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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Utilización de los carros de escota

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  • Vela Utilización de los carros de escota

    Buenas cofrades y sobre todo unas birras a vuestra salud.

    El motivo de abrir este hilo es para entender el correcto uso de los carros de escota, tanto el de la mayor como los del génova.

    Hasta hace unos meses tenía un Gavia 500 y ahora he pasado a un Janneau 25, que decir tiene que el Gavia de carros ni hablar.

    Es por ello por lo que pido un poco de ayuda a los cofrades de esta taberna para entender un poco más a esos fantásticos carros que ahora tengo.

    He decir que me he leído y releído el libro " Teoria y practica de las velas" de JOACHIM SCHULT y aún sigo teniendo dudas. El origen de mis dudas viene de las diferentes opiniones de los tres grumetes que vamos a bordo. Es decir, uno dice una cosa y otro otra.

    Así que os pido por favor, a cambio de unas birras eso sí, que me deis unas nociones.

    Sé que el tema puede ser de lo más extenso, pero lo que busco son las cuatro nociones básicas. ¿Cuándo se pone el carro de la mayor a sotavento o a barlovento? ¿Cuándo adelanto o retraso los carros del génova?

    Muchas gracias por adelantado.

  • #2
    Respuesta: Utilización de los carros de escota

    Hola Bat, el tema que planteas es como para tomárselo con calma, primero un carro y luego el otro.

    El carro de la mayor básicamente cuando vas en ceñida tiene que ir lo más al centro posible, dependiendo de la fuerza del viento, si ves que la escora que te produce no te gusta lo abres un poco y se adrizara el barco.
    A medida que vas abriendo el rumbo y llegas al través se tiene que llevar la botavara más hacia el costado del barco, y lo puedes hacer con el carro o soltando escota, a míme gusta más mover el carro.
    Y en rumbos portantes hasta la popa redonda la botavara ya va por fuera del barco, con lo que has de poner todo el carro a la banda y liberar escota.

    El carro del génova al retrasarlo abres la baluma y adelantandolo se cierra.

    Los dos carros se tienen que utilizar en combinación con las lanitas de mayor y génova. Por ejemplo en el génova si las lanitas bajas de sota y barlo estan equilibradas pero las altas de sotavento bailan tienes que atrasar el escotero. Si son las de barlovento las que bailan tienes que adelantarlo.

    Hay que ir practicando, normalmente se empieza por trimar la mayor correctamente (todas las lanitas volando) y después se sigue con el génova hasta conseguir que todos vayan al unísono.

    Espero haberte ayudado un poco.

    Venga unas birrillas
    sigpic
    "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

    Comentario


    • #3
      Re: Utilización de los carros de escota

      Nacouda,

      En primer lugar muchas gracias por tu mail.

      Como bien dices habrá que empezar con un carro y luego con otro!

      Empezando por la mayor, la posición de la botavara respecto a la línea de crujía para los diferentes rumbos, no problem! El problema es cuando las lanitas de la baluma empiezan a irse hacia atrás y la vela tiene como una forma un poco revirada.

      Ejemplo

      Voy en ceñida, carro al centro, la vela tiene un poco de twist y es ahí cuando algunos catavientos salen tangenciales y otros se me despotorran un poco. Sobre todo los de arriba. Es en este punto cuando puedo jugar un poco con el carro hacia sotavento para igualar los catavientos?


      Saludos y birras.

      Y gracias claro.

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Re: Utilización de los carros de escota

        Originalmente publicado por pirata bat Ver Mensaje
        Nacouda,

        En primer lugar muchas gracias por tu mail.

        Como bien dices habrá que empezar con un carro y luego con otro!

        Empezando por la mayor, la posición de la botavara respecto a la línea de crujía para los diferentes rumbos, no problem! El problema es cuando las lanitas de la baluma empiezan a irse hacia atrás y la vela tiene como una forma un poco revirada.

        Ejemplo

        Voy en ceñida, carro al centro, la vela tiene un poco de twist y es ahí cuando algunos catavientos salen tangenciales y otros se me despotorran un poco. Sobre todo los de arriba. Es en este punto cuando puedo jugar un poco con el carro hacia sotavento para igualar los catavientos?


        Saludos y birras.

        Y gracias claro.
        Hola Bat, bien hecho, primero una y luego otra (como las birras)

        Mayor - En ceñida, viento flojo y mar plana.
        Las lanitas o catavientos se usan para comprobar que el flujo de aire sobre la vela es correcto.
        1º vas abriendo baluma hasta que salgan todas rectas hacia popa (la más alta, del sable superior, si sale un 50-70% del tiempo ya está bien) el resto 100% a popa.
        2º herramientas para trimar la mayor: driza, pajarin, cunningham, barra de escota, contra y backestay.
        3º Driza con poca tensión, pajarin suelto, cunningham suelto, barra escota en crujía o un poco (poco) a barlovento sin que la botavara pase de crujía, escota algo tensada, contra suelta y backestay flojo.

        Vaya paliza no?? pero bueno ves probando estos ajustes a ver si consigues que salgan bien todos los catavientos, hasta los que se "despotorran" que si no los controlas se vuelven unos julandrones del carajo, pero te "chivan" que algo no va bien del todo.

        Venga que haya suerte y si no te sale a la primera, insiste, que al final se dejan ganar (y si no, los cambias por otros más tiesos )

        A todo esto, una pregunta: la vela está muy usada???

        Unas birrillas
        sigpic
        "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

        Comentario


        • #5
          Re: Utilización de los carros de escota

          A mí me sirve de pequeña ayuda "mnemotécnica" lo siguiente:

          - con el carro de la mayor (en ceñida) y la contra (en arribada) controlas la POSICION del ala... ( la mayor) respecto al casco SIN modificar la forma/curvatura de la vela/ala

          - con el resto modificas esa curvatura

          El ejemplo clásico es en ceñida hacia la boya de barlovento con viento fuertecillo y tu perfectamente reglada mayor con todas sus lanitas ok.
          Con cada racha fuerte el que lleva la mayor suelta un poco de carro-escota para controlar la escora y vuelve a cazar en cuanto pasa ¡no querrás volver locas a tus lanitas tocando la escota (es decir la curvatura de la vela)!


          Un saludo!

          Comentario


          • #6
            Re: Utilización de los carros de escota

            Muy bien explicado Nacouda. Y además es suficiente para no volverse loco con los trimados.




            Saludos,

            South

            Comentario


            • #7
              Re: Utilización de los carros de escota

              Muchas gracias cofrades! Iré probando vuestros sabios consejos.

              Por cierto he encontrado este link, a ver que os parece...




              Saludos

              Comentario

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