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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA
Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.
3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.
4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.
5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.
6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.
9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.
10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
16/ Baja Voluntaria del foro.
Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.
No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.
Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.
En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.
Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.
Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...
Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
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luz estroboscopica
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Re: luz estroboscopica
Hola cofrades,
Sigo el post,y decir, que la luz estroboscópica se utiliza, la he utilizado en navegación de altura con el fin de ahorrar energía, pues el gasto es muy bajo y te ven a una distancia tres veces superior o mas,a la de una bombilla normal ( no se el consumo pero es mucho menor que la de una incandescente).En medio del mar, donde las legislaciones y reglamentos (la guardia civil ni está ni pinta nada) se devaluan un tanto, por la ausencia de tráfico y especialmente por las condiciones de soledad el único peligro es ser abordado y los grandes mercantes ya están acostumbrados a ver estroboscópicas, pues saben que son obstáculos móviles. Desde el puente de mando de un gran buque, en medio de la nada, nadie se plantea si es un velero con tal o tal característica o si es un pesquero de Avilés.Toman en cuenta la luz y sobre la marcha cogen los prismáticos , el radar y siguen el rumbo por si las moscas. En medio del mar, en medio de la nada los reglamentso suenan un poco a broma.
Otra cosa es en navegación semi costera , en el mediterráneo entre islas, donde el tráfico y número de naves excesivas obligan a cumplir el reglamento a rajatabla.
Las luces estroboscópicas son en todo caso luces que se ven lejísimos y cualquier cofrade de Barcelona me dará ña razón que la luz de la torre Foster se ve casi desde el medio del Mediterráneo en dias claros.
Birras estroboscópicas pa toooos..........
ONE
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Re: luz estroboscopica
Hola, nosotros hemos instalado una estroboscópica de color naranja y 55 watios marca Lucas, o sea, de las que usan los camiones. Por supuesto que las luces reglamentarias son de obligado cumplimiento y su estructura está destinada a la identificacion rapida del tipo y rumbo de la embarcación. Y así lo hacemos. Pero nuestra experiencia nos ha llevado a la instalación de este tipo de estroboscópica por las razones siguientes:
Con independencia de que una luz de este tipo se ve mucho mejor en condiciones desfavorables, su color indica que se puede tratar de un pesquero con maniobra obstruida como consecuencia de sus redes y lo que hemos podido comprobar es, que en los casos comprometidos de rumbos a colisión, al exhibir esta luz todos los barcos han maniobrado amplia y repentinamente puesto que la posibilidad de pasar sobre redes de superficie es francamente peligroso para para cualquier embarcación.
Muchas embarcaciones de gran porte tienen la mala costumbre de dar un rumbo muy ajustado para pasarnos, he incluso hemos podido experimentar en varias ocasiones, que pesqueros ponen rumbo a tu encuentro unica y exclusivamente movidos por la curiosidad, ya que en su radar nuestro eco es pequeño y nuestra velocidad excasa lo que puede significar la competencia en el caladero.
De una u otra manera, por temeridad o por curiosidad, nuestra embarcación puede estar en serio peligro y por ello hemos decidido, en estos casos concretos, darles su propia medicina y simular una situación de riesgo para ellos. Y os podemos asegurar que el resultado ha sido y es espectacular.
Un fuerte abrazo para todos desde Trinidad
Tin Tinsigpic
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Re: luz estroboscopica
De las dos respuestas anteriores, solo deduzco, que muy pronto nos encontraremos con el cuento de " que viene el lobo" y pondremos en peligro a las embarcaciones que de verdad esten necesitadas de auxilio.Buena mar y vientos moderados.
"El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)
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Re: luz estroboscopica
Yo no se si esta en el reglamento internacional, pero tengo entendido que la estroboscopica, se utiliza como senal de naves en peligro, que emitieron una senal de auxilio, por lo menos asi es aqui en USA.
Sin embargo, en los libros que he leido de personas que han realizado travesias largas, las utilizan, por las ventajas que anteriormente se han dicho, bajo consumo y largo alcance.
