VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ayuda Orza abatible

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  • Ayuda Orza abatible

    Tengo holgura en la orza de mi FC8. He probado subido y bajado del todo, el tornillo sinfín esta bien, y el eje pivotante, parece que también, por lo menos me aguanta la orza sin el tornillo sinfín.
    Ayer navegue con la mar picada y la orza se movía bastante en los pantocazos. Estoy preparando el barco para una travesía larga en solitario, y necesito ayuda de algún cofrade.

    Gracias Santiago y Descotado y gracias a quien me aporte algo

  • #2
    Re: Ayuda Orza abatible

    Hay un hilo específico de FC8. A ver si lo encuentras en el buscador. Allí seguramente es el mejor sitio para hallar respuestas.

    saludos
    "My boat is my island"

    Comentario


    • #3
      Re: Ayuda Orza abatible

      Gracias Santiago! Creo que no me queda otra, que soltar toda la orza. Como reforzariais el mecanismo? Le he añadido un bulbo de 70 kg. (Pero la holgura es la misma que tenia antes). Lo que quiero es reforzar de la mejor forma que se pueda. Es el punto mas importante del barco.

      Comentario


      • #4
        Re: Ayuda Orza abatible

        Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
        Hay un hilo específico de FC8. A ver si lo encuentras en el buscador. Allí seguramente es el mejor sitio para hallar respuestas.

        saludos
        Ya lo sabe.
        Participa en él.
        Cheeky, como ya te comenté ayer (iba muy apurado) , si se mueve es porque hay holgura. Yo veo dos fuentes: el mecanismo y su fijación y el eje de la orza.
        La del mecanismo es fácil de chequear: en el bulón (desgaste por par galvánico si el casquillo plástico que lo protege ha muerto) o en el propio mecanismo (roscas) y sus apoyos (rodamientos). Sueltas, empujas, tiras, y si no se mueve nada, lo sacas y lo revisas.
        La del eje es más complicado. Yo nunca he trasteado por ahí pero según el esquema, es bastante simple. Antes de desmontarla, que ya son palabras mayores porque necesitarás travel y unos apoyos específicos, yo probaría a intentar moverla con un gato hidráulico (tratando de comprobar si hay holguras) en distintas posiciones de extensión.
        Si no ves nada, me temo que tendrás que desmontarla.
        Has visto los enlaces del desmontaje del First 211?
        Tienes el esquema de la nuestra?
        Si quieres, te los paso por correo.

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Ayuda Orza abatible

          Aqui esplica claramente la reparación. Sera suficiente reemplazar las piezas en mal estado, o tengo que poner algun refuerzo mas para navegar con mar formada y bastantes nudos de viento?

          Beneteau First 210 First 210
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          Beneteau First 210 Tech Notes In the attachment I am sending you some pictures of this summer campaign (removing the keel) on my F210, Ursa Minor, #126. Let me first briefly explain the circumstances that lead us to finally do all this work:

          Initial plan was to fix the hull osmosis, inherited from the former owner. The whole gel-coat (approx. top 5mm) on the under-water area was removed right to the laminate. Along with it subsequent red-ish filler-like layer that decreases transparency of the boat hull was also removed. Since the boat was on a high cradle already we decided to take the opportunity to remove the keel and replace all the bushings (nylon parts). Parts were purchased via Beneteau dealer in Slovenia (ordered from Beneteau France). There should be no problem to get the whole set still.

          I will try to explain the major steps as done using the name/number of adequate picture.


          No 1 That's how the keel raising mechanism (a pin that holds the keel) looked like after 10 years in fresh water (Lac-Leman, France) and two summer seasons on the Adriatic sea. It was also the first screw that was removed.


          No 1.1, 2, and 3
          In order to remove the keel, the raising mechanism was fully removed and both axle holders unscrewed. Axle is hold by two, L-shaped metal plates that are fixed on a hull with three screws each on each side of the keel. That's also all that holds the keel really When in their place, screws with nuts can be seen inside the boat under white laminate plates on the floor on each side of the keel cassette. Before unscrewing the nuts inside the boat (picture 1.1), the keel has to be fixed in order to keep it in balance. On the contrary, keel can drop down from its place, damaging the hull or (even worse) somebody on its way. Between each axle holder and the keel a nylon spacer is placed on the axle to keep the constant distance from boats hull (picture 3). Note! Six holes for axle holder screws are theoretically the only place when you can get water inside the boat. It is that for important to use some kind of sealant. My experience; factory sealer was so strong that it held the entire keel (300kg) still after all the screws were fully removed. Some "help" was needed to get it down finally.





          No 4 The "head" of the removed keel. You can see two white, nylon discs (two on each side). When the keel is on its place these discs prevent the keel to swing sideways. They act as an additional support against cassette's inner walls, making the keel firm when extended. At least theoretically that should be their role. My experience; the axle is almost impossible to fix as firmly that the keel would not have some sideway space. The discs can be however lined in order to get tighter fit with keel cassette. I believe somebody already rote about this problem on these pages. My concern here remains; to what extend can such measure effect the smoothness of raising mechanism operation? (I used factory recommended discs alone).



          No 5,6 Keel cassette after the raising mechanism and the keel have been removed and inside was cleaned.




          No 7, 8 Important! The nylon bushing that comes with a Beneteau replacement set is too big and can not be fitted into a F210 keel. Obviously for existing f211/21.7 models some adjustments were made. The old, brass ones, were that for used again (picture 8). Take care while removing them! They can break easily!




          No 9, 10, 11 Before refit, the side discs on the keel's "head", the axle and both side axle spacers were replaced. The axle holders were grinded and repainted. The keel was placed on the boat's trailer in order to have the upright position and best support possible. The boat was brought over it with (picture 9) and lowered almost to the keel. The raising mechanism was first refit (picture 7, 8). The long coiled rods were used and placed in the middle holes on each side of the cassette (axle holders with nuts on the bottom). The axle holders were placed on the axle and the whole keel was slowly risen up in its place (approx. 30cm). Original length screws were used in to fully tighten the keel. The coiled rods were finally removed and also replaced with adequate short screws. Sika-flex 292 was used under the holders and around the screws (also on the cabin side under the nuts) to properly seal all the holes.







          Before put to the water, make sure that the top of the keel cassette (picture 5) is properly sealed/fabrics in its place otherwise it can happen that water will find its way into the cabin when the waves were high.

          Hope this helps. I am sorry for all the spelling mistakes I migt have done...
          With best regards

          Tomaz Vernik

          updated January 22, 2006

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Ayuda Orza abatible

            [quote=CHEEKY;1466158]Aqui esplica claramente la reparación. Sera suficiente reemplazar las piezas en mal estado, o tengo que poner algun refuerzo mas para navegar con mar formada y bastantes nudos de viento?


            ortografia corregida.

            Aquí explica claramente la reparación. Será suficiente reemplazar las piezas en mal estado, o tengo que poner algún refuerzo mas para navegar con mar formada y bastantes nudos de viento?

            Comentario

            Trabajando...
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