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Creo que si este hilo recibe aportaciones podría ser de interés para mucha gente, al estilo de los de YBW forums.
Por si acaso, lo cuento.
Se trata de un viejo Autohelm - Raymarine ST 50 tridata que ha funcionado como un campeón... hasta que dejó de hacerlo.
El sistema consta, además de otros artilugios, del tridata, sus correspondientes sondas de velocidad+temperatura y profundidad. También dispone de un repetidor tridata ST50+ y un sistema principal de sonda/sonar/velocidad con display MFD C-70, que envía los datos implicados al bus SeaTalk.
Por ello, el repeater puede mostrar los datos de velocidad y sonda presentes en el bus, pero no los del ST50 que no es capaz de procesar la señal de los sensores. A su vez, incapaz de mostrar los datos del bus SeaTalk. resultado: en la bitácora no hay datos de sonda/velocidad, mientras que en el interior de la cabina existe redundancia.
Una solución, que es la actual, es recolocar el repeater en la bitácora, con lo que ya disponemos de la información requerida, pero se pierde la capacidad reservada (redundancia) del sistema.
Otra es tratar de habilitar el ST50 tridata, y a eso voy.
Aparentemente, la sonda de velocidad (corredera) está en buen estado. Se pueden comprobar con un simple tester los impulsos emitidos al hacer girar la rueda. El par de hilos de temperatura marca una resistencia superior a 2 Mohm. En lo que respecta a la sonda de profundidad, sólo se puede afirmar que no hay fugas entre los hilos de señal y/o malla, mientras que la indicación del display es 0 o bien 2,6 m, según le dé. Conectando un osciloscopio se pueden observar los impulsos de alta tensión aplicados al transductor que conforman una señal sinusoidal rápidamente atenuada.
En la entrada de corredera se observa la correspondiente señal cuadrada +5/0 V. La lectura es 0 ó 0 intermitente cuando se desconecta el captador. No hay respuesta a la aplicación de impulsos de O V a la entrada (corto a masa, +5 V en reposo)
En principio se procede a sustituir la entrada de temperatura de la corredera por una resistencia de 10 k ohm, con lo que la lectura errática del instrumento pasa a ser de 25º C estables. Se deja conectada para, ante la evidencia del fallo de la sonda, engañar al tridata respecto a la detección de la temperatura en corredera. La sonda de temperatura permite que el tridata detecte la existencia del sensor de velocidad. No obstante, sigue sin existir velocidad de corredera.
Se abre el instrumento, se reconecta y se sigue con el osciloscopio la señal de corredera, correcta hasta la correspondiente patilla de entrada del microprocesador. No se puede identificar fácilmente por la mala calidad de la copia, pero el resultado es fiable. Respecto a la sonda, sigue en las mismas condiciones, y la temperatura, falseada a 25ºC, mientras que la señal de sonda consiste en un tren de 5 impulsos atenuados que cambia su velocidad de repetición de lenta cuando el sensor está desconectado a rápida cuando está conectado. La indicación permanece en 0.
Puesto el sistema en modo demo aparecen lecturas cambiantes propias de la demostración. Al volver se recuperan las condiciones de fallo.
El repetidor indica fielmente las señales correctas presentes en el bus alternadas con la indicación errónea del ST50.
No hay conclusión por el momento respecto a la existencia de avería, aunque se supone fallo dudoso en el ST50, hard o soft, aparte del claro fallo en la sonda de temperatura y las dudas con la de profundidad. El fallo se presentó de forma aleatoria, cada vez con más frecuencia hasta el fallo permanente actual.
¿Alguien interesado puede aportar algo? (preferiblemente serio).
Por si acaso, lo cuento.
Se trata de un viejo Autohelm - Raymarine ST 50 tridata que ha funcionado como un campeón... hasta que dejó de hacerlo.
El sistema consta, además de otros artilugios, del tridata, sus correspondientes sondas de velocidad+temperatura y profundidad. También dispone de un repetidor tridata ST50+ y un sistema principal de sonda/sonar/velocidad con display MFD C-70, que envía los datos implicados al bus SeaTalk.
Por ello, el repeater puede mostrar los datos de velocidad y sonda presentes en el bus, pero no los del ST50 que no es capaz de procesar la señal de los sensores. A su vez, incapaz de mostrar los datos del bus SeaTalk. resultado: en la bitácora no hay datos de sonda/velocidad, mientras que en el interior de la cabina existe redundancia.
Una solución, que es la actual, es recolocar el repeater en la bitácora, con lo que ya disponemos de la información requerida, pero se pierde la capacidad reservada (redundancia) del sistema.
Otra es tratar de habilitar el ST50 tridata, y a eso voy.
Aparentemente, la sonda de velocidad (corredera) está en buen estado. Se pueden comprobar con un simple tester los impulsos emitidos al hacer girar la rueda. El par de hilos de temperatura marca una resistencia superior a 2 Mohm. En lo que respecta a la sonda de profundidad, sólo se puede afirmar que no hay fugas entre los hilos de señal y/o malla, mientras que la indicación del display es 0 o bien 2,6 m, según le dé. Conectando un osciloscopio se pueden observar los impulsos de alta tensión aplicados al transductor que conforman una señal sinusoidal rápidamente atenuada.
En la entrada de corredera se observa la correspondiente señal cuadrada +5/0 V. La lectura es 0 ó 0 intermitente cuando se desconecta el captador. No hay respuesta a la aplicación de impulsos de O V a la entrada (corto a masa, +5 V en reposo)
En principio se procede a sustituir la entrada de temperatura de la corredera por una resistencia de 10 k ohm, con lo que la lectura errática del instrumento pasa a ser de 25º C estables. Se deja conectada para, ante la evidencia del fallo de la sonda, engañar al tridata respecto a la detección de la temperatura en corredera. La sonda de temperatura permite que el tridata detecte la existencia del sensor de velocidad. No obstante, sigue sin existir velocidad de corredera.
Se abre el instrumento, se reconecta y se sigue con el osciloscopio la señal de corredera, correcta hasta la correspondiente patilla de entrada del microprocesador. No se puede identificar fácilmente por la mala calidad de la copia, pero el resultado es fiable. Respecto a la sonda, sigue en las mismas condiciones, y la temperatura, falseada a 25ºC, mientras que la señal de sonda consiste en un tren de 5 impulsos atenuados que cambia su velocidad de repetición de lenta cuando el sensor está desconectado a rápida cuando está conectado. La indicación permanece en 0.
Puesto el sistema en modo demo aparecen lecturas cambiantes propias de la demostración. Al volver se recuperan las condiciones de fallo.
El repetidor indica fielmente las señales correctas presentes en el bus alternadas con la indicación errónea del ST50.
No hay conclusión por el momento respecto a la existencia de avería, aunque se supone fallo dudoso en el ST50, hard o soft, aparte del claro fallo en la sonda de temperatura y las dudas con la de profundidad. El fallo se presentó de forma aleatoria, cada vez con más frecuencia hasta el fallo permanente actual.
¿Alguien interesado puede aportar algo? (preferiblemente serio).
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