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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Una historia muy triste (video)

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  • #31
    Re: Una historia muy triste (video)

    Por cierto, en el caso de este hombre, si yo me quisiera suicidar me iría a alta mar y haría un agujero en el casco. No montaría ese pollo, con olor a gas incluído, que habría que considerar que en inglés la gasolina se llama "gas".
    Saludos,
    Carlos
    ************************

    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
    (Manny Adan "in memoriam")

    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

    http://inmenurecetas.webcindario.com

    Comentario


    • #32
      Re: Una historia muy triste (video)

      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
      Por cierto, en el caso de este hombre, si yo me quisiera suicidar me iría a alta mar y haría un agujero en el casco. No montaría ese pollo, con olor a gas incluído, que habría que considerar que en inglés la gasolina se llama "gas".
      La gasolina en ingles es "petrol".

      Comentario


      • #33
        Re: Una historia muy triste (video)

        Cierto, en UK. Pero en USA y Canadá es "gas", y hay que aprovechar para estimular la imaginación. Por si acaso, comparto cama con una canadiense.
        Saludos,
        Carlos
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        • #34
          Re: Una historia muy triste (video)

          - History RNLI
          Memorial in Douglas, Isle of Man, to one of RNLI's earliest rescues: rescuing the sailors from the St George in 1830.
          Sir William Hillary came to live on the Isle of Man in 1808. Being aware of the treacherous nature of the Irish Sea, with many ships being wrecked around the Manx coast, he drew up plans for a national lifeboat service manned by trained crews. Initially he received little response from the Admiralty. However, on appealing to the more philanthropic members of London society, the plans were adopted and, with the help of two Members of Parliament (Thomas Wilson and George Hibbert), the National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck was founded in 1824.
          Thirty years later the title changed to the Royal National Lifeboat Institution and the first of the new lifeboats to be built was stationed at Douglas in recognition of the work of Sir William.
          At the age of 60, Sir William took part in the rescue, in 1830, of the packet St George, which had foundered on Conister Rock at the entrance to Douglas Harbour. He commanded the lifeboat and was washed overboard with others of the lifeboat crew, yet finally everyone aboard the St George was rescued with no loss of life. It was this incident which prompted Sir William to set up a scheme to build The Tower of Refuge on Conister Rock – a project completed in 1832 which stands to this day at the entrance to Douglas Harbour.[6]
          In its first year, the RNLI added 13 boats to the existing 39 independent lifeboats.[7] By 1908 there were 280 RNLI lifeboats and 17 independents.


          NO COMMENT ...
          jj --
          Sin riesgo ...
          no hay gloria.
          EA 7 ASE

          Comentario


          • #35
            Re: Una historia muy triste (video)

            No tenía nada mejor esta tarde que prepararme el examen de mañana. De B2 de inglés.

            DAILY MAIL
            http://www.dailymail.co.uk/news/arti...rce-winds.html



            FOTO: Momento de la detención de skipper tras ignorer las advertencies de la guardica costera y encallar su yate en medio del temporal.
            En el rescate se vieron implicados médicos de rescate, helicópteros, el RNLI y la guardia costera duante 12 horas.
            El navegante lo llevó a la costa y retrasando su acto de Enajenación Mental’
            Rehusó a la ayuda inicialmente antes de que el barco, llamado Mary Celeste, golpeara contra las rocas.
            By EMILY DAVIES
            PUBLISHED: 12:34 GMT, 16 March 2013 | UPDATED: 21:33 GMT, 16 March 2013





            Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/arti...#ixzz2O0HbixuK
            Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook


            La policía detuvo a un navegante solitario bajo una ‘Enajenación Mental’ después de que se vieran implicados médicos de rescate, helicópteros, el RNLI y la guardia costera durante 12 horas.

            El navegante de 65 años, del cual se desconoce el nombre, fue detenido por la policía que estimó que no estaba en su sano juicio.

            El hombre lanzó un Mayday tras el choque de su barco de 36ft, llamado el Mary Celeste, contra las rocas próximas a Eastbourne East Sussex el viernes.

            Primero tuvo problemas en una mar muy fuerte cerca de Bexhill, hacia las 10.05 AM. El hombre inicialmente no quiso ayuda, a pesar del de la ‘terrible meteorología’, lo que empeoró la situación. La guardia costera de Dover, recibió comunicaciones confusas desde el barco que se dirigía peligrosamente hacia la costa y solicitó a los voluntarios del RNLI para investigar.
            Las lanchas salvavidas se aproximaron al barco pero el patrón rehusó inicialmente contactar con ellos. Los mandos de la guardia costera tuvieron que negociar con el navegante, quien rehusó sus ofertas de ayuda.

            La guardia costera monitorizó el avance del barco a lo largo del día y empezó a preocuparse por la seguridad del hombre
            Las condiciones metereológicas empeoraron y con una intense lluvia y vientos de temporal se recibió una llamada Mayday distress a las 8.05pm por la guardia costera de Dover desde el barco, el cual había encallado en la playa bajo South Cliff Tower.


