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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A leches con el remolque

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  • A leches con el remolque

    Taberneros hoy invito yo. Unas rondas para todos

    Beberé para olvidar. Os cuento

    Resulta q dispongo de una barquito de fibra de 5 metros Con un peso total de 530 kg. cada vez q la saco del agua me las veo y las deseo.

    Soy de la opinión q con un cabrestante de 2500 libras es más q suficiente para sacarla del agua, pero todo el mundo comenta q mi Barça es muy pesada y que he de comprar un cabrestante eléctrico.

    Cabezón de mi adelante el eje del remolque para repartir mejor la carga y alinie el soporte del cabrestante ya q la cinta se retorcía y costaba más subirlo. He pensado hacer más cosas pero antes prefiero preguntar a los taberneros

    Mis preguntas son:

    Un exceso de básculacion del remolque genera una resistencia mayor?
    Tener más rodillos en el remolque implica menor resistencia y por tanto menor esfuerzo o simplemente aliviamos la carga en el rodillo pero la resistencia es la misma .

    Por cierto
    El remolque es nuevo y algo de fuerza tengo

  • #2
    Re: A leches con el remolque

    yo tengo un remolque de 6 metros o por ahí y una semirígida de 4.30. la subo bien a mano, pero también he pensado en ponerle un cabrestante eléctrico.
    el problema la electricidad que no me han aconsejado que la pille de la luz del remolque ( no llevo porque no circulo por ctra )
    luego está el basculante, que el mío no lleva, pero he visto que facilita mucho las cosas, a mí lo que me pasa cuando empiezo a subirla, es que se levanta el remolque por delante hasta que está subida la barca y ya baja. La subo sin estar sujeto al coche.
    yo creo que con uno sencillo la subes. Si te enteras de algo interesante, lo cuentas.
    mírate ésto a ver que te parece.

    saludos

    Comentario


    • #3
      Re: A leches con el remolque

      Todo depende de cuanto remolque mojes, pues llevar los 500Kg a rastras desde el principio es muy pesado.
      El basculante debe ayudarte en los primeros momentos.
      Cuantos más rodillos más reparto de carga y por lo tanto el rodillo no ejerce tanta presión sobre su eje frenandolo, procura que los rodillos giren bien sueltos y que el barco vaya bien asentado, a veces no te das cuenta y sólo descansa en los exteriores.

      Mirate un cabrestante con mayor desmultiplicación, lo de los eléctricos no me acaba de gustar, seguro que te dejan sin batería.

      No retreat, baby, no surrender

      Comentario


      • #4
        Re: A leches con el remolque

        Originalmente publicado por ibibuya Ver Mensaje
        Taberneros hoy invito yo. Unas rondas para todos

        Beberé para olvidar. Os cuento

        Resulta q dispongo de una barquito de fibra de 5 metros Con un peso total de 530 kg. cada vez q la saco del agua me las veo y las deseo.

        Soy de la opinión q con un cabrestante de 2500 libras es más q suficiente para sacarla del agua, pero todo el mundo comenta q mi Barça es muy pesada y que he de comprar un cabrestante eléctrico.

        Cabezón de mi adelante el eje del remolque para repartir mejor la carga y alinie el soporte del cabrestante ya q la cinta se retorcía y costaba más subirlo. He pensado hacer más cosas pero antes prefiero preguntar a los taberneros

        Mis preguntas son:

        Un exceso de básculacion del remolque genera una resistencia mayor?
        Tener más rodillos en el remolque implica menor resistencia y por tanto menor esfuerzo o simplemente aliviamos la carga en el rodillo pero la resistencia es la misma .

        Por cierto
        El remolque es nuevo y algo de fuerza tengo
        De otra cosa no sabré pero de remolques, cabrestantes, basculantes, rodamientos, rodillos, ejes...voy más que resabiado por fuerza.

        El basculante se suele usar para botar, y no para sacar, pues llegará un momento (par/fuerza) que te será casi imposible girar la manivela del winche para subir la lancha, sin embargo, para botarla, baja sola con la gravedad y la basculación, evitando reventarte a empujones para que comienze a bajar por falta de ángulo.

        Una lancha de peso total 500Kg con motor y todo, no es demasiado pesada si no sueles meterla y sacarla demasiado (que mal ha sonado eso último) para usar winche manual.

        Si tienes pensado meterle uno eléctrico, te recomiendo busques una marca buena, pues se vende un montón de "trapalladas" chinas que funcionan a 1/3 de la fuerza que dicen puede arrastrar, y para más INRI cascan en poco tiempo (queman el bobinado).

        En cuanto a los rodillos, yo solo dejé en mis remolques los que van por la misma quilla, en las amuras, uso un larguero de teflón, que es bastante deslizante, y me sujeta mejor las embarcaciones. Los rodillos laterales solian girarse, bajarse, y rallarme el casco etc, y no me daban la estabilidad en carretera que buscaba. Pero es evidente que si pones más rodillos, menos rozamiento, y peso más distribuido (siempre que no estén trabados por el óxido que se genera en los tornillos que los atraviesan) engrásalos si vas a dejar el remolque a sacano mucho tiempo.

        Un saludo y

        Comentario


        • #5
          Respuesta: A leches con el remolque

          Yo solo te comentare lo que preguntas en cuanto al numero de rodillos, respecto a la resistencia que oponen.
          Desde un punto de vista físico, el numero de rodillos no ha de variar la fuerza necesaria para que se pueda desplazar, me explico:

          La fuerza horizontal que se opone al desplazamiento = a la fuerza sobre el rodillo x el coeficiente de rozamiento a la rodadura entre los dos materiales.

