VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

"Mardito" codo de escape

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • "Mardito" codo de escape

    Pues eso, que es la segunda vez que da el cognazo

    No salía agua suficiente por el escape, y observé que al acelerar, los manguitos de entrada de agua de mar al motor se ponían bastante duros.

    Pensé en el cambiador atrancado y lo he limpiado con una varilla de fibra del mismo calibre que los taladros en el tubo de cobre, aunque estaban bien:





    Soplando por el tubo de entrada de agua, había un atranque importante, y visto lo que había que soplar, hay que reconocerle el mérito a la bomba, ya que ha hecho su trabajo lo mejor que ha podido.

    Hace un par de veranos, ya el motor no subía de vueltas por un atranque en el codo de salida, no en el conducto de agua, sino en el de los gases de escape, ya que agua saía perfectamente,

    Ahora es al revés, es el agua la que no pasaba y, aunque había también carbonilla para regalar en la zona de los gases de escape, aún salían más o menos bien:







    La entrada de agua, que estaba completamente ciega:



    Lo he tenido un rato en ácido a ver, pero no había forma de dejarlo bien.



    Dos veces ya es demasiado, así que he pedido uno nuevo y me dejo de líos. También he pedido el tubo de goma de salida (el de la foto), la junta del codo y las tuercas nuevas.

    Mardito Tubito. Van a tener razón los que dicen que al motor hay que darle caña y llevarlo a su régimen de par máximo para que trabaje de forma óptima y no haga estas cosas.

    ¿Pensáis que el que acumule tanta carbonilla puede ser por hacerle trabajar casi siempre bajo de vueltas? Teóricamente, inyección, distribución, etc. están bien.

    Salu2. Carmelo ( O L A J E )


    'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
    Mi web:
    https://alcorai.net
    https://olaje.com



    Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

  • #2
    Re: "Mardito" codo de escape

    -

    - Efectivamente, en mi opinion y algo entiendo el tema, la costumbre de llevar los motores demasiado bajos de vueltas con la idea de que se castigan menos, es en la mayoría de casos contraproducente, el motor no funciona correctamente y se acumulan excesivas carbonillas, lo que no le hace ningú n bien al motor.

    - Llevandolo a su regimen correcto, es interesante leer el manual de la marca y seguir sus consejos al respecto, hace que la el motor funcione mejor y la combustion sea mas correcta. en mi opinión en los motores modernos siempre prefiero pecar por llevarlo un poco mas alto de vueltas que por debajo del regimen de par motor, se castiga menos.

    - Tampoco está de mas de vez en cuando forzar un poco el motor y mantenerlo unos minutos. entre 15 y 30, funcionando (navegando no al ralentí) a un regimen elevado superior al habitual, ayuda a limpiar internamente el motor y no se daña siempre que se haga dentro de un margen de seguridad.

    Comentario


    • #3
      Re: "Mardito" codo de escape



      Lo que dice Nostramo.

      Las carbonillas, es por trabajar el motor sin adquirir rapidamente su temp de
      trabajo, que al parecer es lo que recomiendan los expertos.
      Caña nada mas arrancar, ni calentar ni leches. Perooooo ¿Quien se atreve?

      Para limpiar el codo, me dijeron que iba muy bien el Domestos.

      Que te sea leve con los precios de "Polvo"

      Saludos
      Miahpaih

      sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
      ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

      Comentario


      • #4
        Re: "Mardito" codo de escape

        Aprovecho pues para volver a pedir consejo.

        Estos son los datos del motor http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/B3...9/0/md2030.pdf

        Veo que establece un régimen máximo de 3200-3600 rpm aunque el par máximo anda por las 2500.

        A qué régimen he de llevarlo en crucero

        A 2000rpm el barco va a unos 6 nudos con buena mar, y es al lo que suelo llevarlo, mal hecho por lo que veo.

        Tendré que pensar también en mejorar la insonorización si le voy a dar más caña a partir de ahora.

