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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Trasluchar en solitario

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  • Trasluchar en solitario

    Buenos dias compañeros:
    Unas para empezar, ó un cafelito caliente para este dia de "Primavera".
    Queria haceros una pregunta a los veteranos.
    ¿Como os arreglais para trasluchar cuando naveagais en solitario, con barcos de 35 pies para arriba?.
    Gracias de antemano por vuestras respuestas.

  • #2
    Re: Trasluchar en solitario

    Creo que lo mas aconsejable es que instales un freno en la botavara, si todavía no lo tienes. Para trasluchar primero cazas algo la mayor, despacito pasas la génova y una vez trincada esta, pasas la mayor, pones el piloto y te vas a la escota de la mayor, largas escota y freno.
    y buena proa.
    SAL PARADISE
    MMSI: 224295240
    "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

    Comentario


    • #3
      Re: Trasluchar en solitario

      Yo no tengo un 35 pies, se hace igual en unos que en otros, digo yo...

      Entiendo que si quieres trasluchar es porque llevas un rumbo digamos con el viento entrando por alguna parte de la popa, entonces yo lo que suelo hacer es llevar la mayor a la via y ocuparme del genova y que pase muy despacito, una vez que lo tengas en la posicion deseada, te ocupas de la mayor y todo con mucha calma... Mi barco es de 26 pies y lo que no me gusta es poner el piloto, pero reconozco que una vez tienes la maniobra completada, es lo mas comodo para terminar de trimar las velas en su perfecta posicion...

      Comentario


      • #4
        Re: Trasluchar en solitario

        Paso la mayor filando escota y con ayuda del piloto.
        Después cazo génova (auartelada) para loltar escota de barlovento cuando tengo preparada la de sota.
        Plis/plas.
        Rápido y seguro con cualquier viento

        Comentario


        • #5
          Re: Trasluchar en solitario

          Con piloto:

          Popa cerrada, mayor a crujía, trasluchas el spi, génova, foque o la vela de proa que lleves, abres mayor al otro lado y te pones a rumbo. Y por más que te digan, el barco NO se va de orzada, pruébalo.

          Si hay viento fresco es mejor trasluchar la vela de proa al bajar 1 ola con velocidad.

          Sin piloto o con génova grande a veces es mejor dejar que se acuartele, trasluchar mayor y luego el génova.

          Comentario


          • #6
            Re: Trasluchar en solitario

            Para afinar un poco habría que saber con que configuración vélica. Trasluchar un génova es facilito, un spi no tanto...

            Comentario


            • #7
              Re: Trasluchar en solitario



              Arribar hasta popa cerrada, cazar mayor a crujía, orzar ligeramente a la nueva banda, la mayor pasa de golpe, se mantiene el rumbo y se va largando nuevamente escota hasta lo que pida...

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Trasluchar en solitario

                Originalmente publicado por marck Ver Mensaje
                Buenos dias compañeros:
                Unas para empezar, ó un cafelito caliente para este dia de "Primavera".
                Queria haceros una pregunta a los veteranos.
                ¿Como os arreglais para trasluchar cuando naveagais en solitario, con barcos de 35 pies para arriba?.
                Gracias de antemano por vuestras respuestas.
                Trasluchar que?, spi, asimétrico o solo Génova y mayor

                Comentario


                • #9
                  Re: Trasluchar en solitario

                  Solo genava y mayor

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Trasluchar en solitario

                    Yo con mi 28 pies no tengo mucho problema. Lo hago manual, porque el piloto automático es mas lento que lento.

                    Lo primero que procuro es pasar la botavara "a mano": forzar a que pase antes de que el viento le pegue el latigazo. Con eso, le quito por lo menos 90 grados de traluche: el golpe que pega para terminar de trasluchar ya es muy pequeño. El carro de lado a lado: nada de al centro. A no ser que haga 30 nudos, claro.

                    A la vez que fuerzo a pasar la botavara, estoy soltando escota vieja y en cuanto puedo me pongo a cazar la nueva.

                    En caso de duda, está claro que si pones el carro de la mayor al centro reduces mucho la violencia de la trasluchada, y te puedes centrar en el génova.
                    .



