VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Remember IOR

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Regatas Remember IOR

    Unas rondas cofrades

    He buscado en el foro y no he visto hilo al respecto, si ya lo hay, que alguien lo suba y se elimine este, que no me gusta llenar el foro de cosas repetidas.

    Ayer estuve comiendo en casa de mis padres, y al entrar a mi antigua habitación, me invadió la nostalgia al ver colgados en las paredes, los recortes de fotos y posters de cuando era nano.

    En esa época, finales de los 80, el IOR era el sistema de medición de regatas. Barcos esbeltos, ceñidores, muy ligeros y en cierto modo "endebles". Una reglamentación mucho más rígida que las posteriores y que daba como resultado barcos muy técnicos y que obligaba a los diseñadores a "pervertir" sus diseños para conseguir mejores valores de rating.

    De nano era un enamorado de los X-yatch. El X-102 era mi sueño, hasta que salió el X-One Ton. Aún tengo cintas VHS de programas de La2, sobre la Vuelta a España de Vela, en las que una cámara, a bordo del Banco Atlántico, grababa las maniobras y las ordenes que Pedro Campos daba a su tripu ("¡saca braza Facho!" se convirtió en una de las frases "comodín" a bordo de los barcos en los que regateaba con mis amigos).

    Volviendo a mi "pared", el Meyba Fibanc, el Banesto, el Banca March, el Lone... Todos 3/4Ton.

    Con la llegada del IMS los IOR fueron "denostados", y en los 90 se podían comprar "a pedo puta", ¡perdón!.

    Tuve la ocasión de navegar en varios Miniton (Ron Holland, Gudrun, Stag 24...) 1/4 Ton (Manzanita, prototipos...), 1/2 Ton (creo que era un Ron Holland), 3/4 Ton... Me quedé sin subir a ningún X-One Ton. Tampoco a ningún Two Tonner, aunque nuestro armador en los 90, cada temporada nos decía que compraría el Bribón V para la siguiente (estaba perpetuamente a la venta), y nunca lo hizo, claro.

    Los moldes IOR han dado lugar a montones de barcos de serie. Pero mi preferido, sin ninguna duda, y que también está en la pared de mi habitaciónn, es el Naudar 40 CR.

    Siento el tocho, no quería aburriros, sólo recordar una de las épocas más felices de mi vida. Seguro que más de uno ha tenido una bonita "regresión a la infancia".

  • #2
    Re: Remember IOR

    A mí me gustan, siempre que no sean diseños demasiado extremos... hay "Quarter Tonner" como el Manzanita, el Stag 24 o el Elvstrom 7.50 que hubiera adquirido en su momento de haberse presentado la oportunidad...

    Lo que pasa es que en los tiempos del IOR, yo regateaba en un barco que no había sido diseñado para esta norma (un Puma 26), lo cual siempre penaliza en el "rating", pero aún así, conseguíamos clasificaciones bastante decentes...

    Comentario


    • #3
      Re: Remember IOR

      Ah... qué tiempos aquellos

      El Naudar 40, diseño de Van de Stad -si no me equivoco- es un barcazo, precioso, con una acabados interiores muy buenos. la versión con dos camarotes tenía a popa el camarote de armador, con cama central enorme (bajo la bañera), eso sí, con poca altura.

      No sé que pasa con los 3/4 ton, pero en Europa hay una asociación que sigue organizando regatas para los half ton, y parece que cuentan con bastantes seguidores.

      Al final los diseños eran torturados por la fórmula de rating, pero lo mismo paso con el IMS años depués.

      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Remember IOR

        Es que al final, siempre acaba pasando lo mismo con todas las fórmulas de rating: los diseñadores intentan aprovechar al máximo las ventajas de la norma para conseguir el rating más favorable, aunque sea en detrimento de las cualidades marineras del barco.

        Pero bueno, quienes compran ese tipo de barco nuevo lo hacen con un único objetivo en mente: ganar regatas. Si luego, además, cuando el barco ya no es competitivo puede utilizarse para regatas "menores" o crucero, mejor que mejor.