            Los rescatadores fueron inicialmente incapaces de aproximarse al barco, debido a la marea baja y las rompientes.
            El timonel rescatador Mark Sawyer solicitó la ayuda del helicóptero de rescate con la esperanza de elevar al navegante desde el barco con el cabrestante.
            El velero fue finalmente empujado hacia la playa por la marea donde se pudo asegurar por los mandos de la guardia costera
            Un portavoz del RNLI dijo: ‘El drama empezó el viernes por la mañana cuando la lancha de salvamento de altura de Eastbourne fue botada a demanda de la Guardia Costera de Dover poque parecía que el navegante solitario tenía problemas en las afueras de Bexhill’
            ‘Pese a que la lancha fue rechazada, se mantuvieron negociaciones entre los mandos de la guardia costera y el patrón las cuales finalmente conllevaron el rechazo de la lancha por el patrón, el mismo, miserablemente, rechazó todas las ofertas de ayuda’
            ‘La lancha de salvamento de altura de Eastbourne estuvo preparada y lista para responder en pocos minutos la demanda de Mayday. Guiada al destino por los destellos rojos del distress disparado en el yate, la lancha estuvo pronto en el lugar’.
            ‘El navegante fue después asistido a través de las olas y puesto en manos de la policía y la ambulancia’.

            Un portavoz de la policía dijo: ‘Un hombre fue detenido tras una enajenación mental puesto que se estimó que no estaba en su sano juicio’
            El hombre fue llevado al Eastbourne District General Hospital antes de dejarlo bajo la custodia de Eastbourne a las 8.14am para ser evaluado por un médico cualificado. El juzgado del condado de East Sussex contrató a una empresa de seguridad para asegurar la seguridad del barco hasta que pudiera ser recuperado el lunes.


            Ahora sigo con el resto de artículos. Mis disculpas por las incorrecciones, que voy con la L.
            Editado por última vez por genoves; 19/03/2013, 20:05:07. Razón: detallitos
            'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

            Comentario


            • #36
              Re: Una historia muy triste (video)

              La nota de prensa del MARITIME & COASTGUARD AGENCY



              NAVEGANTE SOLITARIO RESCATADO POR LOS EQUIPOS DE RESCATE DE LA GUARDIA COSTERA EN EASTBOURNE

              A las 8:00 pm de la noche de ayer, la Guardia Costera de Dver recibió una llamada MAYDAY distress. Investigando profundamente que la llamada solo era la pronunciación de la palabra ‘Mayday’, se determinó que la llamada provenía de alguien en las proximidades de Eastbourne.

              Se avisó a los equipos de rescate de la guardia costera de Eastbourne y se reclamó la botadura de la la lancha de salvamento del RNLI y se solicitó el helicóptero de rescate.

              Cuando llegó la lancha a la localización del yate, estaba apoyado sobre un costado y con el mástil roto. El yate era un velero de 38 ft de casco de acero.

              A causa de las condiciones metereológicas y las condiciones de la marea, no era posible a la lancha acercarse al yate afectado. Se verificó que había un navegante solitario a bordo del velero de unos 60. El yate había encallado en un fondo rocoso.

              El viento en ese momento soplaba de sureste con una fuerza próxima a temporal F7, con rachas de F8.

              Los equipos de rescate de la guardia costera hicieron un intento de andar por el agua hacia el barco pero tuvieron que volverse pues las condiciones eran difíciles. El yate fue finalmente sacado de las rocas por la marea y llevado más cerca de la costa.

              Hicieron un segundo intento de andar hacia el velero, con éxito en esta ocasión, subiendo a bordo del velero, donde encontraron a un hombre en la cabina, en la que había un fuerte olor a gas. Los rescatadores consiguieron sacar al hombre de la cabina y llevarlo a la orilla, donde fue puesto en manos de la policía y la ambulancia.

              Frank O’Neill, Watch Manager, Dover Coastguard dijo:
              ‘Fue una situación extrema para las unidades de rescate, debido a las condiciones meteorológicas, el equipo de rescate poniendo su entrenamiento acuático y equipo a disposición, fue capaz de rescatar a este hombre de su aprieto y llevarlo a u lugar seguro'.
              Posted By: Fred Caygill
              'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

              Comentario


              • #37
                Re: Una historia muy triste (video)

                Esta es la noticia en la web de la RNLI (Royal National Lifeboat Institution)

                Mayday drama for Eastbourne Lifeboat






                Lifeboats News Release
                Date: 16/03/2013
                Author: Bob Jeffery

                El drama empezaba a las 10.05 del la mañana del viernes cuando la lancha de salvamento de altura de Eastborne fue botada a demanda de la Guardia Costera de Dover cuando aparentemente un navegante solitario tenía dificultades a las afueras de Bexhill.

