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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

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  • Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

    Hola, entiendo y todos estaréis de acuerdo que antes de cerrar una compra de un barco de 2ª mano hay que ver bien la parte sumergida.

    Os pregunto, ¿cómo un inexperto puede encontrar defectos si los hay?, sería conveniente siempre tener a aguien al lado que sepa, está claro, pero muchas veces esto no ocurre y uno se desplaza muchos kms solo para ver un barco.

    Supongo que el vendedor no debe poner reparos en sacar el barco si la opción de compra es seria.

    ¿quién corre con los gastos?
    vendedor?
    ambos?
    en caso de encontrar defectos vendedor y adios?
    en caso de no encontrarlos comprador y compro? a medias?

    ¿en qué debo fijarme?

    Muchas gracias y como siempre, que últimamente me voy a arruinar virtualmente (con gusto) de tanto invitar

    "Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo"

  • #2
    Re: Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

    Despues de apurar la ronda, y sin ser un experto te puedo contar mi propia experiencia.

    Los gastos de sacar el barco siempre los he pagado como comprador, pues soy yo el que quiere asegurarse, sea cual sea el resultado de la inspección ocular.
    Y digo inspeccion ocular pues yo no se hacer otra cosa, en ella me fijo en los siguiente:

    1.- Comprobar que el casco no presente signos de reparaciones de importancia.
    2.-Comprobar la union de la quilla con el casco que no presente grietas ,este algo desprendida o el bulbo presente golpes.
    3.-Compruebo que bo existan signos aparentes de osmosis, las famosas burbujas.
    4.-Compruebo la pala del timon que pivote facilmente y que no este desprendida o tenga holguras importantes.
    5.-Por ultimo compruebo el sistema de transmisión y su estado.

    Con todo ello tengo una idea aproximada del estado y su mantenimiento, pero evidentemente y si puedo inmento llevarme unos cuantos ojos amigos, que opinen conmigo.

    Buena suerte y unas rondas para despues de la inspección.

    Comentario


    • #3
      Re: Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

      Pues te cuento mi experiencia.
      En Mallorca, la varada (según es costumbre, parece ser) la paga el vendedor en caso de que finalmente se compre. En otros lugares me consta que no es así.
      Una vez se saca del agua:
      1º- Prisas, ninguna
      2º- Unión orza casco sin grietas
      3º- Pueden aparecer burbujitas por mala aplicación de antifouling, sin que sean necesariamente Ósmosis (que por otro lado tiene solución, que no es el fin del mundo)
      4º- El timón no debe tener holguras y no deberías poder desplazarlo longiludinalmente hacia atras-adelante. Limera bien ajustada.
      5º- Si tiene mucho caracolillo puede indicar la frecuencia con que el antiguo propietario sacaba el barco del agua. No vale lo de que "siempre lo he sacado cada año pero es que últimamente..."
      6º- Ánodos de sacrificio, gastados, pero que estén.
      7º- Sentido común.
      8º- Grifos de fondo, corredera, sonda (pasacascos) sin fisuras y en buen estado.
      En cualquier caso, es mejor dejar pasar una ganga que comprar con dudas, y pagar a un profesional para que te asesore puede ahorrarte muchos millones y dolores de cabeza.

      Cuidadíííín.
      Saludos.
      a ver cuando puedo poner la web en marcha....
      Saludetes

      Comentario


      • #4
        Re: Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

        Buenas, hace poco le puse a un cofrade ésto, espero que te sirva

        para que sepas que has de mirar al comprar un barco de segunda mano te pongo este artículo que colgué en su dia en la antigua taberna.

        En verdad son dos artículos: el primero como hacer una revisión antes de la compra y el segundo las cosas que se pueden considerar un extra y su valoración.

        http://www.latabernadelpuerto.com/fo...n+segunda+mano
        Editado por última vez por bluesea; 10/10/2007, 11:26:42.
        Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

        http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

        Comentario


        • #5
          Re: Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

          Además de la que ya te han dicho, mira que el cajillo del arbotante no tenga holgura y que el eje esté bien alineado.

          Un saludo.

          José Carlos.

          Comentario


          • #6
            Re: Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

            Sobre lo que hay que mirar, no se puede añadir mucho más a lo que te han dicho. Sobre el coste de la grua, lo habitual creo que es: si el barco está en condiciones (solo se levanta cuando todo lo demás está hablado y pactado) lo paga el comprador, y desde el vardero se va ya a firmar el contrato. Si tiene algún defecto y no se efectúa la compra, lo paga el vendedor.

            Unas
            drugstore-catalog.com

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            • #7
              Re: Estado de la obra viva en un 2ª mano, qué miro?

              Originalmente publicado por Pardillo Ver Mensaje
              2.-Comprobar la union de la quilla con el casco que no presente grietas ,este algo desprendida o el bulbo presente golpes.
              ¿Y si ocurriera eso? ¿Se puede arreglar con mallas de fibra más epoxy?
              ¿cómo se sujetan las quillas/orzas al casco?

              gracias.
              Sausalito III (Puma 26)
              Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
              ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
              Asociación de navegantes de recreo

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