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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Y el cargador dijo....basta!!!

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  • Y el cargador dijo....basta!!!



    Pues que dice que ya no quiere...

    Anoche saltó la protección térmica 220V del barco. No había ningún consumo exagerado a 220V, ni sandwichera, ni calentador, ni calefactor... me quedé un poco mosca pero no vi nada raro.

    A los pocos minutos me di cuenta de que el monitor de baterías no indicaba la carga que debería estar dando el cargador... ahí estaba el problema
    Compruebo que al cargador le llega 220V pero no sale carga DC. Compruebo el fusible y está OK. Lo desmonto pero no soy capaz de encontrar el fusible interior (estoy casi seguro que debe llevarlo)

    El cargador es un Tecsup Premium 12V/25A.


    He estado haciendo algunas comprobaciones con el tester y veo cosas raras, raras . En una de las salidas tengo una lectura de 0,08 V y en la otra 8,5V. Lo curioso es que si le quito el fusible al cargador las lecturas pasan a ser de 0,5V para una salida y 8,4V..., ¿no debería apagarse el cargador al quitar el fusible?

    Sea como sea, ya lo tengo desmontado y el lunes lo tendré que llevar a que lo reparen... ¿Sabe alguien de algún taller BBB en Valencia?

    Aprovechando el tema, he visto que el cargador lleva un "jumper" para configurarlo según el tipo de baterías...creo que lo llevaba mal configurado; las indicaciones del manual dicen textualmente:

    Jumper pos. I: Classical lead open. Voltage 12V. U boost 14,2V. U float 13,3V
    Jumper pos. II: Sealed lead, maintenance free gel type. Voltage 12V. U boost 14,4V. U float 13,8V

    Llevo 3 baterías sin mantenimiento de 74 Ah para servicio y otras dos baterías sin mantenimiento de 70Ah para motor. Entiendo que el cargador debo llevarlo configurado en la posición II, ¿verdad?

    Para terminar de dar información, os comento que en las características del cargador recomiendan una capacidad de baterías de entre 125Ah (min) y 350 Ah (máx). ¿Cómo veis la instalación, un poco exprimida?. Tenía pensado aumentar la capacidad en servicios, pero creo que me quedo corto con el cargador, ¿cómo lo veis?

    Si finalmente el cargador está kaput tendré que ir informándome de nuevos modelos en el mercado, a ser posible BBB. ¿Qué tipo de cargador me recomendáis? pensando que me gustaría ampliar el parque de servicio.

    Como siempre, gracias a todos y os invito a una

    Por cierto, ya comenté en su día algo que me tenía con la mosca detrás de la oreja... pensé que era cosa de las baterías, pero puede que fuese el cargador dando pistas de una muerte anunciada...
    Editado por última vez por Palo-Palo; 11/05/2013, 13:20:16.

  • #2
    Re: Y el cargador dijo....basta!!!

    Originalmente publicado por Palo-Palo Ver Mensaje


    Pues que dice que ya no quiere...

    Anoche saltó la protección térmica 220V del barco. No había ningún consumo exagerado a 220V, ni sandwichera, ni calentador, ni calefactor... me quedé un poco mosca pero no vi nada raro.

    A los pocos minutos me di cuenta de que el monitor de baterías no indicaba la carga que debería estar dando el cargador... ahí estaba el problema
    Compruebo que al cargador le llega 220V pero no sale carga DC. Compruebo el fusible y está OK. Lo desmonto pero no soy capaz de encontrar el fusible interior (estoy casi seguro que debe llevarlo)

    El cargador es un Tecsup Premium 12V/25A.


    He estado haciendo algunas comprobaciones con el tester y veo cosas raras, raras . En una de las salidas tengo una lectura de 0,08 V y en la otra 8,5V. Lo curioso es que si le quito el fusible al cargador las lecturas pasan a ser de 0,5V para una salida y 8,4V..., ¿no debería apagarse el cargador al quitar el fusible?

    Sea como sea, ya lo tengo desmontado y el lunes lo tendré que llevar a que lo reparen... ¿Sabe alguien de algún taller BBB en Valencia?

    Aprovechando el tema, he visto que el cargador lleva un "jumper" para configurarlo según el tipo de baterías...creo que lo llevaba mal configurado; las indicaciones del manual dicen textualmente:

    Jumper pos. I: Classical lead open. Voltage 12V. U boost 14,2V. U float 13,3V
    Jumper pos. II: Sealed lead, maintenance free gel type. Voltage 12V. U boost 14,4V. U float 13,8V

    Llevo 3 baterías sin mantenimiento de 74 Ah para servicio y otras dos baterías sin mantenimiento de 70Ah para motor. Entiendo que el cargador debo llevarlo configurado en la posición II, ¿verdad?

    Para terminar de dar información, os comento que en las características del cargador recomiendan una capacidad de baterías de entre 125Ah (min) y 350 Ah (máx). ¿Cómo veis la instalación, un poco exprimida?. Tenía pensado aumentar la capacidad en servicios, pero creo que me quedo corto con el cargador, ¿cómo lo veis?

    Si finalmente el cargador está kaput tendré que ir informándome de nuevos modelos en el mercado, a ser posible BBB. ¿Qué tipo de cargador me recomendáis? pensando que me gustaría ampliar el parque de servicio.

    Como siempre, gracias a todos y os invito a una

    Por cierto, ya comenté en su día algo que me tenía con la mosca detrás de la oreja... pensé que era cosa de las baterías, pero puede que fuese el cargador dando pistas de una muerte anunciada...