Creo que lo que respecta a evitar un abordaje, todo vale, siempre y cuando eso no haga peligrar la seguridad de otros, pero... Creen que un gran crucero por camibiar el rumbo un tanto exagerado corre peligro? Yo no. El pastor hacia el cuento para divertirse, una colision no es una broma. Por lo que discrepo con la respuesta anterior
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Re: luz estroboscopica
Hola otra vez. La relación humana en la mar no dista mucho de la que se tiene en tierra, o sea, respeto, solidaridad, abuso, atropello... y en un intento de regular nuestra relación se han creado leyes y normas. Pero al igual que pasa en tierra, en la mar se infringen, probablemente con menos asiduidad pero sin duda con más impunidad poniendo en grave riesgo, casi siempre, al más débil.
El acatamiento riguroso del Reglamento (RIPA) es sin duda la norma más útil para prevenir los abordajes, así ha sido concevido y aprobado internacionalmente y nosotros, los más "debiles", debemos ser extremadamente cuidadosos aplicando la normativa vigente.
Pero cuando de manera flagante se infringe la norma poniendo en grave riesgo mi seguridad; cuando de forma irresponsable se abandona o relaja la constante y atenta vigilancia y mis luces reglamentarias no sirven de nada; cuando se maniobra sin la suficiente antelación o espacio para salvaguardar mi vida y la de los mios; cuando se ignora una llamada por VHF identificándose legalmente y solicitando un cambio de rumbo, estoy en pleno derecho legal y humano de hacerme ver o notar por todos los medios que las circunstancias aconsejen en cada caso.
En estos casos, el Reglamento, las normas, han sido vulneradas, mi derecho ha sido ignorado, mi vida está siendo despreciada. Ahora sólo quedan en la mar un Goliat y un David, un lobo y un cordero.... sin duda alguna, la historia siempre ha estado al lado de David, siempre ha exalzado su agudeza e imaginación...por ello me considero absolutamente legalizado para procurar, en los casos descritos anteriormente, velar de la manera más efectiva por mi seguridad y la de los mios.
Afortunadamente no es habitual casos como los descritos, pero la experiencia y las muchas millas por recorrer me aconsejan estar preparado para lo peor y esperar siempre lo mejor.
Por otro lado, ninguna luz estroboscópica, sea del color que sea, pondrá nunca en peligro a las embarcaciones que de verdad esten necesitadas de auxilio, ya que para estos casos están Reglamentados otros procedimientos, actitudes y normas que en nada tienen que ver con una luz intermitente isofase.
Un saludo
Tin Tinsigpic
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Re: luz estroboscopica
Originalmente publicado por Pámpano Ver MensajeDe las dos respuestas anteriores, solo deduzco, que muy pronto nos encontraremos con el cuento de " que viene el lobo" y pondremos en peligro a las embarcaciones que de verdad esten necesitadas de auxilio.
Hola de nuevo estroboscópicos.
Por alusiones , veo que no se ha entendido lo que he puesto. Seré breve.
Para empezar la luz estrobocópica en USA o en Japón no significan nada. No indican peligro. Indican eso.....que hay algo ahí. Señalizan algo. Un hombre al agua,un obstaculo, no hay reglamentación.
Ocurre que en medio del mar....no existen unas reglas claras y sobre todo a nivel internacional, de pesqueros, ya...ni te cuento... Redes de arraste, cableados...la norma no se cumple a rajatabla.
Lo que ocurre es que en medio de la nada , a mil millas de ningun sitio, lo importante es que te vean, sobre todo cuando eres un velerito.
Los grandes mercantes lo saben y lo agradecen, porque como bien dicen por arriba....al ver la luz saben que deben darle espacio a "eso", Lo grave es cuando ven una tenue lucecita de led en la popa de un cascaroncito justo a media milla de ellos.....el abordaje y colisión están aseguradas.En noche de luna en el mar, no ves a un barco de vela ni queriendo.
Creo que la luz estroboscopica se ha de llevar en navegación de altura, no para despistar ni asustar a nadie, eso me parece un tanto confuso y peligroso. En el mediterráneo....no es necesario. En el Atlántico sur....si.
Un cafetillo con torree10.
ONE
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Re: luz estroboscopica
La pregunta a los navegantes oceánicos partidarios de la lucecita es ¿Cuando se usa? pasar la noche con los destellos de una estroboscópica me parece de pesadilla. Entiendo que lo normal será llevar luces reglamentarias, y al avistar buque, pesquero o recibir eco en el radar, encender la estroboscópica para ser visto con seguridad.