                La guardia costera monitorizó las confusas radio-comunicaciones desde un velero de 36ft que derivaba peligrosamente cerca de la costa y reclamo a los voluntarios del RNLI para investigarlo. Con la lancha a su altura, el patrón inicialmente rehusó tener contacto con la tripulación dela lancha. A pesar del rechazo de la lancha de altura (ALB), las negociaciones se mantenían entre los mandos de la Guardia Costera y el patrón, las cuales finalmente dieron lugar a que la lancha de salvamento fuera rechazada, el patrón, miserablemente rechazó todas las ofertas de ayuda. La guardia costera monitorizó el lento avance del yate contra el viento y la marea a lo largo del día y fueron empezándose a preocupar cada vez más por la seguridad del velero y su ocupante.

                A las 20.05 con unas terribles condiciones meteorologicas con una intensa lluvia y unos vientos de temporal se recibió una llamada de MAYDAY distress en la Costera de Dover desde el barco que había encallado en la playa bajo el South Cliff Tower. La lancha de rescate de altura se lanzó en pocos minutos tras la solicitud de botadura. Guiado a la localización por los destellos rojos del distress encendidos desde el barco, la ALB estuvo pronto en el escenario.

                Ante la imposibilidad de aproximarse al yate debido a la marea baja y las rompientes, el timonel Mark Sawyer reclamó la asistencia del helicóptero de rescate para un posible izado del navegante desde el condenado barco si se diera la oportunidad.

                Después la marea comenzó a crecer, conduciendo al velero hacia la playa donde finalmente fue asegurado por los mandos de la guardia costera. El navegante fue ayudado a través del oleaje y puesto en manos de los servicios de policía y ambulancia.
                'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                Comentario


                • #38
                  Re: Una historia muy triste (video)

                  Mis conclusiones son que la policía, según las declaraciones del portavoz, estima que el hombre tenía una incapacitación mental transitoria que le llevó a la costa, donde, probablemente, intentó suicidarse abriendo el gas, por lo que fue detenido y puesto a disposición judicial al poner en peligro a los servicios de rescate.

                  Creo acertada la actuación de los servicios de emergencia y de la policía, y ya un juez estimará la culpabilidad.

                  Por otra parte creo que el periódico, algo amarillista sin duda, tampoco miente ni distorsiona demasiado los hechos, al margen de citar la edad del individuo, lo que tampoco parece relevante en el transcurso del relato. O sea, no veo que incida especialmente sobre el hecho de la edad o de unas condiciones físicas mermadas y si de las mentales, pero probablemente esto lo hace inducido por la declaración policial, de la que no discuto la veracidad.

                  Por eso, lo que que no acabo de ver es la discusión entre los ofendidos por la cita de la edad o los jóvenes imberbes y resto de adolescentes, por una interpretación, creo, errónea, así que dejense los taburetes en el suelo que bastante tenemos con la que está cayendo ahí fuera.

                  Y unas para todos.
                  'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Una historia muy triste (video)

                    Me ha quedado el fleco de si traducir

                    'the skipper abjectly refusing all offers'

                    como, 'el patrón rehusó miserablemente' o 'maleducadamente', que es algo que citan también los rescatadores, de donde parece haber 'bebido' el periodista.

                    En cualquier caso, el rescatado tiene pinta de ser todo un personaje o atravesar un complicado momento, por el que no deben pagar los demás.

                    Y mañana a ver si aprobamos

                    Au revoire
                    'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Una historia muy triste (video)

                      También tiene otra acepción:



                      With great shame, desperately; in an abject fashion. [First attested around 1350 to 1470.][1] I abjectly apologise for the damage I have done.
                      Saludos,
                      Carlos
                      ************************

                      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                      Comentario


                      • #41
                        Re: Una historia muy triste (video)

                        Creo que estáis condenando a ese hombre antes de juzgarlo. IMHO.

                        Edito: IMHO: suficiente para los que saben inglés.
                        Saludos,
                        Carlos
                        ************************

                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                        • #42
                          Re: Una historia muy triste (video)

                          Sobre las dudas que hay sobre si solo querían rescatar al tripulante, la RNLI siempre intenta rescatar tanto a la tripulación como remolcar al barco y no cobran por sus servicios, no se porque no acepto la ayuda pero seguro que no era por tema economico

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Una historia muy triste (video)

                            Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                            También tiene otra acepción:



                            With great shame, desperately; in an abject fashion. [First attested around 1350 to 1470.][1] I abjectly apologise for the damage I have done.
                            Probablemente el sentido de 'abjectly' era más como 'bruscamente' o 'de forma maleducada'.

                            Por mi parte, lamento si el sentido de mis palabras parecen una condena, no es mi intención. Tan sólo pretendía comparar los tres escritos para aclarar que no entran en contradicción, y que tampoco hacen sangre con el asunto de la edad.
                            Sí se ha percibido otra intención, de verdad que lo siento.
                            'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

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                            • #44
                              Re: Una historia muy triste (video)

                              ¿soy el único al que le llama la atención el nombre del barco?????

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                              • #45
                                Re: Una historia muy triste (video)

                                Ed. Tabernero: Incumple las normas del foro
                                Editado por última vez por Tabernero; 20/03/2013, 22:08:38.

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