        Comentario


        • #5
          Re: Remember IOR

          Me encantan los modelos IOR - los One ton, los 2 Ton, 3/4 etc.... los encuentro muy muy bonitos -
          El Naudar 40 es precioso - hay uno en venta cerca de Barcelona que seguro aún puede dar mucha caña .

          Comentario


          • #6
            Re: Remember IOR

            Todavía funciona por Europa una clase 1/2 Tonelada;



            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • #7
              Re: Remember IOR

              Algún enlace sobre los media tonelada:



              y sobre los quarter

              http://www.quartertonclass.org/ que en UK siguen bastante activos.

              Comentario


              • #8
                Re: Remember IOR

                Originalmente publicado por skovela Ver Mensaje
                Algún enlace sobre los media tonelada:



                y sobre los quarter

                http://www.quartertonclass.org/ que en UK siguen bastante activos.
                Está claro que aquí somos más "fashion victims". En cuanto algo pasa de moda, lo denostamos y pasamos a lo siguiente.

                Comentario


                • #9
                  Re: Remember IOR

                  Dehler DB, Contention...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Remember IOR

                    Tengo mis dudas acerca de lo torturado que a veces se comenta de la salida de aguas de todos los IOR.



                    Yo tengo un Dehler 34 top y sinceramente me asustaba de lo que se decía respecto a los cascos IOR. Un miembro de una tripulación inglesa de un Dehler 34 de la ARC de 1986 me sacó de dudas diciendome que esa trasalantica la hicieron en 17 días, ganando su clase y todo el rato ( o casi todo ) volaban la cometa (spi) . Solo hablaron virtudes del barco. Es imposible que un velero inestable realice esa navegación con spi. Ellos decían el Dehler es un barco "sound"

                    El Lorelei otro Dehler 34 de una pareja alemana ha cruzado hace poco y anda por Panama. Y hay varios más.

                    La fórmula IOR tuvo varias fases. Al final era una regla estable pero demasiado tarde porque la fama de que siempre cambiaba ya había creado el IMS. El IMS medía las líneas del casco reales , esencialmente, eliminando las medidas por puntos del IOR, en general las líneas fueron más limpias, crearon barcos más rápidos, más ligeros, un poco más seguros para navegar, y tenían un mayor valor de reventa, se daba continuidad. Pero claro todo es relativo el Dehler 34 por ejemplo tiene una eslora en flotación menor a un First 31.7 y sale mucho mejor parado en seguridad.

                    Sin embargo el IOR abrió el camino y evolucionaba en mi opinión correctamente paliando los problemas de diseño que generaba la fórmula. Cambió un montón desde sus comienzos y creo que todas estas modificaciones se hicieron buscando la seguridad y mejorando la estabilidad.

                    Un ejemplo los jefes del IOR penalizaron fuertemente las orzas ligeras con poco lastre cuando los barcos Mini Ton y 1/2 tonelada se empezaron a montar con lastre interior, ya que el camino se dirigía obviamente a barcos poco marineros. El IOR a veces en el papel daba números en referencia a la estabilidad no muy brillantes, pero increíblemente cambian con el peso en el interior (acrucerado)y de la tripulación ya que se diseñaron así. O si no corregidme.
                    Como curiosidad decir que la copa One Ton tenía este nombre porque era la copa que sobraba de esa difunta clase y que se dió a la primera regata oficial IOR, después se crearon las copas y clases Two 3/4 1/2 y 1/4 Ton, los barcos pesaban más, claro.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Remember IOR

                      Brindo por Pepín González,el mejor dibujante de I.O.R. del País,que si aquél coche no se lo hubiera llevado por delante,estaría entre los más grandes diseñadores navales.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Remember IOR

                        Yo también brindo por el.
                        Tuve la gran suerte de conocerlo personalmente, y el gran honor de trabajar con el, con su hermano Amadeo, y con Ronaldo Campos, también prematuramente fallecido.
                        Pepín fue un fenómeno impensable en la España de aquellos años ochenta

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Remember IOR

                          Astilleros Barracuda... los Ilusa.
                          No conozco todo...lo que leía en Bitácora mayormente y pocas veces veía, poque se cocía en Palma"un fenónemo impensable en aquella época", auténtico y un genio, yo también brindo por él.

                          Comentario

                          Trabajando...
                          X