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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Situación de rotura de timón

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  • Situación de rotura de timón

    Se te rompe el timón en plena travesía y no hay gobierno...que se debe hacer?
    O se suelta la pala, o los guardines (se llaman así?), o se bloquea o algo así... Hoy lo he pensado y no se que tendría que hacer...

  • #2
    Re: Situación de rotura de timón

    Si el barco es de rueda y se rompen los guardines, lo lógico sería colocar la caña de respeto, pero si tenemos suerte y el el barco tiene instalado un piloto automático directo al sector del timón, no haría falta, ya que lo mejor es gobernar mediante el piloto automático.
    A mi esto ya me ha pasado alguna vez y hemos arreglado perfectamente con el piloto. Si el piloto, es de los que van conectados a la rueda, supongo que no habría otra opción que instalar la caña de respeto.
    Otra de las cosas que he visto, es la rueda doblada a consecuencia de un golpe contra unos bajos, lo que impide el gobierno del barco. En este caso hay que desmontar la rueda y utilizar la caña de respeto.
    En caso de perdida de la pala del timón, cosa que nunca me ha sucedido, habría que tratar de hacer con el tangón y con una pana del suelo, un timón de respeto para tratar de gobernar desde la popa. O por lo menos eso es lo que dicen los libros. Si a alguien le ha sucedido, que nos cuente su experiencia.
    Toquemos madera y esperemos que no nos pase nunca.
    Un saludo y buenas noches.

    Comentario


    • #3
      Re: Situación de rotura de timón

      Un buen remo por la popa y listo eso si ya puedes tener un brazo como el de Popeye pero para salir del lio es lo mejor.
      Soqueiro -MMSI - 225939120

      Comentario


      • #4
        Re: Situación de rotura de timón

        Se puede gobernar con un ancla de capa o algo remolcado. Se amarra a las dos amuras y se ajusta el tiro entre las dos según convenga. Ha salido en otro hilo las anclas de capa de serie Jordan de las que se puede largar más o menos longitud para ejercer más o menos fuerza, me parecen muy manejables y seguras y pueden servir como timón de emergencia.

        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • #5
          Re: Situación de rotura de timón

          Pero que buena idea
          Gracias

          Comentario


          • #6
            Re: Situación de rotura de timón

            Para un velero con motor fuera borda no sería un problema (al menos un problema mayor)
            Work like a Captain, play like a Pirate

            Comentario


            • #7
              Re: Situación de rotura de timón

              No es tan complicado como parese : largas un cubo po popa y regulas el tiro del cabo mas a babordo o estribor según el comportamiento del barco .

              Comentario


              • #8
                Situación de rotura de timón

                Una pregunta, las soluciones que dais son muchas de la teoría. ¿A alguien le ha pasado de verdad y a conseguido mantener un rumbo con una de esas técnicas? Los casos que conozco acaban siendo remolcados como pueden.
                Saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: Situación de rotura de timón

                  Pero bueno, ¿sois traperos o no?...
                  Acaso no tenéis dos velas que según las cazáis más o menos modificáis su rendimiento y por lo tanto podéis hacer orzar o arribar vuestra embarcación y con ello variar o mantener el rumbo...
                  Eso sí, no se os ocurra entrar a puerto de esa guisa... ni mucho menos intentar atracar al pantalán.

                  Salud
                  * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                  * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                  * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Situación de rotura de timón

                    Originalmente publicado por Boston Ver Mensaje
                    Pero bueno, ¿sois traperos o no?...
                    Acaso no tenéis dos velas que según las cazáis más o menos modificáis su rendimiento y por lo tanto podéis hacer orzar o arribar vuestra embarcación y con ello variar o mantener el rumbo...
                    Eso sí, no se os ocurra entrar a puerto de esa guisa... ni mucho menos intentar atracar al pantalán.

                    Salud
                    Sin timon no funciona, compobado. Tienes que poner 1 remo, tabla o lo que puedas en popa, aunque lo dejes fijo y uses las velas para virar., el cubo a poco que sople lo destrozas, 1 ancla de capa o 1 cubo con el
                    fondo agunereado si que funciona.

                    Haz la prueba con 1 windsurf, le quitas el timón que es fijo y no navega.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Situación de rotura de timón

                      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                      Sin timon no funciona, compobado. Tienes que poner 1 remo, tabla o lo que puedas en popa, aunque lo dejes fijo y uses las velas para virar., el cubo a poco que sople lo destrozas, 1 ancla de capa o 1 cubo con el
                      fondo agunereado si que funciona.

                      Haz la prueba con 1 windsurf, le quitas el timón que es fijo y no navega.
                      Coges el cubo de "fuego " , no hace falta quitar el fondo : se va solo ! , y a la pregunta si se ha probado la respuesta es si : en las practicas de PER se nos puso un cabo que se bloqueo entre el casco y el timon cuando la hélice tiro de el ..., en puerto desde luego no se puede entrar , pero pudimos dar media vuelta y volver a puerto .

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Situación de rotura de timón

                        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                        Sin timon no funciona, compobado. Tienes que poner 1 remo, tabla o lo que puedas en popa, aunque lo dejes fijo y uses las velas para virar., el cubo a poco que sople lo destrozas, 1 ancla de capa o 1 cubo con el
                        fondo agunereado si que funciona.

                        Haz la prueba con 1 windsurf, le quitas el timón que es fijo y no navega.
                        Yo, la verdad, no lo he comprobado. Desde luego se pueden dar varios casos muy distintos.

                        *** Pérdida (desprendimiento) del timón (le pasó a un amigo mío y les remolcó Salvamento Marítimo): Posiblemente no funcione como tú dices.

                        *** Timón bloqueado en posicíón muy distinta de a la vía: Tal vez solamente funcione amurados a una banda.

                        *** Timón bloqueado en posicíón cercana a la vía: Seguro que funciona.

                        *** Timón no bloqueado ni desprendido, sinó suelto y que gira a su antojo: Casi seguro que no funciona.

                        A ver si alguien nos ilustra con su experiencia, ya que la situación difiere mucho de unos casos a otros.

                        Salud.
                        * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                        * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                        * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                        Comentario


                        • #13
                          Respuesta: Situación de rotura de timón


                          Nuestra experiencia (con PICÓN: velero 6,5 m eslora) : rotura caña timón. Por suerte la descubrimos antes de que se seccionara totalmente: pala a cubierta, antes de perderla. Navegamos 47 millas con un timón de fortuna: con sendos cabos, uno a cada cornamusa de popa y de ahí al winche correspondiente, arrastrábamos el aro salvavidas y de él el cubo (con su fondo). Afinábamos el rumbo cobrando o soltando momentáneamente uno de los cabos. Al principio fué sólo a motor (no viento) y tuvo su dificultad; cuando subió el viento se hizo mucho más fácil. Ya muy cerca del puerto se formó la típica tormenta vespertina y decidimos pedir ayuda a Salvamento, pero sino habríamos podido entrar hasta algún muelle: pero esa maniobra más afinada la teníamos pensada a motor y avanzando de popa, ya que así el barco es mucho más maniobrable (la resistencvia de la orza y del timón de fortuna están ambas tras el punto de potencia)

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