El tema del consumo se resuelve mediante una tricolor de led a tope de palo. Esta semana me la están montando
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Re: luz estroboscopica
Yo llevo esa misma de la foto, pero en vez de al cuello la llevo atada alOriginalmente publicado por buzo Ver MensajeNavegando de noche, siempre me cuelgo al cuello una linterna+luz estroboscópica por si me caigo al agua. Muy útil, resistente y práctica.
La puedes encontrar en tiendas de buceo, ebay...
chaleco salvavidas con arnés.
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Re: luz estroboscopica
Holaaaaaaaa.....Originalmente publicado por Butxeta Ver MensajeLa pregunta a los navegantes oceánicos partidarios de la lucecita es ¿Cuando se usa? pasar la noche con los destellos de una estroboscópica me parece de pesadilla. Entiendo que lo normal será llevar luces reglamentarias, y al avistar buque, pesquero o recibir eco en el radar, encender la estroboscópica para ser visto con seguridad.
El tema del consumo se resuelve mediante una tricolor de led a tope de palo. Esta semana me la están montando

Se debería usar en zonas de gran altura y cuando te tiras 15 dias sin ver barco alguno.(Porque hay zonas que no hay barcos...
....)
Por ejemplo, Isidoro Arias la llevaba de Nuku Iva a Darwin o desde Buena Esperanza hasta Sta. Elena (donde desapareció).
No debes llevarla de Denia a Es Vedrá.p.ej.
No refleja especialmente porque va a tope de palo. En noches muy oscuras si que puede adivinarse el resplandor, pero normalmente no estás en cubierta de noche mirando para arriba. Mas bien al contrario te hace una especie de compañia.
Veo que los cofrades hablan de estroboscopicas de seguridad para chalecos, o M.O.B....y no me imagino a nadie destellando toda la noche como si fuese un flash de discoteca delante de tu cara.
En cuanto a los leds....son estupendos y gastan poco, buena elección.
La opción de encenderla es acertada, pero eso puede equivocar al que te vea, porque piensa que es algo ...discontinuo. En todo caso, los grandes mercantes están muy acostumbrados a verlas y sé que lo agradecen.Lo que no puedes ir encendiendo y apagando, porque entonces el mosqueo es total y debes elucubrar en tu señal de radar que es lo que ves, adonde va y que tamaño tiene. Hay codigos en navegación de altura.
Cervecitas para todos.
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Re: luz estroboscopica
Yo no las había visto nunca hasta este verano.
Estando fondeado en San Antonio, tuve la fortuna de coincidir con el "Archibald"
y curiosamente, a pesar de estar deshabitado en ese momento, por las noches se iluminaba una luz estroboscópica automática. Es cierto, se ve desde muy lejos y en el fondeo puede llegar a ser bastante molesta para aquellos que nos gusta disfrutar de las primeras horas de la noche en bañera
.
Yo personalmente he preferido sustituir la bombilla de 10 W de fondeo por una "bombilla" de leds reglamentaria. Gastan muy poco
y se ven tanto o mas que las clásicas. En cuanto a las de destellos creo que en el océano tal vez pero por aquí y allí mas bien no
.
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Re: luz estroboscopica
Hola,las luces estroboscopicas amarillas segun el RIPA la llevaran los overcrafts. sin desplazamiento. los he visto salir de tierra en Inglaterra y solamente cuando estan en el agua las encienden.
Tambien en Italia los " draguettos " ( buques de pasaje ) las llevan , de todos lo tonelages, pero no son reglamentarias.
Hay unas luces que se ponen en los chalecos salvavidas, que solamente actuan cuando se mojan, se pueden poner con un imperdible en la gorra, y si te caes al agua.....
