema y me lo arregló . Recomendado:

                          Benito 615798031 y 942221425

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Reparar bomba agua salada Santander

                            Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
                            He encontrado esto por ahí, que parece ser el despiece del al bomba del 2GM



                            Si es así, parece que es diferente que la del 1GM, y los rodamientos no van lubricados por el aceite del carter, sino que serán cerrados con grasa, y solo hay un retén para el agua salada.


                            Edu
                            MI barco lleva el 3GM30 y la bomba es similar.
                            Intenté desmontarla, para ir comprando las piezas, juntas y retenes...y menuda liada
                            LA tuerca autoblocante que sujeta la polea estaba mas que soldada, sufri para soltarla. Y cuando llegó el turno a la tuerca del eje (numero 4 en el esquema) tampoco podía..despues de mil esfuerzos....ví que tiene una rosca inversa
                            por supuesto con tanto esfuerzo el eje, las roscas....ya no son lo mismo.
                            Ahora está en Talleres platero, que fui a buscar unas juntas y les he pedido sopitas para recomponerla...y pto previo, claro
                            Por otra parte intenté comprar en usa piezas Yanmar, para la bomba y otras gaitas y nanai. Existe una politica muy estricta pra distribuir los productos yanmar
                            Kenzo
                            Sistemas de Seguridad para la Náutica
                            Alarma y localización para tu barco..

                            sigpic

                            www.boatsecurity.com

                            Facebook

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Respuesta: Reparar bomba agua salada Santander

                              Originalmente publicado por golden dreams Ver Mensaje
                              Edu te pido disculpas por quitarte parte de la razón (que la tienes), pero quizás los dos hemos sido demasiados rotundos con nuestras afirmaciones y en parte los dos tenemos parte de razón, pero no se puede generalizar con lo del muelle, me explico;

                              Aunque es cierto y en eso tienes razón que por el propio diseño del reten es mas apropiado que la parte hueca del reten "la del muelle" quede hacia la parte donde este el fluido si este tiene presión, porque al haber presión el reten se abre por la parte hueca y crea una mayor presión sobre el eje lo que se traduce en mejor estanquidad. Pero esto solo tiene su lógica si hay presión, en el caso de una bomba de impulsor que no da mas de 1,5 kilos de presión el apriete es debil. en el caso de una cámara de aceite o grasa sin presión es indiferente.

                              Lo que realmente marca la posición de un reten no es el fluido ni el muelle, lo que marca la posición es el asiento del cuerpo de la bomba, dicho esto nos podemos encontrar bombas donde el muelle queda hacia el fluido y otras donde es al revés, ahora mismo tengo una de Northern Lights delante (johnson pump) donde en el lado del fluido no esta el muelle, sino la cara plana del reten.

                              Para mi lo realmente importante es que la cara plana del reten quede completamente apoyada en la cara plana del asiento, a partir de ahí da igual a que lado este el fluido o el muelle. De hecho el muelle tampoco tiene demasiada importancia porque suele hacer muy poca presión y si este queda en contacto con el agua salada en poco tiempo se desintegra por completo y no hace presión.

                              Dicho esto mi recomendación es que pongáis la cara plana del reten en la cara plana del asiento independientemente de donde este el muelle o el fluido, aunque es cierto que un reten están diseñado para abrirse con la presión del fluido por la parte hueca.

                              Golden,

                              Te agradezco las disculpas y no pasa nada, "hablando" se entiende la gente. A su vez te presento las mias si te parezco rotundo, pero lo siento, es que sigo sin estar de acuerdo, y creo que es interesante que quede claro.
                              En un reten normal, de un solo labio con muelle (tipo DIN3760 como el del esquema que he puesto antes, por ejemplo) el muelle debe estar orientado hacia el fluido que quieres sellar. Se diseñan para que se monten asi. Si no hay presion, igual montado al reves funciona, pero no es lo correcto. Si el fluido es agua salada, monta uno con muelle inox, como dice Comillas. La función del muelle no es hacer que el labio cierre, como bien dices, sino hacer que el muelle siga al eje y este siempre pegado a este. El cierre lo hace la presión del fluido sobre la parte hueca del retén gracias al diseño del brazo del labio (si no hay presión con la propia fuerza del retén y el muelle es suficiente). Por eso si está mal montado, a poca presión que haya, ya no cerrará. Créeme, me paso los días a vueltas con los retenes y temas de estanqueidad.
                              Respecto a las caras de apoyo, en los retenes autoretentivos, con cuerpo de chapa, o mejor de goma con chapa por dentro, lo que tiene que asentar bien es el diámetro exterior. Hay algunos retenes de todo goma o goma-lona, que necesitan una placa de retención y apoyo en las caras laterales, pero no son habitulaes en este tipo de montajes. Pero en uno u otro caso, la parte del muelle hacia "dentro", es decir, hacia el fluido.
                              En este catálogo de un conocido fabricante (con el que no tengo ninguna relación) puedes ver en las primeras páginas indicaciones de montaje, y verás como especifica y todas las imagenes muestran los retenes con el muelle hacia "dentro". En la pág 25 se ve claro:

                              Los retenes mas habituales son los del tipo BA (por ejmplo pag 76 del catálogo anterior) Ojo, que muchos de los retenes que se venden son "con rascador", que no es mas que un segundo labio apuntando hacia fuera, para evitar que entre polvo o porquería. Son los BA..SL en la misma página. El montaje sigue siendo con el muelle hacia dentro, y en este caso el rascador queda hacia fuera.

                              Kenzo,

                              Yo he comprado recambios de las partes, por ejemplo el eje, la tapa,, (los retenes y juntas no, por razones obvias leyendo mas arriba...) etc en www.marine-power.co.uk sin problemas. Si no ves lo que quieres, se lo pides y te lo ponen. Al menos antes lo hacían, hace ya unos años que no tengo el Yanmar.

                              Saludos,

                              Edu
                              Editado por última vez por Edu; 16/03/2013, 00:01:00.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X