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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Uso del motor en maniobra de atraque

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  • Vela Uso del motor en maniobra de atraque

    Hola a todos y unas ronditas para quien las quiera tomar, para celebrar el estupendo día de navegación del que he disfrutado gracias al anuncio puesto por el cofrade Mateando en la bolsa del navegante. Además, con esta calurosa primavera norteña que tenemos, apetece.

    El caso es que quería consultaros una duda. A la hora de atracar, entrando de proa, una vez que la proa quedó amarrada el capitán dio marcha atrás continua hasta que los dos esprines de babor quedaron amarrados (el finger está a babor, por eso lo he mencionado).

    Le consulté en seguida la razón de mantenerlo en marcha atrás y me dio dos razones. La primera, por que la hélice, al ser dextrógira, en marcha atrás abate la cola a babor. Juro que es una cosa que se me quedó bien metida en la mollera cuando estudié para el PER, pero en ese momento no se me ocurrió...

    La segunda tenía que ver con que las amarras quedaran más tensas y el barco más fijo. En el momento lo entendí, pero repasando el día, me he quedado con que no lo he terminado de entender del todo. Si, al fin y al cabo, las dos amarras que más trabajan son los esprines, y esas están bien tensas, ¿qué importancia tiene que el largo de proa lo esté también? En todo caso, la próxima salida que hagamos se lo volveré a preguntar, pero quería oír también vuestras explicaciones.


    Muchas gracias!!

  • #2
    Re: Uso del motor en maniobra de atraque

    Para qué el barco no golpee con el pantalan??

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    • #3
      Re: Uso del motor en maniobra de atraque

      Lógicamente, la razón de fondo era que el barco estuviera lo más quietito posible, sin chocar ni con el pantalán ni con su vecino. Pero me refería más a una explicación más detallada de cómo trabajan los cabos y de por qué hacía falta tener los largos de proa tensados en vez de un poco más templados. Repito, hemos entrado de proa.

      Comentario


      • #4
        Re: Uso del motor en maniobra de atraque

        Originalmente publicado por JS Mastropiero Ver Mensaje
        .... la hélice, al ser dextrógira, en marcha atrás abate la cola a babor.
        Si con esto lo que te quería decir, es que era para mantener la popa del barco pegada al finger.... es correcto.

        Pero que sepas, que la hélice no hace abatir un barco, es el viento quien abate.

        Y segundo, una "cola" ni abate, ni deja de abatir, ni cae ni deja de caer, es el barco el que lo hace.


        Salud y


        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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        • #5
          Re: Uso del motor en maniobra de atraque

          Supongo que por la otra banda tendras otro barco ocupando la plaza contigua, lo que lógicamente te obliga a dejar tu barco lo más pegadito posible al finguer. Para ello deberas dejar bien tenso el spring de proa. Una manera fácil de tensar dicho spring, para hacer firme a la cornamusa del finguer, es dar motor atrás cuando ya tienes tomados los largos de proa y el spring de popa.
          SAL PARADISE
          MMSI: 224295240
          "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

          Comentario


          • #6
            Re: Uso del motor en maniobra de atraque

            Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
            Si con esto lo que te quería decir, es que era para mantener la popa del barco pegada al finger.... es correcto.

            Pero que sepas, que la hélice no hace abatir un barco, es el viento quien abate.

            Y segundo, una "cola" ni abate, ni deja de abatir, ni cae ni deja de caer, es el barco el que lo hace.


            Salud y
            Desde luego que es lo que quiso decir, la culpa es mía por no haberme expresado bien. Tomo nota. Lo de que el viento es lo que abate un barco me lo sabía, pero la neurona no me ha propuesto alternativas para decir lo que quería decir. Iré mejorando....


            Sal Paradise, por ahí iban los tiros, sí recuerdo que su explicación tenía más que ver con restringir el movimiento lateral del barco. Gracias!

            Comentario


            • #7
              Re: Uso del motor en maniobra de atraque

              Originalmente publicado por Sal Paradise Ver Mensaje
              Una manera fácil de tensar dicho spring, para hacer firme a la cornamusa del finguer, es dar motor atrás cuando ya tienes tomados los largos de proa y el spring de popa.
              Hombre, que no estaremos amarrando un mercante. Con un simple tirón, se tensa un cabo de sobra.

              Otra cosa, es la comodidad de, a la hora de amarrar, para que no se te abra la popa del barco (bien por el viento, bien por la corriente, bien por lo que sea), el patrón decida dar atrás, para que el barco se mantenga pegadito al finger, sin necesidad de estar aguantando el cabo.


              Salud y


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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              • #8
                Re: Uso del motor en maniobra de atraque

                Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                Hombre, que no estaremos amarrando un mercante. Con un simple tirón, se tensa un cabo de sobra.

                Otra cosa, es la comodidad de, a la hora de amarrar, para que no se te abra la popa del barco (bien por el viento, bien por la corriente, bien por lo que sea), el patrón decida dar atrás, para que el barco se mantenga pegadito al finger, sin necesidad de estar aguantando el cabo.


                Salud y
                Pues eso, tu mismo lo has dicho: hacerlo con comodidad. Ahora bien, también entenderás que no siempre disponemos de todo el espacio deseable entre barco y barco (supongo que hay que rentabilizar el puerto deportivo). En ese caso no te queda otra que dejar bien pegadito tu barco al finguer si no quieres que este trabajando todo el día y noche contra el del vecino.

                Seguramente alguien haya comentado esto en el post de "trucos y astucias".

                En fin, buena proa y una para todos.
                SAL PARADISE
                MMSI: 224295240
                "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.".

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                • #9
                  Re: Uso del motor en maniobra de atraque

                  Originalmente publicado por Sal Paradise Ver Mensaje
                  ... entenderás que no siempre disponemos de todo el espacio deseable entre barco y barco (supongo que hay que rentabilizar el puerto deportivo). En ese caso no te queda otra que dejar bien pegadito tu barco al finguer si no quieres que este trabajando todo el día y noche contra el del vecino.
                  La verdad es que los finger que hay por esta zona del Atlántico, tienen espacio de sobra entre ellos. Por muy suelto que llegases a dejar el barco, nunca tocaría al del vecino. Un ejemplo:



                  Aún así, lo correcto es pegar el costado del barco al finger, aunque tampoco hay que tensar en demasía. Es conveniente dejar un poco de juego, para que se repartan los esfuerzos entre las distintas amarras.


                  Salud y


                  El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                  http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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