                    Comentario


                    • #11
                      Re: Trasluchar en solitario

                      yo lo hago más o menos como te han dicho los cofrades. El freno de botavara cazado te da más seguridad. También dejo mordidos ambos cabos del carro de escota de mayor. Y siempre dejo acuartelar un poco la génova antes de soltar la escota para que no se revire por proa, que es cuando se te puede liar la cosa.
                      Es más fácil de lo que parece incluso con viento fresco. El viento pasa suavemente de banda sin sobresaltos. Luego, amollar mayor. (El barco es un 35´)

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Trasluchar en solitario

                        el génova es mu gueno, no hace pupa, la mayó es más puñetera, por eso se pasa antes, sino se pone selosa, se encabrita y traslucha pa dá por...
                        y por eso la mayó primero.

                        Ron

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Trasluchar en solitario

                          El mío es un 37 pies, pero ha de se igual con todos.

                          Con génova y mayor:

                          1. Mayor en crujía y morder.
                          2. Arribar pasando la popa, con piloto auto y sin piloto.
                          3. Una escota de génova en cada mano amollando y cazando.
                          4. Trimar ambas velas.

                          A partir de cierta intensidad de viento, tal vez por encima de 20 knts, yo viro por avante.



                          Saludos,

                          South

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Trasluchar en solitario



                            Ya se que el dibujo, así, aporta poco.
                            Es parte de una explicación para "novatos".

                            La cosa es que el "latigazo" de botavara y mayor es lo que hay que evitar.

                            Mi experiencia como "novato solitario" es que me olvido del génova. No me preocupo de traslucharlo... ya lo hace el viento (). (Luego amplío esto).

                            Cuando voy a iniciar maniobra de trasluchada, la preocupación es que la botavara este ALINEADA CON CRUJÍA en el mismo momento que el viento pasa por la popa (popa redonda), así que voy cazando mayor progresivamente. Esto se hace difícil, pero tengo un pequeño truco (además de guantes).. Consiste en dar pequeños tirones del centro de los cabos en que se divide la escota a su paso por las poleas entre cubierta y botavara. Este tironcito se llama técnicamente ABALLESTAR (un cabo - tirar del centro de un cabo que trabaja en sentido perpendicular para que se acerquen sus extremos-) y el resultado es que AL SOLTAR EL ABALLESTAMIENTO, puedo cazar a mano sin problemas. En 3 o 4 toques mágicos de estos, tengo la botavara en crujía. Voy alternando estos toques con pasos de timón (yo soy un amante del automático), y en poco tiempo tengo la trasluchada montada.

                            Otra cuestión es que en función del viento -y si llevas automático o no-, cuando la botavara traslucha, el barco sigue orzando, por lo que yo la dejo que se abra mucho (controlando escota) sacrificando velocidad, pero ganando confort. Con la botavara muy abierta y el génova acuartelado (*), fijo rumbo, largo génova para que cambie de banda, y trimo mayor y génova con calma (insisto, no se navegar sólo sin piloto automático).

                            (*) Lo de acuartelar el génova es una maniobra que veo hacer a pocos patrones, y es súper-útil (oseacuchamiraquetedigamary). Se hace la virada (o trasluchada) olvidándonos del génova, que queda cazado a la banda contraria (acuartelado). En esta situación - que es la base de la capa - se navega mucho más tranquilo y con menos escora, porque el viento "se escapa" del génova. Esa tranquilidad te da seguridad para completar la trasluchada.

                            Bueno. Eso hago yo. Llevo un 311.
                            Has hablado de 35 o más.
                            No se si en un 35 o más yo podría aballestar fácilmente, pero seguro que tú estás fuerte...

                            Editado por última vez por Juanitu; 02/05/2013, 20:05:27.
                            ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

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                            • #15
                              Re: Trasluchar en solitario

                              trasluchar es senzillo. realmente lo unico que hay que vigilar es el latigazo de la botavara.

                              por tanto

                              1 freno de botavara templadito.
                              2 ir dando al piloto automatico hasta que estas en popa redonda. En tonces, un pelin mas y te centras en la mayor.
                              3 Cuando el viento te cambia de banda, fuerzas o provocas la trasluchada cazando escota de mayor. La trasluchada, asi es de poco recorrido y frenada por el freno.
                              4 Largas escota de mayor y ya has pasado lo unico peligroso.
                              5 largas escota del genova ( normalmente ya esta acuartelado)
                              6 cazas la otra escota de genova y se acabó.

                              En solitario y con viento fuerte es mucho mas complicado hacer un bordo. Segun la velocidad, la cantidad de genova, te quedas a medias y el piloto intenta pero no puede y debes volver empezar y te has quedado parado y el aparente es muy fuerte y las tensiones sobre las escotas enormes.... y al final dices: "A hacer puñetas, a trasluchar!!"

                              Tonitutusaus

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