En los mecantes usamos un codigo no escrito que es para saber si tienes algun barco cerca, ponemos el vhf en 1W y damos dos toques, en la pastilla si lo escuchas contestas con dos toques, y sabes que en el alcance hay alguien y extremas las precauciones. lo habreis oido muchas veces
Las guardias son normalmente de seis horas, y en ellas vas haciendo papeles , por el simple echo de mandar a un marinero a pintar a mas de 1 1/2 mt de altura ,tienes que hacer tres papeles diferentes y archivarlos, corrigiendo cartas u otras cosas, navegas con el radar encendido en alarma y de vez en cuando le echas un vistazo, no pasa nada , a lo que podia pasar porque la Sra Carmen, es la que lleva el barco.
por desgracia las cosas funcionan asi.y las luces las necesarias, ninguna extra que te pueda confundir.
salud
saludMMSI 224447770
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Re: luz estroboscopica
Hola de nuevo, cerveza para todos.
No me atrevo a contradecir a un marino mercante.
Pero las luces estroboscopicas las llevan..overcrafts, jets foils, lanchas rápidas del ejercito....e hidroaviones.
Son de avistamiento y tienen función de aviso...para esas seis horas en que está llevando el barco la Carmen.
A mi me han llamado por radio y......me han dicho......Hey...se te ve a 15 millas...!!!!
No admite confusiçon en medio del mar ver una luz estroboscopica. Hay "algo".
Pero......si estoy equivocado......asi lo he vivido.
Por cierto....esa frase de los vivos y los muertos no es de Hemingway. Es de Anacarsis, contemporáneo de Diogenes.
"...están los vivos, los muertos...y los que navegan"..contestó a la pregunta de un discipulo cuando le preguntaron como clasificaria a un navegante. (Esa frase está en el ONE)
Cerveza para toooodooooossssssss.
ONE
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Re: luz estroboscopica
Originalmente publicado por ONE Ver MensajeHola de nuevo, cerveza para todos.
.......
A mi me han llamado por radio y......me han dicho......Hey...se te ve a 15 millas...!!!!
No admite confusiçon en medio del mar ver una luz estroboscopica. Hay "algo".
Pero......si estoy equivocado......asi lo he vivido.
Por cierto....esa frase de los vivos y los muertos no es de Hemingway. Es de Anacarsis, contemporáneo de Diogenes.
"...están los vivos, los muertos...y los que navegan"..contestó a la pregunta de un discipulo cuando le preguntaron como clasificaria a un navegante. (Esa frase está en el ONE)
Cerveza para toooodooooossssssss.
ONE
Me da en la nariz que algún día deberías contar alguna navegada...
Para esos días de invierno que no tenéis por allí...
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Re: luz estroboscopica
Discrepo, pues un USA, si tiene un significado, no recuerdo cual exactamente. Tal vez ahi este mi error. No es obligatoria llevarla, pero de hecho muchos barcos la tienen, alguien me lo explico y lo lei hace pocos dias en uno libro publicado por una de las ecuelas mas importantes de navegacion.Originalmente publicado por ONE Ver MensajeHola de nuevo estroboscópicos.
Por alusiones , veo que no se ha entendido lo que he puesto. Seré breve.
Para empezar la luz estrobocópica en USA o en Japón no significan nada. No indican peligro. Indican eso.....que hay algo ahí. Señalizan algo. Un hombre al agua,un obstaculo, no hay reglamentación.
Ocurre que en medio del mar....no existen unas reglas claras y sobre todo a nivel internacional, de pesqueros, ya...ni te cuento... Redes de arraste, cableados...la norma no se cumple a rajatabla.
Lo que ocurre es que en medio de la nada , a mil millas de ningun sitio, lo importante es que te vean, sobre todo cuando eres un velerito.
Los grandes mercantes lo saben y lo agradecen, porque como bien dicen por arriba....al ver la luz saben que deben darle espacio a "eso", Lo grave es cuando ven una tenue lucecita de led en la popa de un cascaroncito justo a media milla de ellos.....el abordaje y colisión están aseguradas.En noche de luna en el mar, no ves a un barco de vela ni queriendo.
Creo que la luz estroboscopica se ha de llevar en navegación de altura, no para despistar ni asustar a nadie, eso me parece un tanto confuso y peligroso. En el mediterráneo....no es necesario. En el Atlántico sur....si.
Un cafetillo con torree10.
ONE
De todos modos los barcos que hacen travesias largas por lo genral la usan para reforzar la seguridad ignorando esa norma
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