    El que diga que son sin manteniemiento no significa nada ,
    tienes que ver si tus baterias son de
    plomo-acido-abiertas
    Plomo -acido cerradas AGM
    plomo -acido cerradas GEL.

    Solo sin son de estas ultimas tienes que cambiar el jumper



    Triodo

    Comentario


    • #3
      Re: Y el cargador dijo....basta!!!

      Originalmente publicado por Palo-Palo Ver Mensaje


      Pues que dice que ya no quiere...

      Anoche saltó la protección térmica 220V del barco. No había ningún consumo exagerado a 220V, ni sandwichera, ni calentador, ni calefactor... me quedé un poco mosca pero no vi nada raro.

      A los pocos minutos me di cuenta de que el monitor de baterías no indicaba la carga que debería estar dando el cargador... ahí estaba el problema
      Compruebo que al cargador le llega 220V pero no sale carga DC. Compruebo el fusible y está OK. Lo desmonto pero no soy capaz de encontrar el fusible interior (estoy casi seguro que debe llevarlo)

      El cargador es un Tecsup Premium 12V/25A.


      He estado haciendo algunas comprobaciones con el tester y veo cosas raras, raras . En una de las salidas tengo una lectura de 0,08 V y en la otra 8,5V. Lo curioso es que si le quito el fusible al cargador las lecturas pasan a ser de 0,5V para una salida y 8,4V..., ¿no debería apagarse el cargador al quitar el fusible?

      Sea como sea, ya lo tengo desmontado y el lunes lo tendré que llevar a que lo reparen... ¿Sabe alguien de algún taller BBB en Valencia?

      Aprovechando el tema, he visto que el cargador lleva un "jumper" para configurarlo según el tipo de baterías...creo que lo llevaba mal configurado; las indicaciones del manual dicen textualmente:

      Jumper pos. I: Classical lead open. Voltage 12V. U boost 14,2V. U float 13,3V
      Jumper pos. II: Sealed lead, maintenance free gel type. Voltage 12V. U boost 14,4V. U float 13,8V

      Llevo 3 baterías sin mantenimiento de 74 Ah para servicio y otras dos baterías sin mantenimiento de 70Ah para motor. Entiendo que el cargador debo llevarlo configurado en la posición II, ¿verdad?

      Para terminar de dar información, os comento que en las características del cargador recomiendan una capacidad de baterías de entre 125Ah (min) y 350 Ah (máx). ¿Cómo veis la instalación, un poco exprimida?. Tenía pensado aumentar la capacidad en servicios, pero creo que me quedo corto con el cargador, ¿cómo lo veis?

      Si finalmente el cargador está kaput tendré que ir informándome de nuevos modelos en el mercado, a ser posible BBB. ¿Qué tipo de cargador me recomendáis? pensando que me gustaría ampliar el parque de servicio.

      Como siempre, gracias a todos y os invito a una

      Por cierto, ya comenté en su día algo que me tenía con la mosca detrás de la oreja... pensé que era cosa de las baterías, pero puede que fuese el cargador dando pistas de una muerte anunciada...


      El que diga que son sin manteniemiento no significa nada ,
      tienes que ver si tus baterias son de
      plomo-acido-abiertas
      Plomo -acido cerradas AGM
      plomo -acido cerradas GEL.

      Solo sin son de estas ultimas tienes que cambiar el jumper

      A simple vista en el la foto que envias ,me da la impresion que los cables de salidas son de muy poca seccion para 25/A
      Has comprobado si en su funcionamiento normal se calientan demasiado los cables toda la tension que caigan en los cables no les llega a las baterias y alargan el tiempo de carga de esta , disipando mas calor el equipo ,pudiendo llegar a un sobre calentamiento del mismo y con el tiempo quien sabe si a su averia prematura .





      Triodo

      Comentario


      • #4
        Re: Y el cargador dijo....basta!!!

        Creo que te lo has cargao sobrepasando la capacidad de carga, por lo que lo arreglaria, venderia y compraria uno de capacidad mayor
        Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
        Socio de ANAVRE

        https://veleroironia.blogspot.com/

        Comentario


        • #5
          Re: Y el cargador dijo....basta!!!

          Por que no aprovechas y montas unas placas solares?

          Yo tuve el mismo problema hace unos meses. Puse las placas y estoy encantado. Puedes verlo aquí: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=107217

          Ya soy autosuficiente en concepto de energía

          Te aseguro que merece la pena
          No es tan malo envejecer, si se considera la alternativa... (Katharine Hepburn)

          ... Pero que difícil es aceptarlo (Epops)

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          • #6
            Re: Y el cargador dijo....basta!!!

            Creo que no es un problema de secciones. Frecuentemente compruebo este tipo de cosas, nunca detecté un calentamiento sospechoso en los cables o en el propio cargador.

            Pienso que Ironia tiene razón, mucho tiempo trabajando al 110%.

            Haré lo que dices, arreglaré éste y buscaré algo más acorde con mi instalación. ¿Algún consejo sobre cargadores, dónde comprar, cual...?

            Epops, enhorabuena por el brico no lo había visto. Es uno de los muchos temas pendientes que tengo en el barco, todo se andará,...

            Un saludo

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            • #7
              Re: Y el cargador dijo....basta!!!

              Lo tienes bien configurado. Las que dicen que son libres de mantenimiento son normales.

              Saludos y barras.

              Comentario

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