        Gracias por la información

        Salu2. Carmelo ( O L A J E )


        'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
        Mi web:
        https://alcorai.net
        https://olaje.com



        Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

        Comentario


        • #5
          Re: "Mardito" codo de escape

          Originalmente publicado por Nostramo Ver Mensaje
          -


          - Tampoco está de mas de vez en cuando forzar un poco el motor y mantenerlo unos minutos. entre 15 y 30, funcionando (navegando no al ralentí) a un regimen elevado superior al habitual, ayuda a limpiar internamente el motor y no se daña siempre que se haga dentro de un margen de seguridad.

          Hasta un "régimen elevado" y mas allá.
          Un par de minutos a tope tras cada motorada a poco régimen y los gases recalentados se llevan la carbonilla.
          Todos los motores diesel funcionan mejor si se llevan al 80 % del régimen máximo de revoluciones indicado por el fabricante y además se reduce el consumo de gasoil por milla.
          Echad cuentas y vereis como todos estamos cometiendo el mismo error. Si encendemos el motor del velero casi siempre lo llevamos con poco gas.
          Hay que aprender de los hermanos de la fe verdadera y explorar los confines del recorrido de la palanca del morse.
          sigpic FSM, Ramén!!!

          Comentario


          • #6
            Re: "Mardito" codo de escape



            Tal como dice Otilio, clavao, regimen de motor aprox 80% de su regimen
            maximo y si lo has llevado a menos, antes de apagar maquina, unos minutos
            (2 me parecen pocos, mejor algo mas. a maximo regimen para limpiar y lubri-
            car bien.

            Carmelo, para que te hagas una idea, en el "Sonrisa" el generador es un motor
            diesel Westerbeke de 3 cilindros y 85 CV.
            Este trabaja siempre a las mismas RPM, cuando lo arrancas funciona
            sobreacelerado, hay que dejarlo así durante unos 4/5 minutos, a continuación
            meterle el generador propiamente dicho, para que haga su función, natural-
            mente se oye como bajan las RPM a sus vueltas de trabajo y ya asi horas y
            horas.

            Cuando lo vas a apagar lo mismo, desconectas el generador y notas como
            sube a un sobreregimen y así dejarlo durante 4/5 minutos.

            Creo que lo anterior te será plenamente ilustrativo.

            Saludos
            Miahpaih

            sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
            ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

            Comentario


            • #7
              Re: "Mardito" codo de escape

              Aunque ya está dicho casi todo, te puedo decir que el manual de instrucciones de mi Yanmar recomienda subir el motor a tope de vueltas media hora por cada 10 horas de funcionamiento.

              Vista tu experiencia con el codo en cuanto tenga oportunidad le echaré un vistazo a ver con que me encuentro.

              ~~~~_/)~~~~
              Buenos vientos

              Si funciona No Lo Toques!

              Comentario


              • #8
                Re: "Mardito" codo de escape

                Te recuerdo mi post : clica Pre-Brico. Cuando veas las barbas de tu vecino..


                En lo que pasaba lo mismo. Limpiar sólo el codo a veces no es solucion.






                Saludos
                El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
                http://nauticpremia.blogspot.com.es/
                https://www.facebook.com/clubnauticpremia
                www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

                Comentario


                • #9
                  Re: "Mardito" codo de escape

                  Con la lectura de este post me surge una duda, se recomienda llevar el motor al 80% del régimen máximo, incluso se comenta que el consumo por milla es menor, pues según la curva de potencia de mi barco,



                  el régimen máximo es de 4000 rpm, o sea el 80% serían 3200 rpm, lo que equivale a un consumo de 1,60 galones/hora (6 litros), mientras que a 2200 rpm el consumo cae a 0,67 galones (2,5 litros).
                  A 2200 vueltas la velocidad es de 6 nudos (de gps), lo que sale un consumo de 0,41 litros/milla, para hacer un consumo por milla equivalente a 3200 vueltas tendría que navegar a 14 nudos (6 l. x 0,41 l./mn), lo que ya me gustaría pero va a ser que no, aunque no le he medido.
                  No se si me he liado con la gráfica o si mis cálculos son erróneos, ¿qué opinais?

