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Buenas, cofrades, unas 
Acabo de enterarme via Internet del litigio legal sobre el Laser, que os resumo de la mejor manera que puedo:
Bruce Kirby, el diseñador del Laser, recibía los correspondientes derechos de los constructores; éstos dejaron de pagarle y Kirby les retiró los derechos de construcción. Los constructores continuaron fabricando y vendiendo Laser, y Kirby puso la correspondiente demanda, hará un par de meses.
Pero la cosa no para aquí: la ILCA (Asociación Internacional de la Clase Laser) y la ISAF han seguido expidiendo las placas de registro que acreditan a los barcos como construidos legalmente y autorizados para participar en regatas, a los constructores legalmente acreditados (no dice quiénes son).
Kirby ha demandado también a la ILCA y a la ISAF, que a su vez han sacado sendos comunicados:
y Kirby también tiene su propio punto de vista:
Mientras tanto, Kirby ha cedido los derechos de construcción del Laser a otros constructores, bajo un nuevo nombre, el Torch, que no parece vaya a ser clase olímpica, ni ganas:
Y ahora pasamos a los comentarios personales:
Los que navegamos en Laser desde hace tiempo recordamos que al principio no era especialmente bien mirado cuando se le comparaba con los velas ligeras de regata como el Finn y el Europa: "poco barco", "pocos controles". Era cierto, en parte, pero también era cierto que los navegantes que se forjaron en la clase fueron de lo mejorcito.
... Y llegó el momento el que al Laser lo declararon clase olímpica. Aquí fue cuando algunos pensamos que el barquito que había nacido como un vela ligera de paseo
(inicialmente se llamó el "Weekender") había desaparecido como tal monotipo: los controles, reenvíos y aparejos con ventajas mecánicas desmesuradas, la fibra de carbono y todo aquello empezó a aparecer como hongos...
A mí no me extraña que se haya llegado a esta situación; es más, pienso que una clase olímpica no puede ni debe ser un monotipo exclusivo, sino una clase de construcción, para evitar que el movimiento de millones de euros, dólares o lo que sea se concentre en unas pocas manos, como ha sucedido con el Laser.
De hecho, creo que ésta no es sino una nueva edición del cuento de la gallina de los huevos de oro.
Saludos y perdón por el rollo,
Acabo de enterarme via Internet del litigio legal sobre el Laser, que os resumo de la mejor manera que puedo:
Bruce Kirby, el diseñador del Laser, recibía los correspondientes derechos de los constructores; éstos dejaron de pagarle y Kirby les retiró los derechos de construcción. Los constructores continuaron fabricando y vendiendo Laser, y Kirby puso la correspondiente demanda, hará un par de meses.
Pero la cosa no para aquí: la ILCA (Asociación Internacional de la Clase Laser) y la ISAF han seguido expidiendo las placas de registro que acreditan a los barcos como construidos legalmente y autorizados para participar en regatas, a los constructores legalmente acreditados (no dice quiénes son).
Kirby ha demandado también a la ILCA y a la ISAF, que a su vez han sacado sendos comunicados:
y Kirby también tiene su propio punto de vista:
Mientras tanto, Kirby ha cedido los derechos de construcción del Laser a otros constructores, bajo un nuevo nombre, el Torch, que no parece vaya a ser clase olímpica, ni ganas:
Y ahora pasamos a los comentarios personales:
Los que navegamos en Laser desde hace tiempo recordamos que al principio no era especialmente bien mirado cuando se le comparaba con los velas ligeras de regata como el Finn y el Europa: "poco barco", "pocos controles". Era cierto, en parte, pero también era cierto que los navegantes que se forjaron en la clase fueron de lo mejorcito.
... Y llegó el momento el que al Laser lo declararon clase olímpica. Aquí fue cuando algunos pensamos que el barquito que había nacido como un vela ligera de paseo
(inicialmente se llamó el "Weekender") había desaparecido como tal monotipo: los controles, reenvíos y aparejos con ventajas mecánicas desmesuradas, la fibra de carbono y todo aquello empezó a aparecer como hongos...A mí no me extraña que se haya llegado a esta situación; es más, pienso que una clase olímpica no puede ni debe ser un monotipo exclusivo, sino una clase de construcción, para evitar que el movimiento de millones de euros, dólares o lo que sea se concentre en unas pocas manos, como ha sucedido con el Laser.
De hecho, creo que ésta no es sino una nueva edición del cuento de la gallina de los huevos de oro.
Saludos y perdón por el rollo,
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