          Cuantos mas rodillos pongamos menos carga por rodillo tendremos, y a igual coeficiente de rozamiento, menor sera la fuerza horizontal que se opone al deslizamiento del barco. Sin embargo al tener mas apoyos el resultado final sera el mismo, ya que es proporcional.

          La solución a tu pregunta seria ponerle unos rodillos que tuviesen menos resistencia a la rodadura (coeficiente de rozamiento a la rodadura). Eso te obligaría a poner unos rodillos mas duros y para evitar deformaciones en el casco, seria necesario poner mas rodillos para evitar excesivo peso por apoyo. También tendríamos que tener en cuenta que el reparto de pesos por apoyo no es el mismo en cada uno de ellos.

          No se si me he explicado bien, en pura física es así, de experiencia al respecto ni papa. Me olvidaba en rodadura existen dos tipos de coeficientes de rozamiento, uno dinámico que es mas bajo, y otro estático, que es que inicialmente opone resistencia a la rodadura antes de ponerlo en estado dinámico, este ultimo es el que más jode.

          Perdón por el rollo

          Comentario


          • #6
            Respuesta: A leches con el remolque



            La mía pesa algo más y la subo sin problemas con el manual, hundiendo 1/2 remolque.

            Alguna vez me ha pasado que me cuesta mucho y es porque los rodilos típicos de goma tienen un eje no inox que se oxida a la velocidad del rayo y bloquea el giro del rodillo. Esto sólo me pasa con los que tienen forma de diávolo. Vigila que rueden muy suaves y endulzar y engrasar a saco!!
            Hay que tener cuidado con que no vaya suave, porque si el cabrestante hace una fuerza de (ejemplo) 700 Kg porque sube forzada, la argolla y la fibra de alrededor de la proa, donde enganchas el gancho, tienen que soportar esa fuerza. Creo que no mola nada. Debe de subir suavecita, con algo de resistencia pero suavecita.

            Comentario


            • #7
              Re: A leches con el remolque

              En el tiempo de lancha y remolque (hace años), tenía la matrícula y la electricidad en una placa que se ponía y quitaba fácilmente de la parte de atrás del remolque. Una vez toda la electricidad en el maletero, metía el remolque en el agua hasta que la lancha flotaba, la sacaba del remolque y la varaba en la playa. Enganchaba el remolque a la bola del coche con ayuda de una cinta, cable o braga de unos 10 metros y tiraba de él hasta llegar a suelo firme. Luego lo enganchaba al coche. Para sacar la lancha metía el remolque en el agua hasta que la lancha pasara flotando sobre los rodillos. Ataba firmemente la proa con la parte delantera del remolque y tiraba con el coche hasta sacarlo del agua y de la arena con el cable o cinta antes citado. Enganchar la bola y fijar la lancha y ya está. Luego al llegar a casa es importante lavar y engrasar las partes que han estado sumergidas, sobre todo si es en el mar.
              Con un poco de práctica se hace sin ningún esfuerzo.
              Saludos.
              Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

              Comentario


              • #8
                Re: A leches con el remolque

                Gracias a todos. Casualmente tengo los rodillos de la quilla tipo diabolo y suelo meter el remolque en el mar hasta q alcanza un tercio de la rueda. Le daré grasilla y meteré más el remolque a ver como tira.,también he pensado en comprar rodillos de la marca rocca, más concretamente un conjunto de 4 rodillos de quilla que vienen agrupados y parece q reparten bien la carga y son robustos Ya os contare

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                • #9
                  Re: A leches con el remolque

                  Para botar y sacar bien la barca con remolque hay varios factores a tener en cuenta:
                  - Rampa, buena inclinación, cuanta más peor, ya que sacarla del agua va a costar mucho más, lo ideal es una inclinación de un 12%, que aparenta ser muy plana pero hará que esl barco pese mucho menos. Mi actual barca pesa 1200kg en vacío y la subo sin problemas en rampas como la de Denia (que la han quitado), Jávea o Amposta. Lo que hay que tener claro es que muchas veces te hará falta meter el eje en el agua, yo lo tengo asumido con sus consecuencias (frenos y rodamientos)

                  - Remolque, cuanto más baja esté la quilla mejor, más cerca estará del agua a la hora de bajarla y subirla, cuantos más rodillos, mejor, ya que el peso lo repartes entre más apoyos y el peso por rodillo será menor y rodarán mejor. Mi remolque venía con 12 rodillos y ahora creo que ya tiene 36, y aun estoy pensando en ponerle más, sobre todo en la quilla

                  - El cabestrante tiene que ser el adecuado para el peso de tu barca, y si es para mayor peso subirá mejor aunque tendrá mayor desmultiplicación e irá más despacio. Para una barca como la tuya, lo de poner cabestrante eléctrico no creo q sea necesario, ya que uno bueno vale un dineral y además estará expuesto a que se lo lleven, por lo que quizá la mejor opción sea uno manual con mayor capacidad de carga.

                  Antes tenía una barca de unos 400 kg, con un remolque alto, con pocos rodillos, un cabestrante justito, la botaba en la rampa de Cullera, con una pendiente malísima, de un 20% o más, y encima intentaba no mojar el eje y los rodamientos de las ruedas, por lo que me costaba proporcionalmente mucho más subirla que la que tengo ahora

                  Saludos

                  Comentario

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