                  Por cierto, el motor es un Mermaid Meteor II, desarrolla sobre 60 cv, es inglés y tiene base Ford 1.8 d, sí el del Ford Fiesta de toda la vida.

                  Buen viento
                  "La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo, para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: "Mardito" codo de escape

                    Desde mi punto de vista el acelerar un motor estando frío y nada más arrancar es una faena para el motor, recuerdo siendo niño, en Punta Umbría como una mañana de Noviembre salía una biela disparada por la tapa del carter en el barco "del noruego" por lo mismo.
                    Los materiales con los que se fabrica el motor están diseñados para trabajar en un margen de temperatura, y esa temperatura se debe de coger a un ritmo que los termostatos del circuito de refrigeración van marcando. Acelerar el proceso sin necesidad solo acorta la vida del motor, al igual que aumentar el número de revoluciones también lo hace.
                    El compromiso está en hacer trabajar el motor en la zona de revoluciones donde se da la cifra de par máximo, aquí se conjugan una serie de variables, entre las que destaca el mejor consumo específico, o como sacar el máximo de potencia con el mínimo de consumo (consumo por hp/hora)
                    Yo tu motor lo llevaría entre 2000 y 2800 RPM ahí la cifra de par se mantiene, por lo que el consumo por hp/hora debe ser prácticamente el mismo.
                    Tu motor creo que es atmosférico, y por la relación de compresión (23:1) debe llevar culata con precámaras y calentadores (tipo Ricardo Comet) esto lo hace mas silencioso y menos vibrador, pero también más tragón.
                    Para terminar con el ladrillo, yo nunca acelero por encima de la cifra de par máximo ningún motor hasta que alcanza su temperatura de trabajo, de vez en cuando les doy una alegría para limpiar el turbo (lo subo bien de vueltas para sacar la carbonilla), y esto no dura media hora, la presión generada durante unos segundos por los gases de escape es suficiente, basta con que mires el escape, verás una humareda negra que desaparece en unos instantes, más rápido cuanto más pequeño es el motor.
                    Y estas para todos los que estamos opinando
                    Y esta para Miahpaih
                    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                    Tractorista y motero


                    Comentario


                    • #11
                      Re: "Mardito" codo de escape

                      Originalmente publicado por deigloria Ver Mensaje
                      Con la lectura de este post me surge una duda, se recomienda llevar el motor al 80% del régimen máximo, incluso se comenta que el consumo por milla es menor, pues según la curva de potencia de mi barco, el régimen máximo es de 4000 rpm, o sea el 80% serían 3200 rpm, lo que equivale a un consumo de 1,60 galones/hora (6 litros), mientras que a 2200 rpm el consumo cae a 0,67 galones (2,5 litros).
                      A 2200 vueltas la velocidad es de 6 nudos (de gps), lo que sale un consumo de 0,41 litros/milla, para hacer un consumo por milla equivalente a 3200 vueltas tendría que navegar a 14 nudos (6 l. x 0,41 l./mn), lo que ya me gustaría pero va a ser que no, aunque no le he medido.
                      No se si me he liado con la gráfica o si mis cálculos son erróneos, ¿qué opinais?

                      Por cierto, el motor es un Mermaid Meteor II, desarrolla sobre 60 cv, es inglés y tiene base Ford 1.8 d, sí el del Ford Fiesta de toda la vida.

                      Buen viento
                      Habría que ir abriendo aquí otro tema: ¿Hasta donde es recomendable llevar un motor sobredimensionado en un casco de desplazamiento?
                      En condiciones duras, haciendo frente a viento y mar, unos caballos de mas en el motor pueden suponer una gran dosis de tranquilidad, pero con calma chicha y la mar como un plato, todos esos caballos están sobrando.
                      Puedes poner el motor 3200 rpm y llevarlo en su régimen ideal, pero los veleros no planean (un MG no es un velero, no busquemos tres pies al gato) y la velocidad no va a aumentar en proporción al consumo.
                      sigpic FSM, Ramén!!!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: "Mardito" codo de escape

                        Muchas gracias a todos por vuestras respuestas

                        Tengo, creo, ahora el tema bastante claro.

                        No recordaba tu post Panxut, y tus fotos reflejan a buen seguro el estado del codo de mi motorcito.

                        Realmente, en un principio al comprar el barco, pensé que había sido una suerte el que llevara el motor de 30HP en lugar del de 20 que era el equipamiento normal. Ahora, visto lo visto, y leyendo vuestras respuestas, Otilio también tiene razón. Sobra motor, ya que en realidad, lo queremos para navegar cuando no hay viento o es de proa (90% de las travesías) y cargar el parque de baterías.

                        Visto lo visto -si me salgo del plato me aplicáis un correctivo-, a partir de ahora:

                        ·· Régimen de crucero entre 2500-2800 salvo que no gane mucho en velocidad (mi barco no pasa de 7,5 nudos salvo con viento de verdad y en empopada que roza los 8 alguna vez con nosotros completamente acongojados). Ir entre 6 y 7 nudos ya es suficiente para nuestro plen de navegación.

                        ·· Darle un 'paseillo' a 3200 durante unos minutos cada vez que volvamos a puerto para limpiar la carbonilla.

                        ·· Una vez al año -cuando cambio aceite, filtros, etc.- desmontar el codo de marras y ver cómo va. Si es necesario, nochecita sumergido en salfumant.

                        ·· Poner una placa solar -ya la he comprado y estoy preparando la colocación- para tener que recurrir mucho menos al motor para cargar las pilas.

                        Algo bueno tiene todo esto. Al final acabamos aprendiendo algo de mecánica. Pánico da -por el motor y por el bolsillo- encargar a nadie que haga estas cosas.

                        Por cierto Miah, un generador con 85CV. Supongo que no llevas luces de leds. Yo voy a pones una placa fotovoltáica de 85Watios.

                        Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                        'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                        Mi web:
                        https://alcorai.net
                        https://olaje.com



                        Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

                        Comentario


                        • #13
                          Re: "Mardito" codo de escape

                          Una pregunta de absoluto ignorante de motores:

                          ¿Se les puede añadir a la gasolina o gasoil esos aditivos que se venden en las gasolineras y que estan pensados pra limpiar el motor y quitar carbonilla y todas esas cosas?.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: "Mardito" codo de escape

                            En Julio del 2005 también tuve un marrón con el colector de escape de mi Nanni 11 Cv. Estaba como un churrasco por dentro. El mecánico de mi puerto me fabricó uno nuevo ante la imposibilidad de encontrar un recambio a tiempo para largarme el Agosto de vacas. Todo ok hast el momento.



                            F

                            Comentario


                            • #15
                              Re: "Mardito" codo de escape

                              Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje

                              ·· Una vez al año -cuando cambio aceite, filtros, etc.- desmontar el codo de marras y ver cómo va. Si es necesario, nochecita sumergido en salfumant.
                              Como hasta el año que viene no te toca de nuevo, yo no lo llamaría aviso urgente, pero si a tener en cuenta.
                              Por las fotos del codo me parece ver que no es de inox y como el clorhídrico ataca con mucha saña al hierro, antes lo dejaba una noche en gasolina y a la mañana siguiente lo retocaba con un cepillo.
                              Este finde tampoco puedo ir, pero en uno de los próximos habrá que coincidir por el puerto y hacer sonar los vasos.
                              sigpic FSM, Ramén!!!

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X